TouranPassion

Bonjour à tous, ça y est! première panne!
Samedi je sors mon toutou 170 du garage, je fais 10 km, m'arrète 1 heure et au moment de repartir, le témoins de préchauffage se met à clignoter et l'ordi affiche "dysfonctionnement du moteur, arrêt vers la concession"; un samedi après midi, allez trouver une cocession ouverte...
Je coupe le contact, le remets et pareil; je décide de rentrer à la maison; surprise, la gestion moteur est en mode dégradée, plus de turbo, là c'est lourd... pas de 4 voies, la DSG patauge et ne sait pas quel rapport engager.
Rendu chez moi, je décharge et décide de lever le capot. trouve la boite de relais moteur mais RAS.
Je remets le contact et là tou est OK, je pars faire un essai en S ; le pied
Du coup je rentre content mais étant mécano je me doute qu'il y a uhn défaut furtif sur un capteur ou une connection.
Cela ne l'a pas refait du WE.
Mrdi midi je file chez VAG, un coup de valise et verdict, j'ai eu un défaut sur un capteur de sural (imentation) , ce défaut n'est plus actif. On décide de rester comme cela et de prendre rdv si cela le refait car il y a plusieurs capteurs pour le turbo et il faut trouver celui qui a des faiblesses.
Ce matin et re..., je coupe le contact etcela remarche.
J'ai rdv du coup pour lundi car concession surbookée.
C'est chiant ce genre de panne, heureusement que je ne dois pas rouler ce WE mais la semaine je vais au mans pour les essais préliminaires avant la grande messe du 14/15 Juin, hors de question que je sois bloqué pour un capteur de . surtout que mon toutou n'a pas 1 an et 15600 km. Je sais que l'électronique est souvent la cause de nos pannes
Avez vous déjà eu ce genre de pannes?

Moi aussi mon touran a 1 an, avril 2007 et je n'ai pas eu ce genre de soucis
Pourvu que ca dure.

Moi c'est plutot un ralenti chaotic à froid avec gros tremblement et baisse du régime moteur au ralenti, genre 700 trs/min

Je n'ai jamais rencontré ce genre de problème et je touche du bois.....

C'est vrai que ce genre de fichu problème aléatoire c'est l'épée de Damoclès et on ne roule plus tranquille

+1 avec think... je touche du bois aussi.
Rien de pire qu'un défaut sporadique

Raz le bol, du coup en attendant lundi matin j'ai foutu mon toutou dans le garage, il est puni de sortie j'ai repris mon bon vieux break A4 TDI 110 qui malgré ses 290000 km, tourne comme une mécanique bien huilée; c'est fou ça! :x

Vive la nouvelle électronique bardée de capteur et vive les nouvelles normes anti pollution qui nous détraque les moteurs diesels

Ah ça oui, et ce n'est pas terminé car ils nous ont annoncé une pénurie de pétrole d'ici 30 ans, donc il va falloir inventer autre chose.
Je vais réviser mon vélo pour commencer...

Ben moi aujourd'hui, balade sous la pluie, tranquille, je règle le volant, je m'arrête sur un parking. Et 1/2 heure après, sur le parking, feux arrière allumés ! Les freins ! au début j'ai cru qu'on me volait la voiture. Mais non. J'ai roulé 20-30 kms, et en arrivant, j'éteins tout et les feux de frein restent allumés. J'ai enlevé les fusibles de calculateur habitacle, ça les a éteint.

Un capteur de pédale de freinage ?

Pourtant j'ai enlevé les fusibles "freinage" du compartiment moteur un après l'autre, et ça n'a rien fait.

Est-ce une mise en mode sécurité ?

Je pense au capteur pédale de frein parce que lorsque je presse la pédale de frein en continuant à accélérer, ma golf 2.0TDi de début 2004 ne coupe pas l'accélération comme elle le faisait auparavant.

Une idée ? !

Pioufff, ça aussi c'est fort, test en premier ton capteur de pédale; relaché il est passant, appuyé il ne l'est pas...

C'est bien ça, apparement, mon capteur défectueux coupe les feux lorsqu'il est enfoncé à mi-course(et ce n'est donc pas suffisant car la pédale de frein relachée l'enfonce juste un peu). Manque-t-il un bout de plastique supplémentaire au bout ? je ne sais pas.
En tous cas après l'avoir ôté et remis, il fonctionne plus du tout, à mi-course comme à bout...

Je reviens à ma panne de gestion moteur, j'ai eu le chef d'atelier tout à l'heure qui m'a dit qu'en fait lorsqu'il y a cette panne il faut changer un bout de faisceau électrique moteur; cela me parait bizarre mais bon il sera prèt ce soir donc je vous tiendrais au courant.

dieseliste a écrit :Je reviens à ma panne de gestion moteur, j'ai eu le chef d'atelier tout à l'heure qui m'a dit qu'en fait lorsqu'il y a cette panne il faut changer un bout de faisceau électrique moteur; cela me parait bizarre mais bon il sera prèt ce soir donc je vous tiendrais au courant.

C'est normal ...


Ok ==>

Même pô drôle...
J'ai récupéré mon toutou hier soir, toutest bon.
Alors il faut savoir qu'il y a une note de service interne qui précise que lors de ce type de problème il faut changer un bout de faisceau moteur car il y a un effet de résistance dans le cablage.
C'est valable pour les 140 et 170 ch mais pas tous.
En tout cas mon concessionnaire à tout pris en garantie, heureusement quand même; je vais pouvoir aller à Dreux vendredi sur le circuit de stage de pilotage, oû m'attende une Audi R8 pour un stage et 20 tour de circuit... et dimanche direction le Mans pour les préliminaires...
Je vous raconterais

C'est bien qu'ils ont pu réparer ton touran et avoir fait passé en garantie

Je vois que Mr va bien s'amuser avec une R8

Moi, normalement c'est le 22/06 stage en F430 type F1 pour 10 tours + vidéo (caméra embarquée vous êtes filmé)

Aïe, qu'est ce que ça envoit fort:
30mn de débrieffing
1er tour au ralenti pour mémoriser les plots et trajectoire et ensuite l'instructeur me dit d'accélerer et que ce n'est pas franc il m'appuit sur la jambe, collé au siège... le pied, après les tours se sont enchainés au rythme des changements de rapports de boite ( à la palette ).
Je me suis offert 5 tours en Lamborghini Gallardo, 520 ch, je n'ai pas de nom pour vous exprimer mes sentiments, trop top comme dirait mon fils
Le clou de l'après midi ou la température frisait les 26 dehors et 200 sous le casque, a été un baptème de 2 tours en porche cup avec un pilote...
Le seul hic en cette merveilleuse journée est mon toutou, encore une panne, témoins de dépollution allumé, 800 km après le changement d'un bout de faisceau.
Je vous en parle dans un nouvel index.

Au fait Mc Rai, mon stage était chez Pro-Pulsion à Dreux, les gens sont super cool, j'ai demandé aussi les vidéos car c'est un souvenir magique...

C'est clair qu'une R8 doit déjà bien arracher, mais la gallardo ca doit etre autre chose

Vivement le 22/06 pour moi. Ma femme a pris le stage chez cascadevent (equipe de fast club sur la TNT)