References VOlant Moteur et embrayage

[jeanbie]

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, et j'ai vu pas mal de choses à propos du changement volant moteur et embrayage, mais je voudrais être sûr de ne pas me tromper
Mon touran à 248 000km et présente des signes de faiblesse au niveau de l'embrayage (début de patinage) et sans doute de la butée (bruit suspect comme un raclement quand on joue sur la pédale d'embrayage). Ce n'est pas permanant, un peu comme si quelque chose se baladait
J'envisage donc de changer avec un mécano l'embrayage (disque et mécanisme), la butée et le volant moteur vu le kilométrage et tant qu'à y etre à démonter la boite
J'ai jeté un œil sur la RTA, pour identifier le type de volant moteur. Il m'est apparu arrondi donc je penche pour un type SACHS .
Par contre je galère sur les sites de pièces détachées pour trouver la bonne référence. AUto pièces 24 m'en a fournit une mais pas le kit complet alros qu'ils en vendent qui semblent bien matcher quand je donne mes références (1.9 TDI 105CV année 2007, code chassis WVGZZZ1TZ7W001390), ils ne m'ont donné que :
- le kit embrayage avec butée -> SACHS 3000 970 036
- Le volant moteur -> LUK 415 0250 010 mais qui a la gueule d'un SACHS (arrondi). Peut être me l'ont il recommandé pour une histoire de prix légèrement inférieur au volant moteur SACHS (j'ai entendu dire qu'il y avait des volants moteurs de la marque LUK mais type SACS)?
En fouillant sur le site j'ai trouvé le vm 2294 002 013 qui semble être également fait pour fonctionner avec le kit d'embrayage 3000 970 036 et qui est d'après le site autopieces24 similaire à la référence LUK 623 3542 00 donc je suppose que ces associations fonctionneraient aussi
De même le vm LUK 415 0250 010 semble être recommandé pour fonctionner avec le kit embrayage LUK 623 3094 00.
Mon objectif étant de connaitre les références compatibles croisées et de faire mon marché ensuite ou au pire d'avoir la bonne confi sure
DOnc j'aurais
VM KIT EMBR
LUK 415 0250 010 SACHS 3000 970 036
LUK 415 0250 010 LUK 623 3094 00
SACHS 2294 002 013 SACHS 3000 970 036
SACHS 2294 002 013 LUK 623 3542 00

Par contre je ne sais pas dire si l'association LUK 415 0250 010 LUK 623 3542 00 est compatible
Bref un vrai merdier ...
J'avais reperé le kit complet 2290 602 004 qui semblait convenir mais ils m'ont dit qu'il était incompatible, et il n'est pas possible de savoir ce qu'il contient unitairement ...
J'avoue être un peu paumé

pour vos éclaircissements

[Sly83]

Dans un 1er il faut clairement choisir entre changer vm + embrayage ou que embrayage.
Si tu ne changes que l embrayage il faut le prendre de la même marque que celle du vm actuel.
Si tu changes tout tu peux monter tout en sach ou tout en luk.
Pour les références, sur les sites en lignes c est un peu le bazard car il y aussi bien les anciennes ref que les nouvelles, du coup ca fait beaucoup de ref pour pas grand chose.
Pour t aider et etre sur de ne pas se tromper il faut regarder sur etka. Je peux le faire ce soir mais il me faut ta ref moteur que tu trouves sur ta carte grise en d2 qui commence par 1t : les 3 lettres qui suivent sont les ref moteur. A partir on sort les ref vw et on est plus serein.

Tu peux deja regarder sur le site de luk aftermarket. J ai mis des liens dans un autre post.

Voilà

[jeanbie]

Sly83 pour ta réponse.
Oui je préfère changer la totale comme je le dis tant qu'à tomber la boite, et vu le rapport main d'œuvre / prix du VM, je serais pas perdant
Donc si je comprends bien ton message, la combinaison proposée par autopieces24 (VM LUK et kit SACHS) n'est pas recommandée et je peux donc choisir LUK ou SACHS

Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi les kits complet proposés ne correspondent pas SACHS 2290 602 004 ou LUK 600 001600
Bon peut être qu"avec la ref moteur, tu m'éclairciras tout cela
en tous les cas

Ajouté 36 minutes 52 secondes après :
La ref moteur est BXE
Pour l'outil ETKA, est ce que logiciel en ligne IFI (https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 et carprog2, fait l'affaire aussi ?

[Sly83]

Je ne sais vous Répondre. Etka est le logiciel utilisé en concessions donc fiable. Je vous donne les infos ce soir comme je l ai fait pour d autres. Vous pouvez jeter un coup d oeil sur d autres posts.

Ajouté 4 heures 1 minute 56 secondes après :
Après analyse sous ETKA, c'est finalement les mêmes références que Ayon Squal traité dans ce post topic21856.html.(il y a un pdf à télécharger avec les prix de l'époque)
Pour toi il n'y a pas d’ambiguïté sur le PR de la pose de boite à vitesse est 0EJ soit une pose de type MQ250, au final comme Ayon Squal. On était parti sur du Luk.
On retrouve le kit vm+embrayage que tu cites en LUK 600 001600 et SACH 2290 602 004 qui sont complets exceptés cylindre émetteur et récepteur.

[jeanbie]

beaucoup pour ce retour. Finalement j'étais pas trop loin de la vérité, mais les gars de piecesauto24 ou mister-auto sont vraiment pas des tops ... puisqu'ils l'ont les 2 kits, mais m'ont dit qu'ils ne correspondaient pas, et m'orientaient sur une solution bizarre (association de LUK et SACHS ...)
AU final Ayon Squal a changé également les cylindres émetteur et récepteur. Je suppose que tant qu'à y être ...

[Sly83]

Oui il avait tout changé. Compte tenu de la fréquence de chgt, c est conseillé.
N oublie d acheter l agraphe pour le cable d embrayage. Il risque de casser au démontage.

[jeanbie]

L'agraphe c'est ce qui est intitulé et la référence -> Guide de butée d'embrayage CORTECO 01036165B dans le cas de ayon squal ?

[Sly83]

Non elle apparait pas. Le pdf n'est pas aussi complet que celui que j'ai sur mon pc. Il faut aller la chercher chez VW ref 1K0 721 357 A (3€)

[jeanbie]

OK, c'est clair. . Je posterai un petit retour après les travaux

[jeanbie]

Bonsoir à tous,

Comme promis un petit retour sur les travaux que j'ai fait faire ce jour par un copain mécano. IL était temps, car le bruit et la sensation dans la pédale devenait de plus en plus inquiétant. L'état du volant bi-masse a confirmé cela (carrément collé, plus de jeu), l'embrayage usé jusqu'à la couenne (on voyait même plus le témoin), le récepteur n'avait plus le soufflet. Seul l'émetteur semblait à peu près en état, mais une galère monstre pour le sortir . Mon mécano a dû sortir la pédale et a galéré à mort pour la remettre. Il y a sans doute moyen de faire autrement, en déclipsant directement l'agrafe qui retient la rotule de l'émetteur, pédale en place, mais pas simple si on ne connait pas exactement la manip ...
Attention aussi en sortant la durite entre le bocal de liquide de frein et l'émetteur. On a perdu sans s'en rendre compte le joint coté émetteur, qu'on a pas réussi à retrouver. Mon copain a du bricole un nouveau joint.
Pour le reste pas de souci particulier (pour mon mécano qui s'y connait, parce que tomber une boite, c'est quand même pas trivial). Le kit Sachs (prémonté) était le bon. Il remplaçait un kit Luck, montage Sachs je suppose.
Au total pour les pièces 415 euros via un site allemand, plus la main d'œuvre. Quand je pense que mon garagiste m'en demandait au minimum 1500 euros ...
encore à toi sly83 et bien sûr à mon copain mécano !

[Sly83]

pour ton retour, je n avais plus en tête ta demande. Content de t avoir aidé.