TouranPassion

eriko7 a écrit : un simple redémarrage, même en roulant, et tout revient dans l'ordre.

rien de tel pour cramer un turbo

comment ca ?

j'ai eu a nouveau jeudi une grosse perte de puissance,un redemarrage a bien entendu resolu le probleme avec un enorme nuage de fumee noire genre loco a vapeur

voila le defaut lu cette aprem:

Saturday,31,July,2010,15:43:54:26365
VCDS Version: Release 805.4

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 016 EH
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 7214
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00777
2 Faults Found

18104 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Steering Column Controller
P1696 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.16 V
Bin. Bits: 00101100
Bin. Bits: 11000000
(no units): 3.0

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame
RPM: 3276 /min
Torque: 320.0 Nm
Speed: 77.0 km/h
Load: 77.3 %
Voltage: 14.21 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 2233.8 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar


Readiness: 0 0 0 0 0


quel est votre avis?je pense toujours a la geo variable!

Bonsoir à tous,

Je déterre ce post car cela vient de m'arriver (avant qu'il neige). J'étais dans une côte et d'un coup plus de patate même à fond sur l'accélérateur et en rétrogradant. Puis la neige est arrivée et je n'ai pas pu aller au garage.

Donc appel assistance VW et le toutou part vendredi chez VW à Meaux.

A voir!!!

moi j'ai eu plusieurs alertes du genre, baisse de puissance car la gestion moteur se met en sécurité. Un simple redémarrage a toujours réglé le problème.
En suite le turbo s'est mis à souffler avec un bruit très fort, durite percée.
Puis à nouveau en défaut, le garage a trouvé un faisceau électrique endommagé et l'a changé, mais maintenant mon turbo siffle à bas régime de façon bien audible.
Le devis pour le changer est de près de 1500 €.
A votre avis ce sifflement est il la preuve qu'il est fatigué (roulements . . .) ou bien est il encrassé et doit il être démonté pour nettoyage ?

Quand ça siffle (hormis un souci de durite) c'est qu'il ne tourne plus "rond"
AMHA, un encrassement ne fait pas de bruit mais bon c'est qu'un avis... je ne suis pas mécano.

moi je penses que la source du pb est la vanne EGR, qui, a force de s'encrasser, éclate les durites de turbo...

je ne vois pas le rapport entre les durites du turbo et l'egr...
les durites du turbo ce sont plutôt de l'admission alors que l'egr c'est à l'échappement.

En fait j'ai deja eu le pb sur une Opel vectra. 2 durites de turbo éclatées suite a la vanne EGR encrassé

bonjour,

mon probleme est toujours present,et de plus en plus frequent!j'ai voulu attaquer ce matin l edemontage du turbo,mais j'ai du abandonner en decouvrant l'ampleur du travail pour le deposer:il faut demonter l'arbre droit de transmission,le catalyseur avec son tube d'echappement,defaire le collecteur d'echappement(ben oui le turbo ne fait qu'un avec lui ),donc voila je peux compter au moins deux jours de taf pour etre tranquille,et surtout attendre les beaux jours,car ca gele trop pour le moment!

donc voila a suivre!

Bon un petit passage chez VW à Meaux.

Conclusion : un turbo grippé.

Voiture achetée la semaine dernière, je suis content . Heureusement quelle est garantie.

Bonjour ,
je viens vers vous car je viens de rencontrer le meme probleme grosse perte de puissance sur l'autoroute en tirant ma remorque ...
et defaut ODB "echappement défaut atelier".
WV me dise de passer la valise ( j'ai pas vraiement envie de payer 90 euros pour la valise
pouvez vous me dire si c'est bien le turbo et si il y a une astuce pour degripper ou autre chose a faire pour reduire le probleme sans changer le turbo?
autre question savoir si c'est dangereux de rester comme ca et de couper et redemarrer le contact quand cela se produit???

resideur a écrit :bonjour,

mon probleme est toujours present,et de plus en plus frequent!j'ai voulu attaquer ce matin l edemontage du turbo,mais j'ai du abandonner en decouvrant l'ampleur du travail pour le deposer:il faut demonter l'arbre droit de transmission,le catalyseur avec son tube d'echappement,defaire le collecteur d'echappement(ben oui le turbo ne fait qu'un avec lui ),donc voila je peux compter au moins deux jours de taf pour etre tranquille,et surtout attendre les beaux jours,car ca gele trop pour le moment!

donc voila a suivre!

bonjour,

mon probleme semble etre resolu ou du moins en cours de l'etre!il a seulement fallu que je prenne le temps(1H environ) pour arriver a le monter progressivement a haut regime(4500T/min) d'abord en 1ere,puis en 2e et enfin en 3e pendant 2/3 kms!ca a ete dur au debut,c'etait safe sur safe,mais au final la geo a du se degripper pour enfin permettre de maintenir le regime
quand je dis a ma femme qu'elle ne tire pas assez c'est pas pour rien au final...... enfin bref,pour ma part,je vais assurer le coup en demontant la sortie echappement du turbo pour injecter un nettoyant genre kent one shot sur les pales de la geo pour bien nettoyer ca,plus un produit d'entretien turbo a rajouter a l'huile a chaque vidange!

si ca peut aider certains,essayez d'atteindre la limite en regime(a chaud,pas avant,pas bon sinon),ca peut sauver le turbo!

tu avais des coupures même en 1ère et 2ème

sur la 2e oui,il me l'a fait une fois!toujours en charge vers 2500T/min!pour le moment ca le fait!

et fois pensé vous que cela peut me servir car je pense aussi que mon turbo siffle???

bonjour,

bon ce week end devrait etre enfin le bon pour attaquer le decrassage de ce fichu turbo,en effet le week end dernier je me suis retrouve sans outils..........c'est moins pratique du coup!!!
donc au programme: debridage de l'echappement turbo,injection de nettoyant special turbo/egr,on laisse agir,on met un coup de soufflette,je vais faire chauffer le moteur avec maintien du regime a 4500 sur 2/3 kms,puis on fini avec injection du produit a l'admission moteur tournant a 2000t!
je vous ferai des photos de ce que je peux et un rapport du resultat!

de toute facon,cela n'est qu'un moyen preventif,car je compte tout de meme demonter totalement le turbo quand j'aurai la place et le temps pour le faire!

a+

Bonjour à tous j ai un touran 2.0 tdi 140 de 2007 126500km,et cet après-midi je le prends commence à rouler tranquille, et là j' entends un petit sifflement que j avais jamais entendu, et j ai l impression que mon toutou est plus mou que d habitude. Je me dis que c est moi qui déraille... Je continue à rouler et là je veux doubler un camion, et je plafonne maxi à 120, même pied au plancher, avec ce sifflement toujours présent, qui est plus en focntion du régime. On dirait une durite percée?????? Quelqu'un a t il déjà eu ces symptômes????

Est ce que tu as une grosse fumée noire quand tu accélère ?
Pas la fumée classique d'un TDI bien sur

Non aucune fumée noire???

Alors bonsoir, des nouvelles premier diagnostic de mon mécano(ancien VW) catalyseur bouché. J en saurais plus demain, mais effectivement au niveau du pot d 'échappement, quasiment plus rien qui sort.????

Comment on arrive à boucher un catalyseur avec la chaleur qui y règne dedans ??
Si catalyseur bouché --> fuite d'huile via le turbo à l'échappement.. et encore parce le collecteur théoriquement aurait dû les "cramer"

Ce n est qu une hypothèse car il est pas encore démonté, mais il paraît que ca arrive....

De plus il suffit de faire beaucoup d agglomération

Bonjour ca commence à puer, c est pas mon catalyseur, ni le débimètre , je commence à prendre peur là.....