TouranPassion

J'ai mon Touran depuis peu de temps (15 jours) et environ 1200km au compteur.

J'ai remarqué qu'a l'arret (moteur tournant), l'odb affiche la conso en litre par heure.

J'ai un 2.0L TDI DSG, le moteur chaud, l'ODB m'indique 0.9L/h si je suis en mode D, et 0.8L/h si je suis en N.

Il ya qq jours, j'ai même eu un 0.7L/h.

Ca peut être interessant de connaître les valeurs de chacun pour voir la dispersité des moteurs.

A noter que dans tous les cas m'a clim était à l'arret.

Il faudrait aussi tester avec la clim en marche, mais après, ca dépend de la tempéraure extérieure.

je regarde et te dit çà demain

Je suis dans les memes conso que Beus777.
140 DSG

0,6 l/h avec un 2.0 TDI 140 BVM6

Micromaniac a écrit :0,6 l/h avec un 2.0 TDI 140 BVM6

moi aussi
bon d'accord

J'ai un 2.0L TDI DSG, le moteur chaud, l'ODB m'indique :

mode D - 0.7L/h voir 0.8L/h
mode N - 0.5L/h

Bonjour,

J'ai un 2.0 TDI BM 6.
A chaud, l'ODB indique 0,5l/h.
Avec la clim, c'est 0,9l/h.

A 25km/h de moyenne (circulation urbaine), la clim augmente la conso moyenne d'environ 1,5 l/100.

0,7L/heure

avec la clim, la musique et tout...

c'est en laissant l'ODB sur conso instantanée et en regardant arrêté à un feu rouge que j'ai vu ça...

2L TDI BVM6 et pas encore 1000 km

FX

C'est vraiment bizarre, ce we, j'ai refais des km. J'arrive au total à 1500 maintenant.
Et ce we, aprés un trajet d'environ 110km, arrivé à un feu, je regarde et je suis à 0.7L/h.

Il y a quelques jours, moteur chaud (je ne me souviens plus le température, mais avec l'aiguille de l'indicateur à la verticale) j'étais à 0.9.

Le rodage peut certainement expliquer cela, mais comment peut t'on expliquer les différence entre nous?

Est-ce la manière de faire le rodage qui peut influer sur les conso futures?
Est-ce l'influence des tolérences sur l'usinage du moteur?
Est-ce la différence de puissance entre les moteurs (de 157 à 163CV)?
Est-tout simplement le réglage moteur/ ralenti qui peut-être différent?

Beus777 a écrit :C'est vraiment bizarre, ce we, j'ai refais des km. J'arrive au total à 1500 maintenant.
Et ce we, aprés un trajet d'environ 110km, arrivé à un feu, je regarde et je suis à 0.7L/h.

Il y a quelques jours, moteur chaud (je ne me souviens plus le température, mais avec l'aiguille de l'indicateur à la verticale) j'étais à 0.9.

Le rodage peut certainement expliquer cela, mais comment peut t'on expliquer les différence entre nous?

Est-ce la manière de faire le rodage qui peut influer sur les conso futures?
Est-ce l'influence des tolérences sur l'usinage du moteur?
Est-ce la différence de puissance entre les moteurs (de 157 à 163CV)?
Est-tout simplement le réglage moteur/ ralenti qui peut-être différent?

Et si c'était tout simplement la précision du calculateur qui pouvait varier un peu en bas régime.

lorenz054 a écrit : Et si c'était tout simplement la précision du calculateur qui pouvait varier un peu en bas régime.

En fait, au début je me disais que c'était un bon moyen de vérifier l'homogénéité des moteurs et des ODB, mais en fait, à moins d'être à 1.5L/h, ce n'est pas trop significatif!

Beus777 a écrit :

lorenz054 a écrit : Et si c'était tout simplement la précision du calculateur qui pouvait varier un peu en bas régime.

En fait, au début je me disais que c'était un bon moyen de vérifier l'homogénéité des moteurs et des ODB, mais en fait, à moins d'être à 1.5L/h, ce n'est pas trop significatif!

tout à fait, c'est ce que je pense aussi.

lorenz054 a écrit :

Beus777 a écrit :

lorenz054 a écrit : Et si c'était tout simplement la précision du calculateur qui pouvait varier un peu en bas régime.

En fait, au début je me disais que c'était un bon moyen de vérifier l'homogénéité des moteurs et des ODB, mais en fait, à moins d'être à 1.5L/h, ce n'est pas trop significatif!

tout à fait, c'est ce que je pense aussi.

Par contre, as tu remarqué les conso qui s'affolent quand on fait ramper le moteur. A un feu par exemple !

J'ai pas les chiffres exacts, mais c'est de l'ordre d'une vingtaine de litres !

ah non, j'ai reussi à faire un petit 99L en instantanné tout à l'heure à l'accélération en 1ère en DSG.

lorenz054 a écrit :

Beus777 a écrit :C'est vraiment bizarre, ce we, j'ai refais des km. J'arrive au total à 1500 maintenant.
Et ce we, aprés un trajet d'environ 110km, arrivé à un feu, je regarde et je suis à 0.7L/h.

Il y a quelques jours, moteur chaud (je ne me souviens plus le température, mais avec l'aiguille de l'indicateur à la verticale) j'étais à 0.9.

Le rodage peut certainement expliquer cela, mais comment peut t'on expliquer les différence entre nous?

Est-ce la manière de faire le rodage qui peut influer sur les conso futures?
Est-ce l'influence des tolérences sur l'usinage du moteur?
Est-ce la différence de puissance entre les moteurs (de 157 à 163CV)?
Est-tout simplement le réglage moteur/ ralenti qui peut-être différent?

Et si c'était tout simplement la précision du calculateur qui pouvait varier un peu en bas régime.

Le simple fait d'appuyer sur la pédale de frein, de mettre la ventilation, les phares, ... influent sur la conso au ralenti. Ne parlons pas de la clim.
De plus, à 1500 km, ton moteur n'est certainement pas rodé. Certains moteurs diesel ne se libèrent vraiment qu'à 50 Mkm.

J'ai un 2.0L TDI DSG, le moteur chaud, l'ODB m'indique :

mode D - 0.7L/h voire 0.6L/h
mode N - 0.5L/h

lorenz054 a écrit :ah non, j'ai reussi à faire un petit 99L en instantanné tout à l'heure à l'accélération en 1ère en DSG.

Heureusement qu'il n'y a que 2 digits :P

Sinon, Quand je disais "ramper", je voulais dire : en mode D en lachant le frein mais en n'accélérant pas

Efix (FX) a écrit :0,7L/heure

avec la clim, la musique et tout...

c'est en laissant l'ODB sur conso instantanée et en regardant arrêté à un feu rouge que j'ai vu ça...

2L TDI BVM6 et pas encore 1000 km

FX

1143 km maintenant... et je ne sais ci c'est dû à une cause à effets; mais je suis à 0,5L/heure avec climatronic réglé à 19° alors qu'il en fait 32 à l'extérieur...

Je viens de tester l'ODB pour la conso à l'arrêt.Je ne peux pas participer au sondage parce que la conso dépend de plusieurs facteurs:
Clim coupée:OL7
Clim en marche mais sans le compresseur en marche:1L1
Clim en marche avec le compresseur en marche:1L3!!!
L'indication 0L7 passe parfois par 0L9 puis 0L8 sans que je sache pourquoi.
La radio n'a pas l'air de jouer un rôle.
Rappel:140 DSG mesures sur D

0.5 l sans clim

0.6l avec

La conso à l'arret va dépendre de la conso electrique de ton alternateur...
Qui lui tire sur ton moteur...
Plus il va faire chaud, plus tu vas consommer à l'arret.

0,5 litre ss clim.

En fait ça change tout le temps, c'est dur à estimer...
Je passe de 0.5 à 1.5... Suivant ce qui fonctionne, la temperature exterieure...

c'est vrai que même moi, j'ai du mal à avoir quelque chose de fixe, en plus si y a la clim, si le moteur est froid, ....
Y a tellement de paramètres.

J'ai eu une grosse surprise ce WE dans un embouteillage au niveau de la consommation. Lorsque à l'arret je lache la pédale de frein (mode D), le Touran se met à avancer tout seul et la conso monte jusqu'à 20L tant que je n'appuis pas sur l'accélérateur.