Renault 2l dCi - Nouveau moteur
Posté : 13 juil. 2005, 14:01
(source Le Moniteur Automobile)
La Laguna sera la première voiture à inaugurer le nouveau 2 litres dCi.
Après la boîte à 6 rapports montée sur la gamme Mégane et sur le Modus 1.5 dCi 105, Renault présente le nouveau fruit issu de la collaboration avec Nissan: le nouveau 2 litres dCi. Ce 4 cylindres, qui dispose de toutes les dernières technologies en vogue, prendra tout d'abord place sous le capot de la Laguna avant d'être implanté ailleurs et décliné en plusieurs niveaux de puissance. La première version à nous arrivera développera 150 ch et 340 Nm. Celui-ci dispose d'une culasse à 16 soupapes, mais aussi d'une rampe commune avec les fameux injecteurs piézoélectriques (Bosch) qui améliorent la rapidité et la précision d'injection. Si ce moteur répond bien entendu aux normes Euro IV, seule sa version plus puissante annoncée à 175 ch recevra d'office un filtre à particules à regénération périodique. A bord de la Laguna, le 2 litres dCi sera accouplé à une toute nouvelle boîte à 6 rapports, la PK4 dérivée de la PK6. Il s'agit en réalité d'une boîte dont la capacité maximale est de 360 Nm, mais qui présente une architecture à 3 arbres à l'instar des boîtes transversales Volkswagen. Une similitude qui n'est sans doute pas innoncente puisqu'elle pourrait alors voir l'arrivée d'une robotisation à double embrayage, comme la DSG.
La Laguna sera la première voiture à inaugurer le nouveau 2 litres dCi.
Après la boîte à 6 rapports montée sur la gamme Mégane et sur le Modus 1.5 dCi 105, Renault présente le nouveau fruit issu de la collaboration avec Nissan: le nouveau 2 litres dCi. Ce 4 cylindres, qui dispose de toutes les dernières technologies en vogue, prendra tout d'abord place sous le capot de la Laguna avant d'être implanté ailleurs et décliné en plusieurs niveaux de puissance. La première version à nous arrivera développera 150 ch et 340 Nm. Celui-ci dispose d'une culasse à 16 soupapes, mais aussi d'une rampe commune avec les fameux injecteurs piézoélectriques (Bosch) qui améliorent la rapidité et la précision d'injection. Si ce moteur répond bien entendu aux normes Euro IV, seule sa version plus puissante annoncée à 175 ch recevra d'office un filtre à particules à regénération périodique. A bord de la Laguna, le 2 litres dCi sera accouplé à une toute nouvelle boîte à 6 rapports, la PK4 dérivée de la PK6. Il s'agit en réalité d'une boîte dont la capacité maximale est de 360 Nm, mais qui présente une architecture à 3 arbres à l'instar des boîtes transversales Volkswagen. Une similitude qui n'est sans doute pas innoncente puisqu'elle pourrait alors voir l'arrivée d'une robotisation à double embrayage, comme la DSG.
