TouranPassion

herveb a écrit :houla tirez pas j'me rend

Je post pour donner mon avis en temps qu'utilisateur.....
Pour ce qui est de l'asservissement a la charge ( du véhicule ) cela n'influs pas sur le reglage dans les montées !! Le correcteur ne tient compte QUE de l'assiette du véhicule ,

En es tu sûr ?? Parce que l'algorithme de la centrale d'asservissement je ne connais pas

herveb a écrit :
DONC il est impératif d'avoir le pack sport en 17 nardo
Hervé

Ca sous entendrait il que les touran n'ayant pas le châssis sport on les feux réglés plus bas que les autres ?
Tu viens de m'apprendre qq chose là ! respect ! c'est peut être pour ça que j'ai pris des omanyt en 18"
Je ferai l'essai sur une rampe si j'arrive à sortir le touran de ses 70 cm de neige

Mc Rai a écrit :... je suis ébloui.
Mais ce n'est pas pour autant que je fais des appels de phares.
...

+1 car ça ne sert à rien et ça éblouit les autres usagers.

herveb a écrit :... Ceci dit (je me prépare a en prendre une ) il est certain que lors d'une bosse ou une accelèration (violante) le faisceau ébloui ( peut etre....) un peu plus que d'origine ....

et les autres doivent faire avec ?


C'était amusant de voir les sapins de noël allumer toutes leurs guirlandes pour éclairer les flocons ces derniers temps ... amusant et très chiant car on ne voyait plus rien en les croisant.

Il vaut mieux des 4300K ou des 6000K ?

t0x1k a écrit :Il vaut mieux des 4300K ou des 6000K ?

Pour moi 6000k ou mieux du 8000k

Si tu veux trancher avec la couleur un peu jaunatre et avoir un blanc bien pur mieux vaut du 6000k et 8000k pour un léger reflet bleuté.

On perd légèrement d'intensité plus le nombre de K est élevé mais c'est minime tellement le xénon éclaire déja beaucoup plus que l'halogène.

Ce n'est que mon avis, maintenant si tu préfère la puissance a la couleur blanche prend du 4300k c'est très efficace comme éclairage.

zazounet971 a écrit :

t0x1k a écrit :Il vaut mieux des 4300K ou des 6000K ?

Pour moi 6000k ou mieux du 8000k

Si tu veux trancher avec la couleur un peu jaunatre et avoir un blanc bien pur mieux vaut du 6000k et 8000k pour un léger reflet bleuté.

On perd légèrement d'intensité plus le nombre de K est élevé mais c'est minime tellement le xénon éclaire déja beaucoup plus que l'halogène.

Ce n'est que mon avis, maintenant si tu préfère la puissance a la couleur blanche prend du 4300k c'est très efficace comme éclairage.

comme zazounet , meme avis

moi j'ai mis du 8000K et l'effet sur les panneaux et bandes blanche est terrible

Acuellement j'ai des H7 effet xenon en 4500K (Feux de croisement et Codes)

Je cherche quelque chose qui éclaire bien et qui ne fasse pas c*n avec mes veilleuses à leds :P

t0x1k a écrit :Acuellement j'ai des H7 effet xenon en 4500K (Feux de croisement et Codes)

Je cherche quelque chose qui éclaire bien et qui ne fasse pas c*n avec mes veilleuses à leds :P

les veilleuses a led en principe c'est du 6000 k mais les miennes et les HID 8000K vont tres bien ensemble

donc est ce que les led font plus que 6000 k c'est une possibilitée

je pense que les leds penchent plus vers le 8000k maintenant a toi de voir 6000k si tu veux du blanc ou 8000k si tu veux du blanc bleuté, sachanat que c'est kiff kiff niveau éclairage

Tu vois herveb je savais que ce énerverait fab01 , mais jef10 aussi tu fais fort...

Sinon t0x1k, +1 avec Zazounet et dav-86, je préfère le 6000K au 4500, bien blanc. Bon rendu avec les panneaux et lignes blanches, extra beau avec la neige.

Et au fait, pour les V1, je vends toujours des adaptateurs nécessaires au montage des lampes...(achetés ici http://www.hidxenon.fr/Adaptateurs-HID- ... aaaaFa.asp)

"En es tu sûr ?? Parce que l'algorithme de la centrale d'asservissement je ne connais pas"

oui sûr et certain !

"Ca sous entendrait il que les touran n'ayant pas le châssis sport on les feux réglés plus bas que les autres ? "

Non pas du tout mais ça limite la plonge en chassis sport.

Ouh il va etre enervé fab01 là !

Attends un peu que la marmotte se réveille...

On a le temps, il s'est pas couché de bonne heure :P

tien je crois que j'ai une idée d'avatar .......

J'vais p'etre me faire viré moi

MELR a écrit :
Et au fait, pour les V1, je vends toujours des adaptateurs nécessaires au montage des lampes...(achetés ici http://www.hidxenon.fr/Adaptateurs-HID- ... aaaaFa.asp)

combien tu les vend ?

il me faut ça aussi ?

[ image externe ]

Une quinzaine d euros, c est pour me débarrasser, je les ai pris pour rien, par contre c est l image que tu as mis qu il me fallait pour touran V2...

tien je suis pas tout seul a m'etre trompé avec les adaptateurs ...
En fait j'ai pris de l'origine en neuf (au cas ou ) et j' ai entaillé avec une pince coupante les autres, comme melr.

MELR a écrit :Une quinzaine d euros, c est pour me débarrasser, je les ai pris pour rien, par contre c est l image que tu as mis qu il me fallait pour touran V2...

fdp in

Ouais, 'doit pas y en avoir pour cher, faut que je me renseigne au taf, file moi ton adresse en MP

herveb a écrit :"En es tu sûr ?? Parce que l'algorithme de la centrale d'asservissement je ne connais pas"

oui sûr et certain !

"Ca sous entendrait il que les touran n'ayant pas le châssis sport on les feux réglés plus bas que les autres ? "

Non pas du tout mais ça limite la plonge en chassis sport.

Non non je ne suis pas énervé.
Tant que ça reste cordial et que l'on justifie ses affirmations....

- Pour le sûr et certain, as tu des sources ???? un lien officiel / quelque chose de ce genre
- Pour la plonge, je ne suis pas d'acc avec tes affirmations.
Quand une voiture plonge, le faisceau se retrouve plus bas que la hauteur normal donc châssis sport ou bas, ça ne peut pas éblouir, c'est physique

Et de tes 4810m quand la voiture plonge et que tu éclaires plus bas tu dois déranger toute la vallée non ?!

oui mais.....
ben si la voiture plonge , pic du nez , suite a un coup de frein ou une bosse , le faisceau baisse c'est ok , puis les suspensions (les ressorts) sous l'effet de la contrainte remonte le véhicule pour le remettre en "ligne". Mais cela n'est pas on/off la voiture descend puis remonte plusieurs fois avant de se stabiliser , même si on ne le ressent pas longtemps. ,c'est le but des amortisseurs de réduire ce mouvement et ce d'avant en arriére mais aussi de gauche à droite ( là on a aussi la barre stab qui serre). Donc on peut convenir que pendant la remonter on depasse la position d'origine et à ce moment on éblouis .

J'en conclus donc qu'un châssis sport diminuant les variations de la voiture contribue ainsi a réduire le temps d'éblouissement . (descend moins remonte moins qu'en version normale)

oui c'est pas faux sauf que ce n'est pas qu'un ressort est plus dur en compression qu'il l'es également en détente contrairement à ce qu'on pense.(pour le voir, il suffit de lever la voiture au cric)
Si le faisceau est bien réglé, la moindre détente accentue malgré tout l'éblouissement (chassis sport ou non)
mode déconne on
Au pire je pourrai te dire vu le peu de détente de du chassis sport, il vaut mieux être ébloui par un chassis normal car en détente, le chassis normal vise le ciel et le chassis normal les yeux.
mode déconne off

En apparté, si le chassis sport était vraiment "primodial" pour du HID, vw l'aurait obligé d'office et vu le surcout par rapport à un chassis normal (158€) VW aurait eu tort de s'en priver

bon d'accord c'est pas primordial ( quoique... ) moi j'aime bien quand c'est dur ..... le chassis hein )
Mais puisqu'on parle surcout c'est quand même une honte de proposer une option HID a 1450€.
Pour moi là c'était trop dur a encaisser lors de l'achat !

+1000000000000000000000000000000

herveb a écrit :bon d'accord c'est pas primordial ( quoique... ) moi j'aime bien quand c'est dur ..... le chassis hein )
Mais puisqu'on parle surcout c'est quand même une honte de proposer une option HID a 1450€.
Pour moi là c'était trop dur a encaisser lors de l'achat !

+1
Je ne comprends pas non plus parce qu'au début, je les avais payé 928€ (prix catalogue)