TouranPassion

- A 130 km/h sur autoroute, vous etes en 6eme (mode D).

- Vous passez au point mort (Mode N) malencontreusement

- 10 secondes plus tard le moteur tourne au ralenti ( vous avez laché l'accelerateur ) et vous etes a 120 km/h.

Prochaine étape vous faites quoi ?

Comodo a écrit :- A 130 km/h sur autoroute, vous etes en 6eme (mode D).

- Vous passez au point mort (Mode N) malencontreusement

- 10 secondes plus tard le moteur tourne au ralenti ( vous avez laché l'accelerateur ) et vous etes a 120 km/h.

Prochaine étape vous faites quoi ?

Ca m'est déjà arrivé. Surtout au passage de S en N.
Dans le manuel ils disent d'attendre que le moteur tourne au ralenti pour remettre N.

Sector_94 a écrit :

Comodo a écrit :- A 130 km/h sur autoroute, vous etes en 6eme (mode D).

- Vous passez au point mort (Mode N) malencontreusement

- 10 secondes plus tard le moteur tourne au ralenti ( vous avez laché l'accelerateur ) et vous etes a 120 km/h.

Prochaine étape vous faites quoi ?

Ca m'est déjà arrivé. Surtout au passage de S en N.
Dans le manuel ils disent d'attendre que le moteur tourne au ralenti pour remettre N.

Tu es en MODE N a 120 km/h et moteur au ralenti , tu fais quoi ?
Qu'est ce que dit le manuel si c'est possible d'en arriver la ?

Moi avec une boite manuel je passe la 6eme ou la 5eme mais la ??

Désolé, , j'ai fait une faute de frappe il faut lire D au lieu de N :
Ca m'est déjà arrivé. Surtout au passage de S en D.
Dans le manuel ils disent d'attendre que le moteur tourne au ralenti pour remettre D.
Si tu es à 120, la boite va se mettre en 6.
Comme je ne le savais pas avoir d'avoir verifié sur le manuel, dés que je voyais que j'etais en N je repassé en D sans attendre le ralenti. Tu ne sens rien.
J'essai de faire un scan du manuel ce WE.

Sector_94 a écrit :Désolé, , j'ai fait une faute de frappe il faut lire D au lieu de N :
Ca m'est déjà arrivé. Surtout au passage de S en D.
Dans le manuel ils disent d'attendre que le moteur tourne au ralenti pour remettre D.
Si tu es à 120, la boite va se mettre en 6.
Comme je ne le savais pas avoir d'avoir verifié sur le manuel, dés que je voyais que j'etais en N je repassé en D sans attendre le ralenti. Tu ne sens rien.
J'essai de faire un scan du manuel ce WE.

Ok donc pour resumer apres que le moteur tourne au ralenti on passe en mode D et ca passe en douceur

J'ai pas lu la doc sur DSG normalement y a pas grand chose a savoir !

Comodo a écrit :

Ok donc pour resumer apres que le moteur tourne au ralenti on passe en mode D et ca passe en douceur

J'ai pas lu la doc sur DSG normalement y a pas grand chose a savoir !

Oui c'est ça.
Dans la Doc il y a quelques trucs interessants à connaitre je suppose.
Par exemple le passage sans appuyer sur le frein de R en D... Et vice versa. Pour te sortir de la boue ou de la neige...

je vous scann dès que possible les pages de la DSG

lorenz054 a écrit :je vous scann dès que possible les pages de la DSG

je suis super intéressé.

, merci d'avance j'ai hate de la lire ,

TOURAN 2.0 TDI - DSG - CONFORT (cdé début mai - livraison fin juin 05)

ok çà sera pour ce weekend.

lorenz054 a écrit :je vous scann dès que possible les pages de la DSG

et voila ici : http://www.touranpassion.com/forum/viewtopic.php?p=6461

Moi je me remets en D... c'est la boite qui gère ca...
Elle est assez grande, NON?

lorenz054 a écrit :

lorenz054 a écrit :je vous scann dès que possible les pages de la DSG

et voila ici : http://www.touranpassion.com/forum/viewtopic.php?p=6461

, bcp, et en plus sans retard à la livraison,

ca m'est deja arrivé quelques fois en voulant passer de S à D .... s'est vrai qu'on glisse un peu facilement ..... je remet en D tout de suite .... et s'est ok ... pas de claquements ni de brutalités

Welcome adolpho sur notre forum.
En effet, çà m'a arrivé une fois en passant idem sur S au D, faudrait un point de blocage/cran, point de dureté pour éviter ces malencontreuses manips.

lorenz054 a écrit :Welcome adolpho sur notre forum.
En effet, çà m'a arrivé une fois en passant idem sur S au D, faudrait un point de blocage/cran, point de dureté pour éviter ces malencontreuses manips.

Idem.
J'ai meme passé involontairement de D en Séquentiel.

Je pense qu'il n'y pas de point de blocage par securité.
De n'importe quelle position de roulage R, D, S et sequentiel tu peux repasser en N et à mon avis c'est volontaire.

Pareil tu peux passer direct de R à D ( il faut que j'essai de D à R).

pour les experiences les gars
En resumé ca craint rien et heureusement

Remarqué en ces temps de régulateur fou ca servira peut etre un jour de passer au point mort a 130 km/h

Sector_94 a écrit :

Pareil tu peux passer direct de R à D ( il faut que j'essai de D à R).

Je confirme :
R --> D = Possible
D --> R = Possible

Sans avoir le pied sur le frein !!!

Ca peut servir !!!

des infos

Y'a un truc qui m'intrigue... en lisant le mode d'emploi :
"Ne laissez jamais votre véhicule descendre une pente avec le levier sélecteur en position neutre N ou en position D, et ce que le moteur tourne ou non"...
ca veut dire qu'on ne peut pas rouler constamment en mode D ??? C'est quoi ce basard ???

Moi j'ai ça en page 113 du mode d'emploi:

"Ne descendez jamais des montagnes ou collines avec le levier de sélecteur en position N, que le moteur tourne ou pas".

Pas de mention de la position D.

Encadré p.108... vu dans le lien de cette discussion...

vavavoum a écrit :Y'a un truc qui m'intrigue... en lisant le mode d'emploi :
"Ne laissez jamais votre véhicule descendre une pente avec le levier sélecteur en position neutre N ou en position D, et ce que le moteur tourne ou non"...
ca veut dire qu'on ne peut pas rouler constamment en mode D ??? C'est quoi ce basard ???

Je me permets de remettre la remarque de Vavavoum sur le tapis. Elle est restée lettre morte alors qu'elle me paraît pourtant intéressante :

Ne pas laisser le véhicule descendre une pente en position N peut se comprendre car ils l'expliquent plus loin... risque de mauvaise lubrification de la boîte.

Mais pourquoi en position D... si on a une boîte auto c'est pour éviter de se prendre trop la tête... ou alors c'est en rapport avec la remarque précédente sur le risque de surchauffe des freins ???

Quelqu'un a une idée ???

Pingouin a écrit :

vavavoum a écrit :Y'a un truc qui m'intrigue... en lisant le mode d'emploi :
"Ne laissez jamais votre véhicule descendre une pente avec le levier sélecteur en position neutre N ou en position D, et ce que le moteur tourne ou non"...
ca veut dire qu'on ne peut pas rouler constamment en mode D ??? C'est quoi ce basard ???

Je me permets de remettre la remarque de Vavavoum sur le tapis. Elle est restée lettre morte alors qu'elle me paraît pourtant intéressante :

Ne pas laisser le véhicule descendre une pente en position N peut se comprendre car ils l'expliquent plus loin... risque de mauvaise lubrification de la boîte.

Mais pourquoi en position D... si on a une boîte auto c'est pour éviter de se prendre trop la tête... ou alors c'est en rapport avec la remarque précédente sur le risque de surchauffe des freins ???

Quelqu'un a une idée ???

A mon avis ils ont ecrit une connerie ou alors ils ont voulus dire qu'il vaut mieux utiliser le frein moteur dans une descente avec le mode manuel ?

Qu'en pensent les autres ?