Soupape EGR : fonctionnement et discussion

[sergelops]

Salut à tous,

comme je vous l'avais dit, de mon côté, je n'ai pas lâché l'affaire, VAG France a d'ailleurs maintenant, par l'intermédiaire de mon concessionnaire, l'adresse URL de ce post.

Pour vous donner une vague lueur d'espoir, à confirmer tout de même, ma voiture à l'air de ne plus le faire.

Je reprends rapidement l'historique:
- j'ai un Touran TDI140 boîte méca NEUF depuis début Janvier 2008.
- Trou à l'accélération depuis le début autour de 2300 tr/min.
- Changement de la vanne EGR (supposée comme étant responsable du problème bien que le diagnostic ne détecte aucun problème) fin Mars. Toujours le problème.
- Essai avec le chef d'atelier, qui constate le problème et fait remonter l'info en interne à VAG dans le but de trouver la solution.
- le 8 Avril, réponse de VAG qui demande de remonter des infos sur les valuers de certains blocs et qui suggère de faire un essai EN BOUCHANT LA VANNE EGR
- le 11 Avril, mon concessionnaire me fait la bidouille demandée par VAG, depuis, je n'ai plus ressenti le problème. Attention, je n'ai pas beaucoup roulé depuis (environ 80kms) mais pas une seule fois la voiture ne me l'a fait alors que normalement, sur les 50kms du trajet VW/maison, ça me le fait plusieurs fois.

Je vous tiens au courant.

[Sector_94]

de ton retour d'info.

Ils ont bouché complètement l'EGR ?
Est-ce que tu sais comment ?

[spyde]

de ton retour d'info.

Ils ont bouché complètement l'EGR ?
Est-ce que tu sais comment ?

+1 là aussi ça m'interesse

[fab01]

+2 pour moi

[sergelops]

ils ont bouché l'arrivée et je sais pas comment. Ceci dit, comme c'est une solution qui ne peut qu'être provisoire, je vous tiens au courant de la suite.

[Sector_94]

Ok,

En fait ce qui m'intéresse c'est de connaitre la suite car normalement il y a un voyant qui va s'allumer.

Si ce n'est pas le cas c'est qu'ils ont désactivés quelque chose mais je ne sais pas quoi et c'est ce qu'on cherche depuis longtemps.

Tiens nous au courant stp,

d'avance,

[fab01]

ils ont bouché l'arrivée et je sais pas comment. Ceci dit, comme c'est une solution qui ne peut qu'être provisoire, je vous tiens au courant de la suite.

Si c'est pas trop te demander et que tu es en bons termes avec eux, peux tu leur demander comment ils ont fait ?
Ensuite pourquoi la solution ne serait "que" provisoire ?
Grand à toi

[safranc]

si on bouche la vanne EGR, va-t-elle encore passer le contrôle anti pollution ?

[fab01]

ben tu l'enlèevs à ce moment là safranc /zenn

[sergelops]

Suite de l'aventure, effectivement, au bout d'une soixantaine de kms, le voyant échappement/pollution (celui sous le voyant de préchauffage) s'allume. Ben oui, la voiture me signale qu'elle pollue vu que la vanne qui sert en théorie à recycler les gaz d'échappement ne fonctionne plus. C'est pour cette raison (et parce que la voiture a 3 mois et demi) que je considère cette solution comme une solution temporaire. Si un jour je veux revendre mon Touran, je ne vais pas le revendre avec le voyant allumé.
Je vous tiens au courant de la suite, ce qui est certain c'est que le problème de "trou à l'accélération" est résolu, j'ai fait un peu plus de 400kms hier et rien à signaler, la voiture fonctionne très bien, enfin, depuis qu'elle est sortie de chez lz concessionnaire.
J'essaie de savoir comment ils ont bouché l'admission. Je vous dirai ce que VAG envisage pour la suite. Par ailleurs, j'ai lu dans un post sur la vanne EGR que, en théorie, les régimes moteur auxquels la vanne fonctionne sont différents de ceux auxquels on sollicite le véhicule lors d'un contrîole technique. En d'autres termes, à confirmer quand même, une vanne bouchée n'empêcherait pas la voiture de réussir le contrôle...

A plus. Je vous tiens informé.

[fab01]

à toi. Donc Sector avait raison
Wiat and see pour la Suite

[Sector_94]

si on bouche la vanne EGR, va-t-elle encore passer le contrôle anti pollution ?

Voir plus bas.

Suite de l'aventure, effectivement, au bout d'une soixantaine de kms, le voyant échappement/pollution (celui sous le voyant de préchauffage) s'allume. Ben oui, la voiture me signale qu'elle pollue vu que la vanne qui sert en théorie à recycler les gaz d'échappement ne fonctionne plus.

Je ne suis certains qu'elle détecte une pollution excessive mais juste une composition des gaz de sortie différente qu'elle ne peut rectifier par l'effet de la vanne et du papillon d'admission.

Je vous tiens au courant de la suite, ce qui est certain c'est que le problème de "trou à l'accélération" est résolu, j'ai fait un peu plus de 400kms hier et rien à signaler, la voiture fonctionne très bien, enfin, depuis qu'elle est sortie de chez lz concessionnaire.

Je n'en doute pas mais j'ai une question : Est-ce que le moteur ne claque pas un peu plus dans les régimes intermédiaires ?

J'essaie de savoir comment ils ont bouché l'admission.

Avec un kit de plaque qu'ils vendent je suppose.

Par ailleurs, j'ai lu dans un post sur la vanne EGR que, en théorie, les régimes moteur auxquels la vanne fonctionne sont différents de ceux auxquels on sollicite le véhicule lors d'un contrîole technique. En d'autres termes, à confirmer quand même, une vanne bouchée n'empêcherait pas la voiture de réussir le contrôle...

Oui et non.

Je vais essayer de faire simple.

Avant les EGR étaient en tout ou rien.
En forte charge elles étaient fermées.
Elles agissaient suivant une cartographie pré-établie

Pour les véhicules récents c'est différent.
La gestion du calculateur et la technologie de la vanne permet d'avoir des ouvertures différentes et d'autres paramètres sont pris en charge.
D'après les logs que j'ai pu voir elle fonctionne en permanence et avec des ouvertures plus ou moins grandes.
En forte charge elle recycle toujours un peu...
En gros elle ne peut pas être débranchée sans se mettre en erreur.
Le seul truc qui semble possible est d'en diminuer son action.

Pour le contrôle technique je n'avais pas eu de problème sur la Passat (EGR débranchée) car ils poussaient le moteur dans les tours et donc la vanne était fermée qu'elle soit opérationnelle ou non.

Par contre, si j'ai bien compris, maintenant ils te branche un ordinateur pour vérifier les défauts et les éventuelles modifs...

Si c'est bien le cas ça ne passera pas...

A plus. Je vous tiens informé.

Oui. beaucoup.

[fred78]

ce topic m'intéresse

depuis peu,j'ai remarqué ce petit souci,ma vanne EGR,je l'ai inspecté il y a 3 mois donc je ne vais pas la redemonter mais un essai sans vanne EGR me branche bien

je pense aussi que je roule trop cool aussi et ça pour les questions de radars et de conso

il va falloir que je fasse tourner le moteur à 3500/4000 en 4 éme sur autoroute pour le decrasser,les TDI n'aiement pas les conduites pépére

[sergelops]

Bonjour à tous,

Suite des aventures palpitantes du trou à l'accélération.
Bon, je confirme que la voiture marche bien avec la vanne EGR bouchée. Plus de trou. Je n'ai pas remarqué de claquement sur les régimes intermédiaires, ni plus de pêche, ni moins de consommation.
Je confirme aussi que le voyant est allumé.
Ce qui est nouveau, c'est que mon concessionnaire m'a appelé pour me dire que VAG connait le problème mais qu'ils n'ont pas de solution. Ils y travaillent mais n'ont pas encore sorti le CD qui permettrait de flasher le système et de résoudre ce problème.
Je n'ai pas tout compris à 100% mais c'est un phénomène de turbulences des fumée qui se créé lorsque les gaz d'échappement sont ré-injectés dans le moteur via la vanne. bref, un petit problème de thermodynamique sans doute difficile à gérer électroniquement!
Par contre, mon concessionnaire doit me donner prochainement les coordonnées du service client de VAG qui me permettront d'avoir accès à tous les échanges entre eux et VW France, savoir tout ce qu'ils ont fait sur mon véhicule (pour le moment, mon concessionnaire me raconte parce qu'il le veut bien mais les infos restent en interne chez VW) et surtout, de leur mettre un grand coup de pression pour qu'ils tiennent compte du phénomène et le résolvent. Ce que je vous propose, si tous les gens concernés sont d'accord c'est de tous leur écrire ce qui devrait accélérer la mise à jour du CD. Comme on m'a dit au tél "plus ils auront de cas comme le votre, plus ils se pencheront sur le problème et éditeront le CD rapidement".

voilà.

A plus tard pour plus de news...

[fab01]

il serait temps..... Ca date quand même de 2003

[jef10]

Profitant d'un petit démontage du volet d'admission( voir ICI ), j'ai démonté la vanne EGR de mon toutou.

Mon toutou est un 1.9 TDI 150 DSG de 2005


Après démontage du volet d'admission, premier contact visuel avec l'intérieur de la vanne EGR :

[ image externe ]


Elle est maintenu par deux vis à l'admission ( la troisième est retirée lors du démontage du volet ). Elle est aussi fixée par deux vis à l'arrivée de l'échappement.

[ image externe ]


Une fois tout ça dévissé, elle est libre ... et en triste état : elle de bouge pas et n'est pas bien fermée à cause de concrétions :

[ image externe ]

[ image externe ]


Après une grosse toilette : essence, nettoyant, dégrippant ..., elle a retrouvé son mouvement et ferme à nouveau complètement :

[ image externe ]


C'est l'occasion de jeter un oeil à l'admission ...

[ image externe ]


Ben la prochaine fois, faudra nettoyer l'admission ... :|
Une fois tout remonté, toutou a fait un petit tour. Ça ronronne un peu mieux sans que ce soit flagrant. L'admission reste très sale ...

[fab01]

Le fait de mettre une plaque juste à l'entrée de l'admission (donc bien en aval de la vanne EGR) va t'il faire allumer le temoin au tdb ?
la parole est à toi bô papa!

[Sector_94]

OUI sur le 2.0 L.

Pour le 1.9 L je ne sais pas. Il faut tester mais je pense que non.

[fab01]

donc il y a une comparaison entre les gaz d'echappement et les gaz sortant de l'EGR ?
Et si la modif consiste à poser un tuyau supp pour détourner le gaz ?
au moins ca evitera de "pourrir" l'admission mais ca ne changera pas le pbme du volet encrassé.

[Pedro 95]

…

Mon toutou est un 1.9 TDI 150 DSG de 2005

T'as fait une reprogrammation Jef ?

[ElCoyote]

Profitant d'un petit démontage du volet d'admission( voir ICI ), j'ai démonté la vanne EGR de mon toutou.

............


Ben la prochaine fois, faudra nettoyer l'admission ... :|
Une fois tout remonté, toutou a fait un petit tour. Ça ronronne un peu mieux sans que ce soit flagrant. L'admission reste très sale ...

C'est possible de voir la vanne EGR de Steph ?

Comme ca, juste pour voir ! Ben oui on a le même nommbre de Km !

[ThinkDifferent]

…

Mon toutou est un 1.9 TDI 150 DSG de 2005

T'as fait une reprogrammation Jef ?

C'est vrai que son 105 était un peu.... "poussif"

[jef10]

Après ce nettoyage, aujourd'hui, mon touran TDI 105 ( kité 150 ) m'a allumé son voyant moteur avec le message système échappement. Détail ICI

[steph tdi 140 dsg]

C'est possible de voir la vanne EGR de Steph ?

Comme ca, juste pour voir ! Ben oui on a le même nommbre de Km !

Trop tard , j'ai déjà tout viré

mais l'état n'avait rien à voir avec celle de Jef .

[ElCoyote]

Steph !
De tous facons je me fait la methode Fab toutes les semaines . Je monte les rapports a fond jusqu'en 4, en mode manuel sur la DSG
Je pense que ca suffit a mon avis