TouranPassion

Je vous poste quelques photos de l'option VMF avec palettes au volant prose au Salon de Genève

As tu d'autres photos du stand VW ???

On voit aussi sur la derniere photo le capteur du pack luminosité...

Stroke a écrit :As tu d'autres photos du stand VW ???

On voit aussi sur la derniere photo le capteur du pack luminosité...

J'ai quelques autres photos (Touran / Passat) du stand VW + des voitures d'autres marques (Roomster / A6 Allroad / Alfa 159 SW).

Si vous le souhaitez je peux créer un topic "Salon de Genève 2006" ?


[ image externe ]

Oui vas y !!

Stroke a écrit :Oui vas y !!

comment fait-on pour ne pas que le cadre avec la taille du fichier apparaisse?

tu fais répondre et pas reponse rapide et au lieu de joindre un fichier tu dois faire

telecharger une image a partir de votre PC

(le bouton est juste au dessus de la fenetre de texte dans lequel tu tape ton message)

dav-86 a écrit :tu fais répondre et pas reponse rapide et au lieu de joindre un fichier tu dois faire

telecharger une image a partir de votre PC

(le bouton est juste au dessus de la fenetre de texte dans lequel tu tape ton message)

de l'info, j'ai édité mon précédent message sans souci.

Je m'occupe de vous faire un reportage d'ici la fin de la semaine sur le salon

finizac a écrit :

dav-86 a écrit :tu fais répondre et pas reponse rapide et au lieu de joindre un fichier tu dois faire

telecharger une image a partir de votre PC

(le bouton est juste au dessus de la fenetre de texte dans lequel tu tape ton message)

de l'info, j'ai édité mon précédent message sans souci.

Je m'occupe de vous faire un reportage d'ici la fin de la semaine sur le salon

ThinkDifferent a écrit :

finizac a écrit :

dav-86 a écrit :tu fais répondre et pas reponse rapide et au lieu de joindre un fichier tu dois faire

telecharger une image a partir de votre PC

(le bouton est juste au dessus de la fenetre de texte dans lequel tu tape ton message)

de l'info, j'ai édité mon précédent message sans souci.

Je m'occupe de vous faire un reportage d'ici la fin de la semaine sur le salon

+1. pour ces photos des palettes au volant.

Je rajoute mes photos des palettes au volant:

[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette1.jpg[/img]
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette2.jpg[/img]
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette3.jpg[/img]

Génial, vas y lache toi avec tes photos......

encore un grand merci pour les photos des palettes au volant. J'ai encore une p'tite question sur la palette de droite qui indique + et OFF ?? qu'est-ce que signifie ce OFF ??? merci pour la réponse si c'est connu...
A + les Touranistes

Rikey26 a écrit :encore un grand merci pour les photos des palettes au volant. J'ai encore une p'tite question sur la palette de droite qui indique + et OFF ?? qu'est-ce que signifie ce OFF ??? merci pour la réponse si c'est connu...
A + les Touranistes

+1

Rikey26 a écrit :encore un grand merci pour les photos des palettes au volant. J'ai encore une p'tite question sur la palette de droite qui indique + et OFF ?? qu'est-ce que signifie ce OFF ??? merci pour la réponse si c'est connu...
A + les Touranistes

Bonsoir à tous,

Les palettes au volant permettent de passer temporairement en séquenciel lorsque l'on est en D ou en S (sans pousser le levier à droite).
Ce mode est désactivé automatiquement au bout de 20 secondes environ après le dernier changement de rapport par les palettes.
Toutefois, si on souhaite revenir en D ou en S plus rapidement, il suffit d'actionner cette palette '+ / off' pendant 3 secondes.

SRDT29 a écrit :

Rikey26 a écrit :encore un grand merci pour les photos des palettes au volant. J'ai encore une p'tite question sur la palette de droite qui indique + et OFF ?? qu'est-ce que signifie ce OFF ??? merci pour la réponse si c'est connu...
A + les Touranistes

Bonsoir à tous,

Les palettes au volant permettent de passer temporairement en séquenciel lorsque l'on est en D ou en S (sans pousser le levier à droite).
Ce mode est désactivé automatiquement au bout de 20 secondes environ après le dernier changement de rapport par les palettes.
Toutefois, si on souhaite revenir en D ou en S plus rapidement, il suffit d'actionner cette palette '+ / off' pendant 3 secondes.

pour l'info...

DSG et Manettes au volant

Depuis quelques semaines les modèles DSG équipés du volant multifonctions sont livrés (tous ?) avec des manettes ou palettes accolées au volant.

Celles-ci permettent de passer les vitesses exactement comme le levier quand on le bascule en manuel.

Sortant d'un Citroën C5 HDI automatique, je livre ici mes impressions après quelques jours d'utilisation d'un Touran TDI 105 DSG.


1- La boite DSG 105:
Les sensations au volant de la VW ne sont pas du tout les mêmes que celles procurées par la Citroën. Les passages sont plus francs et on sent "passer les vitesses" comme avec une boite manuelle. Ceux qui connaissent les boites auto traditionnelles savent que l'on ne sait pas trop où l'on en est, un viscocoupleur égalise le tout et, dans le cas de la C5 en l'occurence, on semble surfer sur la route, à régime moteur constant. Quand on aime, comme nombre de Français, sentir les changements de pignons, c'est frustrant, et ce doit être pour cela (avec la surconsommation et le prix d'achat) que ces boites sont boudées.
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... teurs1.jpg[/img]
Ici, rien de cela. Sur ce forum on lit quasi partout que la DSG est idéale. Et bien c'est... vrai ! Une DSG c'est comme une boite normale, avec les mêmes sensations de baisses et remontées de régime, sans avoir à manier le levier. Les passages sont vraiment ultra courts, vous ne feriez pas mieux. Seul reproche, minime, son temps de réponse au décollage, plus significatif qu'avec la C5. L'astuce déjà lue dans ce forum est d'anticiper en lachant les freins juste avant d'accélerer. Ainsi l'embrayage auto est déjà en partie couplé. En effet, lorsqu'on est arrêté et que l'on garde le pied sur la pédale de freins, l'embrayage est débrayé, contrairement aux boites auto traditionnelles qui maintiennent une certaine traction même à l'arrêt et permettent un décollage immédiat au laché de freins.

L'accord avec le moteur 105cv est intéressant. J'avais essayé une quinzaine de minutes un 140 DSG avant d'opter pour le 105. Avec le 140, l'allonge est plus importante, mais les accélérations pas vraiment plus fulgurantes. Dans la plupart des cas, cette phase est vite juggulée car on est déjà à la vitesse limite autorisée. Un 140 va accélérer tout de go jusqu'à, disons, bien plus. Mais a quoi bon ? Avec la 105, on décolle tout aussi bien à vide et on sera au 70 ou au 90 dans la même seconde qu'avec le grand frère. Je pondère ces propos par le fait qu'en charge (vacances, déménagement...) le 105 DSG sera sans doute plus vite à la peine. Et la DSG dans tout ça ? Et bien le passage de rapports ultra rapides qu'elle assure, permet de se voir propulsé sans avoir à: lacher l'accélérateur, débrayer, changer de vitesse, réembrayer, réaccélérer. Le conducteur ordinaire en 105 ne suivra pas une 105 DSG. Question consommation de carburant, je n'ai pas de recul.

Bref, cette option est une bénédiction, à essayer d'urgence. Non, à choisir impérativement les yeux fermés. Les novices devront ensuite s'y habituer 10 ou 15 mn pour apprécier.

2- Les palettes:
Nouvelle option 2007 pour le Touran, les palettes au volant sont disponibles associées au VMF et à la boite DSG. A gauche on descend les vitesses, à droite on les monte. Celles-ci tombent naturellement sous la main et ne gène pas la conduite. Une pression sur la commande est confirmée par le petit clic que l'on ressent. Je n'ai pas saisi immédiatement ce que pouvait apporter ce système surtout à ce prix. Et puis je me suis mis à l'essayer et... à cafouiller.
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette4.jpg[/img]
Une pression non désirée sur celle de gauche met le système en manuel immédiatement et passe la vitesse inférieure. Quand on ne pratique pas régulièrement ce type de commande, c'est déroutant et même préjudiciable. Dans la panique on peut, et c'est ce que j'ai fait bêtement, rappuyer en pensant bien faire et c'est le surrégime ! Comment revient-on en auto ? se pose-t'on alors comme question (sans paniquer, hum). En fait le retour en auto s'effectue après quelques secondes d'inutilisation (le levier de vitesse étant sur drive) ou en appuyant pendant 2sec sur celle de droite (OFF). Faut-il encore le savoir: prévenez le conducteur occasionnel: si tu touches, tu attends que ça revienne tout seul !
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette5.jpg[/img]
Biensûr, les mêmes lois gèrent le mode manette et le mode levier en manuel: les passages de vitesses sont forcés en cas de sur ou sous régime.

Après réflexion et quelques essais, je me rends compte qu'au final, c'est en fait sympa pour le conducteur qui pratique le mode manuel très occasionnellement. En effet, si on a besoin de doubler ou de frein moteur pendant quelques secondes, ce système permet de passer les vitesses à la place du calculateur, sans lacher le volant ni basculer le levier de vitesse. Le mode manuel est alors provisoire et la machine revient toute seule en drive. A l'accélération on gagne quelques fractions de secondes en anticipant le temps que le Touran détecte l'enfoncement de la pédale et rétrograde seul. On peut facilement préparer un prochain virage, un ralentissement au frein moteur...

Somme toute, cette option est un confort supplémentaire, idéal surtout pour ceux qui aiment croire qu'ils pilotent 8)

Voilà, ce sont mes impressions...
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette6.jpg[/img]
Vue du dessous manette gauche

beaucoup esl78.

Tres interessant ton reportage.

Sector_94 a écrit : beaucoup esl78.

Tres interessant ton reportage.

+1.

Je ne suis par contre pas convaincu de l'utilité des palettes.

La DSG en mode Drive suffit pour 95% des dépassements. Pour les 5% restant, une fois le rodage terminé, ce sera kick down en mode sport.

Roskilde a écrit :ce sera kick down en mode sport.

Tu peux rester en D pour ça.

Le kick down fonctionne en D, S et Sequentiel.

Biensûr que cela suffit pour tout un chacun. Seul le passionné du rétrogradage pile poil au bon moment appréciera vraiment.

Très bien fait ton reportage sur les vitesses au volant.

esl78

esl78 a écrit :Biensûr que cela suffit pour tout un chacun. Seul le passionné du rétrogradage pile poil au bon moment appréciera vraiment.

J'en fais parti, car j'utilisais beaucoup le frein moteur sur mes anciennes voitures. Là je suis obliger de lâcher le volant et de pousser en séquentiel.
(Bon, ça prend 1/2 seconde, mais quand même !! )

esl78 a écrit :DSG et Manettes au volant

Depuis quelques semaines les modèles DSG équipés du volant multifonctions sont livrés (tous ?) avec des manettes ou palettes accolées au volant.

L'option VMF dispose de 2 tarifs: soit avec les palettes aux volants, soit sans les palettes. L'écart de prix est de l'ordre de 130€

1- La boite DSG 105:
L'astuce déjà lue dans ce forum est d'anticiper en lachant les freins juste avant d'accélerer. Ainsi l'embrayage auto est déjà en partie couplé. En effet, lorsqu'on est arrêté et que l'on garde le pied sur la pédale de freins, l'embrayage est débrayé, contrairement aux boites auto traditionnelles qui maintiennent une certaine traction même à l'arrêt et permettent un décollage immédiat au laché de freins.

j'etais passé a travers..

Question consommation de carburant, je n'ai pas de recul.

Il m'avait semblé voir que la boite DSG permettait de consommer moins; cependant il est ecrit l'inverse dans les brochures VW..Dommage

Je ne suis pas convaincu car la gestion de la boite DSG au quotidien me parait vraiment économe...

Bref, cette option est une bénédiction, à essayer d'urgence. Non, à choisir impérativement les yeux fermés. Les novices devront ensuite s'y habituer 10 ou 15 mn pour apprécier.

Je suis 100% d'accord avec toi... Il faut juste un peu de temps pour s'y habituer car au début on est tres souvent dérouté... et le pied gauchen'a pas l'habitude de ne rien faire...

2- Les palettes:
Nouvelle option 2007 pour le Touran, les palettes au volant sont disponibles associées au VMF et à la boite DSG. A gauche on descend les vitesses, à droite on les monte. Celles-ci tombent naturellement sous la main et ne gène pas la conduite. Une pression sur la commande est confirmée par le petit clic que l'on ressent. Je n'ai pas saisi immédiatement ce que pouvait apporter ce système surtout à ce prix. Et puis je me suis mis à l'essayer et... à cafouiller.
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette4.jpg[/img]
Une pression non désirée sur celle de gauche met le système en manuel immédiatement et passe la vitesse inférieure. Quand on ne pratique pas régulièrement ce type de commande, c'est déroutant et même préjudiciable. Dans la panique on peut, et c'est ce que j'ai fait bêtement, rappuyer en pensant bien faire et c'est le surrégime ! Comment revient-on en auto ? se pose-t'on alors comme question (sans paniquer, hum). En fait le retour en auto s'effectue après quelques secondes d'inutilisation (le levier de vitesse étant sur drive) ou en appuyant pendant 2sec sur celle de droite (OFF). Faut-il encore le savoir: prévenez le conducteur occasionnel: si tu touches, tu attends que ça revienne tout seul !
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette5.jpg[/img]
Biensûr, les mêmes lois gèrent le mode manette et le mode levier en manuel: les passages de vitesses sont forcés en cas de sur ou sous régime.

Après réflexion et quelques essais, je me rends compte qu'au final, c'est en fait sympa pour le conducteur qui pratique le mode manuel très occasionnellement. En effet, si on a besoin de doubler ou de frein moteur pendant quelques secondes, ce système permet de passer les vitesses à la place du calculateur, sans lacher le volant ni basculer le levier de vitesse. Le mode manuel est alors provisoire et la machine revient toute seule en drive. A l'accélération on gagne quelques fractions de secondes en anticipant le temps que le Touran détecte l'enfoncement de la pédale et rétrograde seul. On peut facilement préparer un prochain virage, un ralentissement au frein moteur...

Somme toute, cette option est un confort supplémentaire, idéal surtout pour ceux qui aiment croire qu'ils pilotent 8)

Voilà, ce sont mes impressions...
[img]http://www.touranpassion.com/forum/imag ... lette6.jpg[/img]
Vue du dessous manette gauche

Il y a aussi un inconvenient aux palettes! Tu t'en rendras compte surement sur des routes de montagne ou tu as besoin de passer /retrograder des vitesses tres souvent et avec le volant tourné plusieurs fois ou même en mouvement...

Les palettes sont alors inutilisables....


Sinon je tiens a te feliciter pour ce reportage ! C'est tres bien fait..

vraiment pour ce superbe reportage sur les palettes au volant, appréciation personnelle et également les photos. je crois que je vais me laisser tenter par cette option et je vous ferai également un p'tit reportage sur l'utilisation au quotidien...mais pas tout de suite car mon véhicule actuel sera remplacé probablement durant l'été 2006.
A + les Touranistes

Sector_94 a écrit : beaucoup esl78.

Tres interessant ton reportage.

+1

Satanas a écrit :

Sector_94 a écrit : beaucoup esl78.

Tres interessant ton reportage.

+1

+2