TouranPassion

Bonjour,
Mon Touran (140 DSG 2004) rencontre un souci au niveau électrique.
Il semblerait qu’il n’y ait plus de +12V permanent au niveau du tableau de bord ; premières constatations :

- plus d’autoradio (avec ou sans contact)
- plus d’ordinateur de bord (revient avec le contact) ce qui implique reset de l’horloge + cumul kilomètres, vitesse moyenne … à chaque fois que je coupe le contact.
Bien entendu, j’ai vérifié en visuel une première fois l’ensemble des fusibles et ne trouvant pas j'ai refait un contrôle avec le multimètre.
J’ai démonté l'autoradio pour vérifier les deux fusibles au cul ; ils sont OK.
J’ai testé les deux 12v permanent et contact derrière cet autoradio et il n’y a rien du tout.

Sinon tout le reste fonctionne normalement.
Toutes les idées sont les bienvenues parce là je ne comprends plus rien !

.

Drolement bizarre, on peut pas perdre un 12V permanent, sauf panne de batterie...

Je me renseignerai au taf Mercredi si tu veux.

Oui volontiers car je n'ai plus d'idées.

Vérifie l'intensité de ta batterie ou bien l'arrivé du 12V sur la platine intérieur, sous le volant, pour vérifier s'il arrive bien à ce niveau là

regarde les fusibles sortie batterie et tout les fils du raccord de dérivation sortie batterie sont bien serré

J'ai fait les vérifications :
voltage normal au niveau de la platine sous le volant.
Fils qui partent depuis la batterie ok.

Autre symptome découvert ce WE : je n'ai plus le bruit du clic clic sur le warning et n'ai plus le bip des phares allumés lorque l'on enlève la clef.

As tu regardé les fusibles qui se trouvent dans la centrale électrique (la centrale électrique c'est la boite en plastique noir que tu as a coté de la batterie tu soulèves le couvercle et tu as des fusibles a l'intérieur.

J ai demandé à un collègue de l atelier, selon lui pour que tant de choses ne marchent plus ca doit etre un fusible moteur, donc dans la boite dont the_squal31 vient de te parler, à coté de la batterie.

Sinon as tu vérifié le jus sur tous les cables qui partent de la batterie ?

Quant à l autoradio c est normal, il a besoin du permanent et de l APC pour fonctionner.

Je reviens avec un peu plus de billes : j'ai effectué tous les controls proposés précédemment et tout est ok aussi bien pour les fusibles coté moteur que coté habitacle. J'en ensuite mesuré la tension sur chaque plot de chaque fusibles- avec et sans contact. c'est alors que j'ai remarqué que le fusible F15 n'a pas du tout de 12v sur aucun des deux pôles.

Avez-vous une idée de l'utilité de ce fusible F15?

Voir la:

topic6797.html

OK merci. Je viens de voir que le fusible F15 correspond au démarreur ... rien à voir. Quand même bizarre qu'il n'y ait aucun jus dessus et pourtant cela démarre bien
Me revoilà à la case départ. Tout a l'air de fonctionner et pourtant ça ne marche pas.
Une nouvelle idée?

squal75fr a écrit :OK merci. Je viens de voir que le fusible F15 correspond au démarreur ... rien à voir. Quand même bizarre qu'il n'y ait aucun jus dessus et pourtant cela démarre bien
Me revoilà à la case départ. Tout a l'air de fonctionner et pourtant ça ne marche pas.
Une nouvelle idée?

Il est alimenté qu'au démarrage

va surement falloir interroger la bête.
Mais tu n'as pas modifier quelque chose avant qu'il n'y ai plus le + permanent.

Non aucune modif. Il y a bien eu une l'installation d'un kit parrot mais cela fait plusieurs années et jamais eu de problèmes.
Intérroger la bête cela veut dire direction VW prise diag. ? Est ce que des centres auto peuvent de même faire la prise diag.?
Pensez-vous que le 12V permament serait géré par l'éléctronique ?

ben oui il faut vérifier que ta centrale électrique fonctionne correctement(qu'elle donne bien les ordres d'alimentation des différents oragnes de la voiture). Je connais pas les capacités des lecteurs de défauts des centres auto mais je pencherai plus pour VW.

J'ai appelé une concession VW ce matin. Le chef d'atelier n'est pas du tout convaincu qu'un diag. resolve la chose. Pour lui, il faut faire une recherche au niveau du circuit électrique.
Je vais donc m'y remettre ; je n'ai pas envie d'immobiliser la voiture.
Je prévois le déshabillage tout autour du bornier fusible sous le volant et sur la partie gauche et faire une vérification au multimètre.
Des choses particulières à vérifier ?

Bon, j'ai démonté tout le coté gauche sous le volant --> rien de spécial tout fonctionne correctement.
J'en ai profité pour démonter l'autoradio car mon fils a bloqué un CD à l'intérieur --> honte sur moi je n'avais pas vu qu'il existe un tout petit fusible situé sous le connecteur, et qui plus est, grillé! Je n'avais controlé que les deux fusibles, qui après coup je m'en apercois, sont ceux fournis avec le kit parrot.
J'ai donc changé le fusible et l'autoradio fonctionne avec ou sans contact - tout est ok.
Tout de suite après je fais le test au niveau du tableau de bord et déception cela ne fonctionne toujours pas.

Je pense que le fusible grillé derrière l'autoradio a été provoqué par le CD bloqué - le moteur d'éjection qui a dû forcer.
Par contre quid du tableau de bord? est ce un effet secondaire de la panne de l'autoradio? est ce un hasard les deux pannes en même temps ?

squal75fr a écrit : Par contre quid du tableau de bord? est ce un effet secondaire de la panne de l'autoradio? est ce un hasard les deux pannes en même temps ?

En fin de compte un simple petit coup prise diag. et tout est rentré dans l'ordre.
pour votre aide.
A+

de ton retour !!!!