TouranPassion

C'est écrit dans la notice véhicule !

OK les gars, merci pour les infos.
J'avais peur que le rangement soit terminé et clos.
S'il est en cours, rien à dire, faut laisser le temps au temps
A+
Bob

Salut à tous,

j'ai du mal à retrouver mes sujets...
J'en avais un en cours sur la buée dans les optiques, et je ne trouve qu'un dans la rubrique "problèmes phares et feux", qui n'est pas celui que je suivais (le seul présent s'arrête début janvier".
Comment retrouver ses petits ? J'ai fouillé un ...

Moi, je viens de changer une ampoule HS dans l'optique arrière.
Procédure pas très évidente d'ailleurs, comparé à une Golf3 ou 4.
Une fois qu'on déclipse le bloc porte-ampoules de l'optique, il y a un joint très (trop!) fin qui apparait dans une gorge et qui fait tout le tour.
Ce joint est censé ...

Il faudrait trouver un bricoleur miraculeux qui n'ait pas peur de désosser le module de gestion intégré au ventilo, et qui remplacerait le condensateur qui vaut dans les 20 centimes d'Euros.

Il faudrait trouver un bricoleur miraculeux qui n'ait pas peur de désosser le module de gestion intégré au ventilo, et qui remplacerait le condensateur qui vaut dans les 20 centimes d'Euros.

Attention aux faux contacts dans les douilles.
Et les ampoules d'occasion dans sa boite à ampoules qu'on croit en bon état, mais donc le filament fatigué présente un contact intermittent.

Salut Mac Rai,

je vois que 4 années auparavant, tu préconisais déjà la graisse silicones :bizz:;

Essai de graisser ou mieux de siliconer les silence-bloc du demi train avant (triangle de suspension ou est fixé le moyeu).
Je sais que sur mon ancienne Bora, pas forte chaleure, le grincement venait ...

Comme graissage, vu que c'est du caoutchouc, je recommande la graisse silicones qui est adaptée (ça préserve le caoutchouc, comme celui des portières, on pulvérise dessus pour pas que ça colle au métal très froid en hiver).

LE WD40 je me méfie, ça marche quelque temps, puis au final ça esquinte ...

C'est un souci de conception, tracé dans la notice véhicule, ce qui (pour une fois) est courageux d'être reconnu par le constructeur.

En consultant la notice du Touran, il est précisé que principalement lorsqu'il y a des variation de température importantes, de la buée peut apparaître dans les ...

Concernant l'aspect technique de la buée je suis d'acc avec toi Bob Simon sauf que pour qu'il y ait une buée, il faudrait qu'il y ait un delta entre la température intérieure et externe.
Sinon on aurait de la condensation et dedans et dehors .

Salut Fab.
Je suis incapable de t'expliquer pourquoi ...

No souci

C'est pas moi qui ai dit que c'était normal; j'ai donné une explication physique du phénomène.

Pour ma part, la buée dans mes optiques arrières V2 est suffisamment rare et de courte durée pour qu'elle me laisse dormir sur mes 2 oreilles.

Comme je disais plus haut : si la condensation est sur les 2 ...

Soit, il s'agit d'un défaut de conception mécanique-thermique.
Mais, quand on va au fond des choses, est-ce que ça empêche de voir et d'être vu cette buée ? Surtout une fois les feux allumés ?

Ne s'agit-il pas basiquement qu'on enrage parce qu'on achète une voiture neuve qu'on souhaite ...

PS : ici, il y a le même sujet :
topic303.html

Il ne s'agit pas d'un défaut d'étanchéité, mais de question de transfert thermique interne/externe aux blocs optiques (avant ou arrière) qui y condense l'humidité résiduelle (l'air à 0% d'humidité n'existe pas, même dans le désert, où il y a de la rosée au petit matin, voir Terre des Hommes de Saint ...

Alors si t'y retournes, donne-lui les indications de mon post sur la paramètre DF dans les blocs de mesure : avance arbre à cames.

Bon; et le garage ne t'a pas parlé de volant moteur ?

Alexkid, je t'ai apporté une piste sur ton sujet.
Avant de penser au volant moteur, je te conseille de repasser au banc, comme indiqué
topic15581.html
Surtout si ça tremble à chaud après un long trajet.

Bonjour,

si ça le fait à chaud, et surtout après un trajet autoroutier, c'est quelque chose de connu sur les Touran.
C'est un peu agaçant parfois, mais rien de critique côté moteur c('est pas un souci de volant moteur bimasse par exemple).
La raison en est un souci de léger décalage (quelques ...

Exact Fab, merci pour le rappel :

VW 505.00 - huile pour moteur TDI avec pompe à injection
VW 505.01 - huile pour moteur TDI avec injecteur pompe
VW 506.00 - huile pour moteur TDI avec pompe à injection service LongLife
VW 506.01 - huile pour moteur TDI avec injecteur pompe service LongLife
VW 507 ...

Si c'est un Touran V3, je suis pas sûr que la rubrique fusibles V3 ait été créée.

je n'ai vu que les V1 et les V2 (pas ceux de la dernière guerre sur Londres )
topic6797.html

Pour l'huile des précisions :
-504/507 pou les FAP
- 505.01 pour les entretiens classiques (15 000km ou 1 an)
- 506.00 pour les entretiens LongLife (30 000km ou 2 ans)

joints du filtre :
- changer le grand joint torique sous le bouchon
- attention : s'assurer qu'on a pas laissé le petit joint ...

Bonjour,

je ne suis pas posé trop de questions, je suis allé franco :

http://www.touranpassion.com/forum/topic3368-50.html

Voilà, j'ai attaqué.
En définitive, comme il n'y a pas de connectique disponible pour brancher un klaxon grave, et que 60€ de pièce détaché sans support ni connecteur pour ...