TouranPassion

Bonjour à tous,

Hier, je veux mettre un petit coup de lave-glace : presque pas de pression. Pourtant le bocal est plein.
J'ouvre le capot, et je vois que le tuyau qui va aux gicleurs est aux 3/4 coupé. Je le touche à peine et il se coupe complètement.

Il semble impossible de le remplacer simplement, vu le parcours qu'il fait jusqu'au réservoir.
Il faut aussi le passer à l'intérieur du capot.

Quelqu'un aurait-il une idée pour le réparer ?
Quelle est la pression dans le tuyau quand on utilise la lave-glace ?

pdcsq a écrit :... Quelqu'un aurait-il une idée pour le réparer ?
Quelle est la pression dans le tuyau quand on utilise la lave-glace ?

La pression est celle de la pompe et ne doit pas être énorme. Pour réparer, sans l'avoir fait moi même donc sans aucune garantie, tu pourrais utiliser de la gaine thermo-rétractable, en une ou deux épaisseurs, d'un diamètre entre celui du tuyau et son double ( <14 mm et >7 mm sur mon touran ). Tu coupes un manchon de 5 cm environ où tu aboutes les deux extrémités du tuyau coupé. Puis, avec délicatesse, tu chauffes. Tu peux avoir passer au préalable un deuxième manchon. À la fin tu peux renforcer avec un ruban adhésif extensible et étanche. C'est pas sûr que ça réussisse ...

Je vais essayer ce que tu dis.
En plus je dois avoir le bon diamètre.
Mais la réparation ne sera-t-elle pas trop rigide ?

Sinon j'ai pensé à un tuyau souple avec une colle souple type Shoo Goo.

pdcsq a écrit :... Mais la réparation ne sera-t-elle pas trop rigide ?...

Si, il faudrait affiner la détermination de la longueur du manchon. Il faut que tu vois ça en situation. L'avantage de la thermo est de "mouler" les anneaux du tuyau d'origine assurant ainsi une bonne prise.

Vu l'écartement des cannelures, une gaine 3:1 comme celle que j'ai ne rentrera sans doute pas dans les cannelures. Elle sera trop épaisse après rétreint.
Je vais quand même essayer de ce pas.

Bonjour,
Moi a ta place j'aurai tenté une réparation par l'intérieur: la difficulté est de trouver un petit manchon qui rentre a l’intérieur des deux section coupées. Juste avant de l’insérer, tu mets un peu de silicone autour pour "souder" la jonction. Comme tube, tu peux essayer une section de stylo bille, un morceau de tuyau d'air d’aquarium, ou n'importe quel tube creux du bon diamètre que tu trouveras autour de toi...

De l'interieur j'ai peur de trop réduire le diamètre et donc le débit.

Pour le moment, je viens de combiner les 2 méthodes évoquées précédemment : colle Shoo Goo des 2 côtés et gaine thermo. Je laissr sécher et je teste demain.

L'idée d'un tubage intérieur est bien mais je crains aussi une trop grosse perte de charge avec le rétrécissement.

Et en utilisant une durite comme pour l'alimentation en carburant des voitures RC?

Désolé, je n'ai que de l'électrique en LiPO

ça tient ?

jef10 a écrit :ça tient ?

Pas sorti aujourd'hui, il faisait trop moche, donc pas testé.
On verra demain.

Testé aujourd'hui, ça à l'air de tenir. Pression normale sur le pare-brise et le tuyau est sec à l'endroit de la réparation.

Je trouve quand même le système de passage du câble vers le capot pas très bien conçu. Il impose un sacré pliage du tube.
Je suis curieux de savoir comment c'est sur vos Touran respectifs.

C'est pareil mais le tuyau est "clipé" dans le passe câble qu'on voit sur ta photo. Je l'ai examiné et il est en bon état.

J'ai reclipsé le mien aussi. Mais quand je ferme le capot, ça plie beaucoup.
Pas étonnant que le tuyau se soit coupé.

Bon a mon tour d'avoir le tuyau fendu au même endroit
@ pdcsq qu'a tu fait exactement et peu tu faire une petite photo de la réparation

Miguel a écrit :Bon a mon tour d'avoir le tuyau fendu au même endroit
@ pdcsq qu'a tu fait exactement et peu tu faire une petite photo de la réparation

Je suis en vacances cette semaine. Je te fais ça dès que je rentre.

Ok, de toute manière je part aussi et je rentre debut mai donc pas d'urgence

Après 1000 km et quelques utilisations intensives, ça tient toujours.

La réparation :

1) Couper proprement le tuyau de chaque côté.
2) Chauffer chaque extrémité au sèche cheveux puis la redresser.
3) Mettre de la colle (j'ai pris de la ShoeGoo) tout autour du tube sur chaque extrémité. Faire attention à ne pas en mettre dans le tube.
4) Couper un morceau de gaine thermo 3:1 diamètre 6mm, environ 5cm de long
5) Enfiler les tuyaux de lave glace dans la gaine thermo et chauffer au sèche cheveux

Ca donne ça :
Comme la Shoe Goo est assez épaisse, j'en ai mis un peu de trop, mais ça tient parfaitement quand même.

Attention : à l'endroit de la réparation, le tuyau est beaucoup plus rigide. Il n'aura plus la flexibilité nécessaire pour la fermeture du capot. Le pliage du tuyau se fera au bout de la réparation. Si vous levez le capot tous les 4 matins, ça risque de recasser à cet endroit là.

	Un Modérateur a écrit:
	C'est dommage de passer par photomachin chose lien externe parce que le jour où eux décident d'arrêter, adieu la photo.... Alors que TP héberge AUSSI des photos... Photo hebergée sur TP maintenant

pour les explications.
J'ai plus qu'a me lancer

J'en ai eu pour 5 minutes montre en main. Le plus compliqué est d'avoir la gaine thermo, ça court pas les rues.
moi j'ai toujours à peu près toutes les tailles en stock, ça sert toujours.

J'ai de la gaine mais pas de colle, c'est obligé la colle ou pas

Oui, il faut mettre de la colle à mon avis.
La gaine ne rentrera pas assez dans les canelures du tuyau pour assurer l'étanchéité.
Je pense que n'importe quelle colle souple conviendra, de la néoprène par exemple.

ok

pdcsq a écrit :J'en ai eu pour 5 minutes montre en main. Le plus compliqué est d'avoir la gaine thermo, ça court pas les rues.
moi j'ai toujours à peu près toutes les tailles en stock, ça sert toujours.

La gaine thermo, y'en a dans toutes les G.S.B au rayon électricité, c'est pas si dur à trouver...