TouranPassion

Non aucun soucis pour l' ESP avec la reprog

Spyde a bien résumé la chose

Généralement les puissances annoncées par les boitiers ne sont pas ce qu'ils indiquent !

Ici, la différence faite entre:

L'origine: 138.9ch/312Nm
Un boitier: 148.5ch/349Nm
Une Reprog: 175.4ch/385Nm

Soit un gain de 9.6ch/37Nm avec le boitier et 36.5ch/73Nm avec la Reprog

http://www ...

Romain

TDI 140 BKD Novembre 2006

Reprog ATH Stage 2 à 195ch/470Nm faite à 25.000kms

Aucun soucis à ce jour, au compteur 72.000 kms

De plus y a t'il des témoignages de forumeurs ayant passé le CT et le controle anti pollution récemment avec un TDI 105 reprogrammé (même si j'ai bien compris que le taux supérieur de NOX ne devrait pas se voir au CT).

Au fait Romain, ATH s'est implanté en RP ou toujours pas?

J'ai passé au C.T ...

Je ne pense pas que ca vienne du volant moteur sinon ca le ferait d'origine aussi.

C'est quasi sur que s'est lié au couple ton soucis.

Donc soit la reprog trop poussée malgré ca, soit le mécanisme d'embrayage commence à faire des siennes.

Leboubou111 qui a reprog ton Toutu ?

Est ce que ton embrayage patine ou alors c'est seulement que tu as des accoups lors des accèlérations ?

Car si c'est juste le faite que tu as des accoups, revois ta gestion pour qu'il diminue le couple car l'embrayage n'arrive pas à accrocher du coup c'est ...

Oui mais ce que je dit c'est que bien souvent les problèmes de vanne EGR viennent à cause de ces fameuses dent en plastique

Ce que je vois en lisant l'article, quand les préparateurs moteur désactivent la vanne EGR :

on dépasse les normes anti-pollution --> contrôles technique et de police problématiques :evil:
on détruit petit à petit le "pot d'oxydation" :twisted:

Est-ce bien raisonnable ?

En faite la voiture ...

Voilà exactement de quoi je parle Jeff ;)
Cette vanne EGR est monté sur les 2.0 TDI 140 IP d'Audi A3

http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2008_10_18_16_03_42_DSCF2203.JPG

Tu remarquera le systeme de fermeture avec l'engrenage en plastique.
Souvent ces dents d'engrenages cassent et le ...

En désactivant la vanne EGR tu évites d'encrasser ton moteur.

Voilà à quoi sert la vanne EGR :wink:

http://img293.echo.cx/img293/3259/egr14hn.th.jpg http://img293.echo.cx/img293/9909/egr20nc.th.jpg http://img293.echo.cx/img293/2630/egr34xk.th.jpg

Il y a aussi 2-Lx quelques pages avant qui a ...

Oui lors de la reprogrammation, le fonctionnement de l'EGR est stoppé.

Cette modification est effectué dans la cartographie du moteur

Pas de bruit supplémentaire après reprogrammation

Ca dépend des véhicules !

Sur les TDI ont monte jusque 4300 tr/min.

On ne rentre jamais en zone rouge si c'est ca que tu veux savoir

C'est vrai que c'est assez compliqué pour les garanties car à la base une reprogrammation n'est pas légale donc pas évident de faire valoir quoi que ce soit !

Maintenant il faut que le reprogrammeur sache avouer quand il a tord ou a fait une boulette dans la carto.
Malheureusement ce ne sont pas ...

Donc si je traduis, c'est pendant que le re-programmateur a la voiture entre les mains qu'elle est garantie moteur, c'est tout.
Mais une fois que le client retrouve sa voiture reprogrammé et que le moteur casse 5 min apres avoir payé et etre parti, ce n'est plus garantie casse moteur.

Non, nous ...

Tout dépend de ce que fait ton reprogrammeur.
Chez nous on coupe d'office le recyclage des gaz, donc la vanne EGR est en mode OFF après Reprog.
Concernant le Turbo non aucun soucis.

Sauf si tu roules souvent en 5ème à 50km/h d'origine, la tu fait chauffer les gaz pour rien et il y a déja des ...

Non ca ne fâche pas, au contraire, il est bien d'informer les gens.

En cas de casse due à la Reprog, nous prenons à notre charge les réparations si ca provient belle et bien de la reprogrammation.

Mais si il s'avère que ca ne proviens pas de la Reprog, nous ne prenons rien en charge.

En faisant un diag à la valise en concession et au passage du C.T. (Diag et pollution) c'est sur c'est indétectable.

Une reprogrammation c'est quoi :
En gros, c'est tout simplement certains paramètres de la cartographie d'origine qui sont modifiés et revus à la hausse.
En rien c'est un programme ...

Concernant les garanties, nous garantissons 3 ans ou 100.000 kms les reprogrammations que nous effectuons.

J'entends par là, la garantie sur le préparation que nous effectuons avec gage de qualité sur le travail fait sur mesure sur banc de puissance avec mesure avant et après reprogrammation. Tout ...

Entre 180/190ch et 370/410Nm pour les DSG

Même chose pour le TDI 140 Méca / Dsg / FAP, aucun retour

Déja nous de notre coté on en a fait pas mal :wink:
Puis en faisant le tour de divers forums beaucoup sont préparés :wink:

Je ne peux pas te dire pour les autres étant donné que ce sont des concurrents, mais chez nous chaque reprogrammation est effectuée sur banc de puissance et suivant les ...

Pour le TDI 140 DSG le mieux est de ne pas depasser 400/410Nm

Pour le TDI 140 boite méca le mieux c'est 440Nm max si juste reprog

A ce jour aucun mauvais retour pour le TDI 105 à ce niveau, et il faut voir le nombre de 105 reprogrammé sur les routes, il y en a un paquet :lol: .

Concernant les limites de l'embrayage, il y a encore de la marge, celui-ci commence à decrocher à partir de 380Nm.
Tu remarquera donc que sur cette ...