[trouvé] Touran Sport TDI 140 de 2004 noir ou gris

[badu69]

Bonjour, voilà comme certains d'entre vous le savent je cherche un touran 2L tdi 140 noir avec le chassis sport et la clim auto, avec 50000km pour un budget de 17000€
Sans la boite DSG

Faite moi signe





PS j'insiste sur le "noir" 8)

[fab01]

Essayes de MP à yazoo69 (il est de lyon aussi)
Il a l'air de connaître pas mal les VW du coin
y a ca mais c'est un loup non pour le prix et le km (y en un c'est pas la bonne couleur mais vu le prix)
http://www.jannonce.fr/annonce-auto/rec ... 8f6b4.html

http://www.jannonce.fr/annonce-auto/rec ... 3f7a4.html

celui là c'est un collector et pas cher (4 motion )
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=94238147


Un autre
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=89632359

Je suppose que t'as essayé la centrale.fr

[passionVW]

Essayes de MP à yazoo69 (il est de lyon aussi)
Il a l'air de connaître pas mal les VW du coin
y a ca mais c'est un loup non pour le prix et le km (y en un c'est pas la bonne couleur mais vu le prix)
http://www.jannonce.fr/annonce-auto/rec ... 8f6b4.html

http://www.jannonce.fr/annonce-auto/rec ... 3f7a4.html

celui là c'est un collector et pas cher (4 motion )
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Un autre
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=89632359

Je suppose que t'as essayé la centrale.fr

Aucun correspond à ses critères, il veut à tout prix le châssis sport.


Déjà, pour avoir le châssis sport, il faut que ce soit une finition sport ou carat, ensuite vu le kilométrage qu'il veut, il faut maxi que ce soit un 2005, pas plus vieux. ça va pas être évident, surtout qu'avant 2005, ils se comptent sur les doigts de la main, les VW Touran avec châssis sport ! ! !

Je sais de quoi, je parle, j'ai mis près de six mois pour trouver le mien.

[yann77]

Sur le V1 le chassis sport était dispo dès le finition confort ..Ce qui n'est plus le cas avec le V2

[passionVW]

Sue le V1 le chassis sport était dispo dès le finition confort ..Ce qui n'est plus le cas avec le V2

Sauf que je n'ai jamais vu un seul touran confort avec le châssis sport. D'ailleurs l'association des deux ne semblent pas trop cohérente.

[yann77]

Sue le V1 le chassis sport était dispo dès le finition confort ..Ce qui n'est plus le cas avec le V2

Sauf que je n'ai jamais vu un seul touran confort avec le châssis sport. D'ailleurs l'association des deux ne semblent pas trop cohérente.

En voilà au moins 1 http://www.touranpassion.com/forum/ftopic1928.php

[passionVW]

Eh bien, en voyant celui-ci, y'a de l'espoir.

[fab01]

Sur le V1 le chassis sport était dispo dès le finition confort ..Ce qui n'est plus le cas avec le V2

C'est comme les xenons aussi sur le V2 si confort, xenons indisponible
Alors que le V1 en confort ca l'est http://www.touranpassion.com/forum/sutra58208.php#58208

Sinon POurquoi il te fqut impérativement le chassis sport

[badu69]

il me faut le châssis sport parceque je veu y mettre au minimum des jantes en 17", et vu que je ne veu pas que ça fasse 4X4 et que je ne veut pas me lancer à acheter d'autres amortisseurs si c'est un chassis normal...

Voilà l'explication M'sieur

Enfin je garde espoir
pour les lien (je les avais presque tous vu! )


Celui là me parait bizarre, c'est surtout au niveau des photos ou on ne voit jamais le par-choc avant droit (ou alors il ne sait pas prendre de photos )
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=89632359

[ThinkDifferent]

Les photos ont effectivement un cadrage assez spécial mais il semble en bon état, avec des pneus neufs et la révision des 60 000 km faite.

[fab01]

je suis persuadé que la différence chassis sport / chassis normal avec des jantes de 17" ne se voit pas à l'oeil nu.....
Mais bon chacun fait comme il veut d'autant plus que le chassis sport ne court pas les rues donc négo plus difficile si tu veux en acheter un

[spyde]

Et si tu ne trouves pas avec le chasis sport,tu mets 4 ressorts courts et voilà

[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... CT0079.JPG[/img]

ça donne ça,et niveau confort je t'assure que ça va (moi je l'avais le chasis sport)

[yann77]

Il te faut un Sportline , là tu es sur d'avoir le chassis sport ...Mais ils sont encore récents donc €€€

[fab01]

Sans oublier qu'il faut acheter aussi 4 amortos car avec les ressorts courts, les amortos d'origine vont travailler sévère...
Ps spyde tu as les 17 d'origine non ? Si tu les as d'origine, il me semble que tu dois avoir le chassis sport.
Dans ce cas pourquoi racheter des ressorts courts ?

[spyde]

Sans oublier qu'il faut acheter aussi 4 amortos car avec les ressorts courts, les amortos d'origine vont travailler sévère...
Ps spyde tu as les 17 d'origine non ? Si tu les as d'origine, il me semble que tu dois avoir le chassis sport.
Dans ce cas pourquoi racheter des ressorts courts ?

Tu as tout à fais raison mais j'avais envie de le baisser un peut plus

Et les amortos suporte bien le rabaisement car d'origine ce son déjà des saches à gaz

[passionVW]

.

je suis persuadé que la différence chassis sport / chassis normal avec des jantes de 17" ne se voit pas à l'oeil nu.....
Mais bon chacun fait comme il veut d'autant plus que le chassis sport ne court pas les rues donc négo plus difficile si tu veux en acheter un

Si, cela se voit très très bien et de loin, même avec des jantes 16 pouces.

Je ne suis pas sur que sur le plan négo, avoir le châssis sport, soit un gros avantage. Certes, c'est un petit plus, mais de là à le justifier en rajoutant une belle quantité d'euros, sincèrement, je ne pense pas.

Et si tu ne trouves pas avec le chasis sport,tu mets 4 ressorts courts et voilà
ça donne ça,et niveau confort je t'assure que ça va (moi je l'avais le chasis sport)

On ne met jamais des ressorts courts sans changer les amortisseurs sur une auto, sauf si les amortisseurs sont neufs.

Le fait que les amortisseurs ont vécu, ils travaillent toujours sur la même plage. En rajoutant des ressorts courts, la plage de travail des amortisseurs est fortement modifié et donc les amortisseurs travaillent très mal et surtout finissent par se bananer.

Il te faut un Sportline , là tu es sur d'avoir le chassis sport ...Mais ils sont encore récents donc €€€

On trouve des Sportline TDI 105 à 20900 euros, mais bon, on est quand même plus de 3000 euros en dessus de ton budget, pour ne pas dire 4000 euros ! ! !


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[badu69]

oui! en plus 105cv non merci

sincerement je pense arriver à trouver! faite moi pas perdre espoir!!!!

parceque le Touran Tdi higline 140cv à d'origine la chassis sport ou c'est une option?

[passionVW]

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Déja, la finition Highline n'est pas commercialisée directement en France.

Je sais de quoi, je parle, mon second Touran était une finition Highline avec comme option le châssis sport.

Il provenait de l'est de la France. Le premier proprio travaillait en Allemagne et l'avait commandé là-bas, parce qu'il était en stock dans une concession.


Hormis sur le Sportline (modèle 2006), le châssis sport n'est jamais monté de série, d'ailleurs sur le Sportline, il y avait une option minorante pour la suppression du châssis sport et aussi pour la suppression des jantes en 17 pouces, car beaucoup de clients ne voulaient pas ces options.


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[fab01]

David33
La finition confort = trendline
La finition sport = highline
demande aux possesseurs de sport V1 leurs plaques d'indentification et tu verras que sur les sports, c'est marqué highline et trendline pour le confort.....
Je dirais pultôt que c'est la France qui n'est pas en phase avec les déclinaisons VW par rapport à l'europe...
En belgique / Suisse / allemagne on utilise le mot trendline / highline...
Il ne t'es jamais venu l'idée de regarder la plaque d'identification des touran sport ? D'ailleurs sur mon carat, il est aussi ecrit highline (en fait c'est un highline avec l'option cuir)
Je dirais plutôt que la< finition highline ets directeément commercialisée en France sous une autre appelation.

C'est peut être à cause de Mr Toubon et du fait que les Français en langue étrangère, ce n'est pas ça

[spyde]

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Et si tu ne trouves pas avec le chasis sport,tu mets 4 ressorts courts et voilà
ça donne ça,et niveau confort je t'assure que ça va (moi je l'avais le chasis sport)

On ne met jamais des ressorts courts sans changer les amortisseurs sur une auto, sauf si les amortisseurs sont neufs.

Le fait que les amortisseurs ont vécu, ils travaillent toujours sur la même plage. En rajoutant des ressorts courts, la plage de travail des amortisseurs est fortement modifié et donc les amortisseurs travaillent très mal et surtout finissent par se bananer.


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J'ai toujours fais comme cela sur mes autos,et jamais eu de problémes,et c'est vrais que le touran

n'avais que 9'000ou 10'000 km quand j' ai mis les ressorts.

Et s' il faut changér les amortisseurs je les changerais au moment venu

[Mc Rai]

perso, j'avais mis sur ma polo qui avait 20 000 kms au compteur, des ressorts courts -35 mm tout en conservant les amortos d'origine.

Au bout de 10 000 kms ils étaient complétement lessivés, des vrais pompes à vélo, la voiture n'arretait pas de rebondir sur la moindre bosse.
Du cout, j'ai du racheter un kit complet ressorts + amortisseurs car cela me revenait moins cher.
Du cout, j'ai toujours mes ressorts courts de ma polo qui traine dans ma cave, avec un pot double sortie REMUS d'ailleurs.

C'est pour dire que les amortisseurs d'origine sont prévu pour travailler sur un certain débattement. Passer celui-ci, ils s'usent beaucoup plus vite car ils ne se compriment pas de la même manière.

[badu69]

personne du forum vends son touran noir!?

[spyde]

perso, j'avais mis sur ma polo qui avait 20 000 kms au compteur, des ressorts courts -35 mm tout en conservant les amortos d'origine.

Au bout de 10 000 kms ils étaient complétement lessivés, des vrais pompes à vélo, la voiture n'arretait pas de rebondir sur la moindre bosse.
Du cout, j'ai du racheter un kit complet ressorts + amortisseurs car cela me revenait moins cher.
Du cout, j'ai toujours mes ressorts courts de ma polo qui traine dans ma cave, avec un pot double sortie REMUS d'ailleurs.

C'est pour dire que les amortisseurs d'origine sont prévu pour travailler sur un certain débattement. Passer celui-ci, ils s'usent beaucoup plus vite car ils ne se compriment pas de la même manière.

On vérra bien

[passionVW]

David33
La finition confort = trendline
La finition sport = highline

Je le sais, depuis le début.

A noter que d'un pays à l'autre, il y a des différences dans l'équipement.

Par exemple, à l'époque, le highline allemand avait le chargeur CD, la climatronic Duel Zone, le RCD 300+, le filet de protection dans le coffre de série, alors que le Sport ou le carat n'avait pas droit à ses équipements.

Inversement, les antibrouillards avant sur les Highline 2003 n'étaient pas d'origine, tout comme les protections caoutchouc dans les bas de porte, au niveau des portes gobelets, ...

Chaque pays à ses spécificités. Actuellement, afin d'harmoniser un peu l'ensemble, VW a fait quelques efforts, et c'est surtout la France qui en subit les conséquences, vu que certains équipements ne sont plus disponible en série voir même en option.

Idem pour la Golf V et la Golf Plus qui a vécu en trois ans pas moins de trois restructuration de la gamme.

[fab01]

Je ne sais pas donc je préfère ne pas te dire des aneries...
Il me semble que le climatronic était de série sur le carat...
Sur mon confort de 08/2003, le touran étant fraîchement sorti, j'avais du plastique dans les bacs des 4 portes et j'en suis sûr....
Mon voisin ayant eu un sport juste 2 mois après le mien, il avait les AB de série