TouranPassion

Bonjour, à tous, ça fait longtemps que je n'ai pas posté mais je continu régulièrement à lire avec attention les votre.

Bref, j'ai toujours mon touran v1 tsi 140 il a maintenant 39500km et oui je ne roule pas puisqu'il est de 2006.
Malgrès la boite qui craque entre 1-2 quand on tire sur la 1ére et le pneu arrière gauche qui s'use en facette, je reste quand même content de mon toutou.

Sauf que maintenant, j'ai des à-coups à l'accélération, quand je reprends bas en 2ème, j'appui fort (pédale parterre), le moteur donne quelques hésitations lors du début de la reprise de tour et puis après il monte sans problème, idem en 3ème, si j'accélère franchement il donne quelque à-coup puis vrooom....

Mon entretien est fait chez vw jusqu'à maintenant, je pense aller y faire un tour très prochainement mais j'aurai bien voulu avoir une petite idée de ce que cela pourrait être.

Est-ce que je suis seul à avoir des à-coup ?

De retour d'un périple vacancier de 3500km sur nos belles routes de france, j'ai bien décrassé mon TSI et oh surprise, plus d'à coup...

Le TSI n'aimerait-il pas les petits trajets répétitifs en ville ? Certainement !

Je trouve que mon TDI roule nettement mieux depuis les 1000 bornes d'autoroute qu'il vient d'avaler...
Ca doit jouer un peu quand même

C'est clair que les petits trajets doivent le brider un peu, avec mon TouTou v2 TSi je ne fait que 11 kms aller/retour pour aller travailler et sur une petite route, rond point etc...., de temps en temps j'empreinte un bout de Francilienne pour rallonger du double et monter un peu plus dans les tours.

Salut,

Oui pareil pour moi, je n'ai que 2,5km à faire pour aller au boulot et mon ancienne W méritait d'être débourrée de temps en temps pour que le moteur retrouve tout son mordant.
Du coup un petit décrassage en sous vitesse (pour respecter la limitation quant même) sur l'autoroute, et hop le régime moteur gagnait en clarté, souffle, inertie...
C'est comme pour pendant la période de rodage, il faut vairer les plaisirs pour conserver la jeunesse du moteur.
Un bon coup de "Gimenez" pas vrai Mr webjo
@+

chambysunn a écrit :Salut,

Oui pareil pour moi, je n'ai que 2,5km à faire pour aller au boulot et mon ancienne W méritait d'être débourrée de temps en temps pour que le moteur retrouve tout son mordant.
Du coup un petit décrassage en sous vitesse (pour respecter la limitation quant même) sur l'autoroute, et hop le régime moteur gagnait en clarté, souffle, inertie...
C'est comme pour pendant la période de rodage, il faut vairer les plaisirs pour conserver la jeunesse du moteur.
Un bon coup de "Gimenez" pas vrai Mr webjo
@+

je crois que de temps à autre, j'irai me faire un petit tour sur l'A13 en prenant l'entrée d'Orgeval pour ceux qui connaissent, une belle ligne droite jusqu'à 130km...

Ma joie fut de courte de durée, les à-coups sont revenus,
Maintenant je les sens même en 6 lorsque j'enfonce la pédale au plancher.
Bref rdv chez VW le 26 mai pour une recherche de panne !
J'attend le verdict avec anxiété !!!

sylar a écrit :Ma joie fut de courte de durée, les à-coups sont revenus,
Maintenant je les sens même en 6 lorsque j'enfonce la pédale au plancher.
Bref rdv chez VW le 26 mai pour une recherche de panne !
J'attend le verdict avec anxiété !!!

Nous aussi

Dom77 a écrit :

sylar a écrit :Ma joie fut de courte de durée, les à-coups sont revenus,
Maintenant je les sens même en 6 lorsque j'enfonce la pédale au plancher.
Bref rdv chez VW le 26 mai pour une recherche de panne !
J'attend le verdict avec anxiété !!!

Nous aussi

+1

Revoilà mon toutou qui sort hier de chez monsieur VW.

Verdict : changement de l’étouffoir et d'un clapet, facture de 180€

et ? et ? et ?

Les à coups sont toujours là, je ne penses pas qu'ils aient fait un essai de la voiture sur route.

Bref pour avoir lu d'autre post, lorsque le garage m'a téléphoné pour m'annoncer le changement de cette pièce, je me doutais déjà que cela ne solutionnerai pas le problème, mais bon sait on jamais.

J'ai donc demandé à tout hasard si une prise en charge était possible car le moteur n'a pas beaucoup de kilomètre, réponse de vag, le montant n'est pas élevé, il n'y aura pas de prise en charge.

Comme je n'ai pas pu tester toutou sur autoroute, juste sur nationale, je vais attendre de partir en weekend la semaine prochaine avant de retourner chez vag pour leur dire que les à coups sont toujours présent.

S'ils ne me solutionnent pas le souci rapidement, je vais me diriger sous peu vers un autre choix : changement de voiture...

Bonjour à tous,

C'est à n'y rien comprendre, j'ai eu l'occasion de faire un bon bout d'autoroute ce week-end, mais je suis passé à travers les bouchons...

Et bien figurez-vous qu'après 500km d'autoroute, plus de signe de mes désagréables à-coups.

Je ne sais plus trop quoi penser, j'attends de laisser passer une semaine d'usage en ville pour voir s'ils reviennent.

C'est vraiment étrange.

Salut Sylar,

Des nouvelles de ce problème?

J'ai les mêmes sur mon SINTRA de 180 000 km qui part à la casse pour être remplacé par un TSI 140 !!!

Cordialement,

Besto

Bonjour,

Pour l'instant pas de nouveaux à coup, j'ai cru en ressentir à nouveau il y a un mois mais après un petit décrassage sur autoroute ras.

Donc depuis, je fais dès que je peux un tour en 4éme à 90km/h ce qui place le régime moteur à un peu plus de 3000 tours.

Il est vrai que depuis le changement de pièce, j'ai tendance à rouler un peu plus nerveusement dès que le moteur est chaud en poussant les 2 et 3 au dessus des 3000trm et que la législation le permet, je me dis que cela évitera peut-être d'encrasser à nouveau je ne sais quelle pièce qui pourrait provoquer des à coup.

C'est moins économique pour la conso mais bon, c'est sympa aussi de le mettre dans les tours ce moteur.

Je reste convaincu d'avoir fait le bon choix avec ce moteur.