Greenbora49 a écrit :tijou67 a écrit :Une question me tarabuste : Quel intérêt ya t il si les étrier restent les mèmes et donc les plaquettes, la surface de friction reste elle aussi identique meme avec des disques plus grand.
Me trompe je?
Le disque est plus grand certes, la surface de friction des plaquettes est la même, mais la force de freinage est augmentée du fait du diamètre lui aussi agrandi
Re
Je suis d'acc avec Tijou67, si même etrier. même plaquettes d'un point de vue physique, amha ton raisonnement ne tient pas.
Je m'explique.
Si tu appuies sur les freins, tu auras
F (force) = P (pression) * S (section du maitre cylindre en gros)
Cette force va s'appliquer ou se répartir sur la plaquette.
"chiffre empirique pondu par moi"
Si ta force fait 2500 N et ta plaquette fait 100 cm2 tu as une force de 25N / cm2 qui va s'appliquer sur ton disque.
A partir du moment ou la surface de la plaquette touche le disque en son intégralité, mettre un disque plus large ne sert pas à grand chose au niveau efficacité.
Je pense que les disques du TDI170 sont plus larges uniquement:
- pour assurer un meilleur refroidissement donc moins de fading donc plus efficace SI conduite sportive et sollicitations fréquentes
- mais d'un point de vue efficacité physique pure, ça ne change rien
Je suis ouvert à toute remarque
2L TDI Carat DSG - Rouge cerise
