TouranPassion

Impressionnant !

Semaine dernière j’ai vu une Passat 3B TDI 130 AVF avec 510000km.

Ces moteurs IP sont sensas !

En route vers le million

Et combien de kilomètres à t’il ?

Salut resideur !

Alors que notre Touran approche modestement des 300.000km, j’ai une petite pensée pour toi.

Ou en est ce vaillant AZV ?

As tu essayé comme ça ?

https://youtu.be/7wBOl2-zmfw

Bonjour,

Je suis désolé je n'ai pas de photo car j'ai fait l'opération tout seul.

Pour briser l'ergot de l'helicoil, j'ai utilisé l'outil fourni dans le kit
Il suffit de taper dessus avec un maillet pour casser l'ergot. Regarde les tutos sur YouTube c'est très bien expliqué.

Le plus dur j'ai ...

Bonsoir,

Merci pour cette contribution !

Ce sera bientôt mon tour sur le Touran, deuxième distribution à 300.000km et je n’avais pas remplacé le goujon à la première …

Aurais tu des photos ?

Comment as tu fais pour briser la « queue » de l’hélicoïdal dans ce trou non débouchant ?

Effectivement ...

Oui

Il s’allonge et le couple applique au filet dans la culasse l’arrache.

Si le goujon s’arrache, il sort de son logement et la tension appliquée au tendeur repose sur lui. C’est mon hypothèse …

Dans 30.000Km je dois faire la seconde distribution sur mon BKD et je n’avais pas remplacé le goujon à la première.

Je pense mettre en place un hélicoïl pour assurer.

As tu une astuce pour isoler la bonne référence ?

Il y en a deux.

Sur mon démarreur qui est d’origine il n’y a aucune référence …

quelques nouvelles, le touiran est a 522000kms remise en etat du demareur avec remplacement des charbons enfin depuis le temps que je devais les faire ^^

DSC_1646.JPG

DSC_1646.JPG

il tourne comme un neuf maintenant et beaucoup plus vite qu'avant, demarrage au quart de tour a froid comme a chaud ...

Bravo pour ton boulot, heureux de savoir que ton engin est à nouveau opérationnel

Bonjour,

Où en est la consommation d’huile ?

J‘ai la même voiture et je connais très bien ce moteur

Et le bas des ailes arrières ? Rien du tout ?

J’espère que cette belle aventure va continuer !

As tu déjà inspecté les passages de roues et notamment les têtes d’amortisseurs derrière ?

Sue le miens qui est 5 ans plus jeune que le tiens, j‘ai trouvé de la rouille, en particulier sur le point de soudure.

Et en dessous, sous l’isolant de ...

Ton soucis est résolu du coup ?

Il y a une procédure d’adaptation avec le VAG Com et sinon une procédure de braquage pour définir les butées.

Il existe trois version de crémaillères. Normalement tu devras changer de faisceau. Le codage ne devrait pas poser de problème.

Je dis Euro 5 mais c’est une fourchette de temps plus qu’une histoire de norme.

Tous ce qui est avant 2012 j’éviterais car les chaînes ont été fiabilisees cette année la.

J’éviterais le 1.4 160 et surtout tous les dérives de 1.8 (friteuse).

Je ne suis pas sûr que le turbo soit un problème sur ce modèle mais il existe une mouture cumulant compresseur et turbo, à éviter absolument.

De toute manière, tous les moteurs essence à injection directe norme Euro 5 toutes marques confondues ont essuyés des plâtres et les problèmes sont tous à ...

Ce système de distribution est très simple et courant.

Un garagiste indépendant le fera pour moins cher et probablement tout aussi bien.

En revanche, ça fait tôt pour changer la courroie sur un 1.6tdi, sauf si la pompe a eau à une fuite, il y a encore de la marge.

Bonsoir,

Il s’agit de la première génération de TSI.

Ce n’est pas le plus fiable, pas mal de soucis de chaîne / tendeur de distribution mais aussi de segmentation entraînant une consommation d’huile.

Les TSI sont devenus plus fiables courant 2012.

J’éviterais si possible les modèles plus anciens ...

Normalement le Webasto ne se lance que si :

- le chauffage est activé
- la température extérieure est inférieure ou égale à 6 degrés
- le liquide de refroidissement (sonde g62) à moins de 85 degrés

La crémaillère c’est pas impossible mais normalement elle ne s’actionne que moteur tournant même ...

A part le volet d’admission qui bouge avant et après le démarrage, je sèche également ...

Mais normalement lorsque le volet bug, il se met en court circuit, il grille son fusible commun avec le ventilateur moteur et cela entraîne la ventilation qui tourne sans raison.

Si le moteur est éteint et que le bruit se fait entendre je doute que cela puisse être un SB.

Sur le miens je viens de découvrir que le support moteur inférieur (celui pressé dans le berceau) est HS ... Il est craquelé et partiellement déchiré. J’ai d’abord cru que c’était le volant moteur le ...