TouranPassion

Mc Rai a écrit :"Kite, tu me reçois"
Désolé, c'était trop tentant

Kite56 a écrit :Bonsoir à tous,

Plusieurs interrogation me viennent quand même à l'esprit, a savoir :

- J'ai un toutou de 2007 avec lentilles donc pas besoin d'adaptateur, n'est ce pas ?
Non pas besoin, juste à priori, modifier l'agrafe d'origine fixée sous l'ampoule d'originepour faire passer les fils du kit xenon

- Pour ce qui est de la couleur j'hésite grandement entre le 5000k, blanc pur certes qui éclaire plus me semble t-il mais qui passe peut être un peu inaperçue dans le flot de véhicule et le 6000k avec ses reflets bleuté qui se démarque plus mais verrai-je une nette différence avec mes halogènes ? Des avis sur les couleurs Zazounet, Fab, MELR, LDR, Tijou.... ?
La couleur reste plutot du gout de chacun, mais la puissance des xenon restera largement visible par rapport à des ampoules halogènes

En revanche pour la connectique ca à l'air vachement simple au vu de ce que j'ai pu lire sur le sujet sur le montage. Ampoule Xénon, ballast puis connecteur d'origine, c'est bien çà ?
Oui, ca à l'air très simple, coté kit, les fiches sont facilement repérable entre elle, et coté phare, juste branché 2 cosses mal sur le culot d'origine de l'ampoule (voir ma photo sur les pages précédentes)

Dernière question, enfin j'espère, aux possesseurs de Kit : comment avez vous fixez les ballasts ???
Au vu des photos juste au dessus, tu as un début de réponse. A savoir que dans le kit il y des pattes de fixation de fournies + visserie

Voilà, en espérant t'avoir rassuré

Je te reçois bien Mc Rai 5/5

de tes réponses. Par contre qu'entends tu par la modifs des agrafes, là je vois pas Car à part le trou dans le rond noir en plastique qui assure l'étanchéité afin de faire passer les fils je vois pas.

Comment qu'on fait cette modif, je sais je pose beaucoup de questions mais pas envie qu'il moisisse dans mon garage ce kit depuis le temps que je me tâte et que j'en ai envie

d'avance de vos réponses et bonne journée à tous le monde

Pour les agrafes je pense qu'il parle des supports ampoules il faut réaliser une incision pour faire passer les fils au milieu de ce support, je vous ferais des photos demain.

SViT a écrit :Pour les agrafes je pense qu'il parle des supports ampoules il faut réaliser une incision pour faire passer les fils au milieu de ce support, je vous ferais des photos demain.

SVIT,tu nous diras avec quoi tu l'as fait

Bonjour
Je me posais la question sur l'utilisation des feux de position en HID xénon et des pleins phase en ampoule "classique" ça fait quoi ? Ça rend comment ?

Bonjour,
J'ai installé mon kit (Acheté chez Road Galaxy 90.90€ livraison gratuite avec 2 veilleuse LEDs offertes) sur un V2.
Simplissime sur le principe mais galère au moment de fixer les ampoules : 2 heures pour la droite avec en prime des écorchures sur le dos de la main et des crampes aux doigts, je fumerais encore j'y aurais passé 1 paquet de clops et que 3/4 d'heure pour la gauche mais en 2 fois car je me suis aperçu au bout de quelques jours (à l'aide d'un miroir) que l'agrafe n'était pas en place. Mon frère (LDR) me dit que je ne suis pas doué, je veux bien le croire... Quelqu'un d'autre a t'il eu les mêmes soucis?
Pour la fixation des ballasts j'ai, dans un premier temps, envisagé de les fixer avec du velcros près des phares et faire en sorte qu'ils soient plus camouflés. Après réflexion j'ai préféré l'efficacité à l'esthétique.
Dernier "conseil": Ne faites pas comme moi, j'ai laissé mes Philips Xtreme Sur le moteur et quand j'ai démarré, une des ampoules est tombée dans le moteur, je ne l'ai toujours pas retrouvée. Décidément pas doué le garçon

Voici quelques photos :

La fixation des ballast
Les cabochons percés à la scie cloche Diamètre 25 avec les 2 petites encoches pour faire passer le connecteur :
Le branchement des fils de lampe HID sur le connecteur d'origine. j'ai gardé les agrafes d'origines pour un éventuel remontage rapide des ampoules H7.
L'agrafe entaillée en place avec l'ampoule, désolé mais je n'ai pas pensé à faire une photo avant montage. On distingue bien l'entaille faite à la "Dremel". J'ai commandé Chez VW des agrafes d'origine. Inconvénient : elle ne sont pas prévues pour être coupées et du coup on a du mal à les mettre en place car trop souples, ou alors je n'ai pas fait la découpe au bon endroit.
Voilà, c'est tout pour le moment. Une semaine que c'est monté et j'en suis satisfait. Ce sont des 4300°K mais elles sont suffisamment blanches, quand je me met en phare j'ai l'impression que mes Xtrems "tirent" sur le rose.
Ce soir je ferais des photos chez LDR pour comparer avec son V3.

Je te rassure : je trouve que ce n'est déjà pas très pratique de changer l'ampoule des feux de position sur les optiques du V2.

Primo : échanger ses gros doigts contre des plus petits !

Secundo : le miroir est indispensable ( moi aussi je croyais réussir au toucher genre à peu près ! )

Par contre si vous jouez tous les impatients en commandant chacun de vot' coté, la commande groupir risque de tomber à l'eau !

Vous avez pas peur de vous retrouver comme clo clo ??

Je ne suis donc pas si nul que ça , pour ce qui des gros doigts l'idée est bonne... je demanderai à ma femme de me prêter les siens.
Par contre pour la commande groupée j'ai eu mon kit il y a environ 3 semaines (avant le lancement de la commande groupée)... et moins cher.

Ledrob pour tes photos
Une question : est ce qu'il y a un sens à respecter pour les 2 fils à brancher sur le connecteur d'origine
Moi ca n'a pas été une ampoule de perdu dans le compartiment moteur, mais le cache que tu as percé à la cloche.
Plus de peur que de casse, mais le cache s'était mis au niveau de la courroie de distrib et il a des traces de frottement dessus.
Alors vérifier s'il est bien fixé avant de refermer le capot
Passe le bonjour à ton frère Elder, qui m'a donné plein d'info pour le kit Xenon

Pour les fils je serais tenté de dire qu'il n'y a pas de sens, mais dans le doute j'ai branché les deux côtés pareil : noir avec rouge et bleu avec jaune et ça marche. je n'ai pas essayé d'inverser pour voir le résultat, alors est ce un coups de chance...? Ce sera à faire pour lever le doute.
Pour l'anecdote, j'ai branché mes veilleuse LEDs au "pif" et ça fonctionnait. Je les ai démontées pour en tester d'autres et au remontage une sur les deux ne s'allumait pas, il a fallu que je la tourne pour quelle fonctionne.

Ledrob a écrit :Bonjour,
J'ai installé mon kit (Acheté chez Road Galaxy 90.90€ livraison gratuite avec 2 veilleuse LEDs offertes) sur un V2.

pas cher le kit spécial ODB , je vois que tu as pas eu besoin des correcteurs sur ton V2, étaient ils fournis quand même

Effectivement je n'est pas eu besoin des modules anti-erreur car j'ai pris les spéciales ODB qui étés un peu plus cher que les standards mais garantis sans souci.
Les modules n'étaient pas fournis puisque non nécessaires.
Pour infos, sur les Touran V3 il les faut, même avec des spéciales ODB.

Erfff moi je les ai eu mais je n'en ai pas eu besoin puisque V1... je vais voir si ça peut se revendre ces bêtes là...

Par contre j'ai des adaptateurs d'ampoules pour les V1. Je les ai commandés par erreur , si ça intéresse quelqu'un...

Voici des photos pour comparaison entre l'éclairage d'un V2 et d'un V3.
A savoir que le kit est identique (juste les modules anti-erreur obligatoires sur le V3) et que en plein "plein phare" le V2 est équipé de Philips Xtrem alors que le V3 a les lampes d'origine.

Codes :
V2 V3 Codes + Phares :
V2 V3 On distingue bien la découpe plus net des phares lenticulaires du V2 ainsi que la différence de teinte entre les HID et les ampoules normales qui par contraste donnent l'impression de rosir l'image alors que dans le cas des X-trems ce sont de supers ampoules. L'effet "Blafard" est pire avec les HB4 des anti brouillards qui ne sont pas d'origine non plus.

Désolé pour les photos les gars mais le temps n'était pas au rendez vous entre le vent et la pluie froide je suis rester à regarder le rugby à la télé

Ledrob a écrit :Pour les fils je serais tenté de dire qu'il n'y a pas de sens, mais dans le doute j'ai branché les deux côtés pareil : noir avec rouge et bleu avec jaune et ça marche. je n'ai pas essayé d'inverser pour voir le résultat, alors est ce un coups de chance...? Ce sera à faire pour lever le doute.
Pour l'anecdote, j'ai branché mes veilleuse LEDs au "pif" et ça fonctionnait. Je les ai démontées pour en tester d'autres et au remontage une sur les deux ne s'allumait pas, il a fallu que je la tourne pour quelle fonctionne.

pour l'indication des fils
Oui, il y a bien un sens de branchement pour les veilleurse LED

Pour ceux qui sont interessé par des lentilles j'ai trouver ......
interessant mais encore un peu cher a mon gout

	Un Modérateur a écrit:
	ca ne sert à rien de mettre un lien ebay vu que ces liens sont morts au bout de xx jours

sense80 a écrit :Pour ceux qui sont interessé par des lentilles j'ai trouver ........
interessant mais encore un peu cher a mon gout

tu peux toujours faire une proposition au vendeur .
ça marche souvent

Pour ceux qui souhaitait des détails sur l'agrafe supportant l'ampoule, j'ai fait quelques photos

C'est ici que viendront se brancher les 2 fils avec cosses (mais je pense qu'il faudra enlever l'agrafe avant pour la mettre sur l'ampoule HID) Pas mal mes photos prisent avec mon Nokia N8 en mode macro

SViT a écrit :

Mc Rai a écrit :Quand vous dites dans le phare, ce n'est tout de même pas à l'intérieur ?
D'après ce que tu dis Guillaume, tu les as coincé sous le phare, tu les as démonté ? avec dépose du PC ?
ou juste par l'accès moteur ?

Si! Si! je dis bien à l'intérieur de l'optique, j'essaye de te faire des photos de mon install ce week end si j'ai le temps.

Steve, je veux bien tes photos détaillant la position des ballasts DANS le phare du V2

Mc Rai a écrit :Pour ceux qui souhaitait des détails sur l'agrafe supportant l'ampoule, j'ai fait quelques photos

C'est ici que viendront se brancher les 2 fils avec cosses (mais je pense qu'il faudra enlever l'agrafe avant pour la mettre sur l'ampoule HID)

Je conseillerai de commander des agrafes pour fixer les ampoules HID car il va falloir les entailler (les agrafes, pas les ampoules ... ) et garder les connecteurs d'origines en place pour pouvoir rebrancher rapidement les H7 (en cas de panne, contrôle technique,...). Voir les photos des connecteurs que j'ai postées il y a quelques jours.

Mc Rai a écrit :Pas mal mes photos prisent avec mon Nokia N8 en mode macro

effectivement, pas mal du tout...

Je comprends pas tout a cette histoire d'agrafe !!! Est un accessoire supplémentaire a prendre ?

Non, ce n'est pas un accessoire supplémentaire. C'est ce qui permet de fixer l'ampoule après le phare. On peux récupérer celles d'origines. Voir les photos de mon post du 18/12/10

Ledrob a écrit :Non, ce n'est pas un accessoire supplémentaire. C'est ce qui permet de fixer l'ampoule après le phare. On peux récupérer celles d'origines. Voir les photos de mon post du 18/12/10

Ok merci de ton "éclairage"