TouranPassion

bonsoir,

j'ai un touran tdi 140 dsg de février 2009 avec 80 000 kms

j'envisage le passage sur un v3 tdi 140 dsg mais j'hésite entre carat et cup
le touran v4 arrive
pensez-vous qu'il soit préférable de prendre un v3 carat ou v3 cup ? lequel des deux (carat ou cup) décotera le plus ?
merci

Bin le CUP decotera plus vite.

Preferable un Carat. Sinon attendre le V4

merci
je me dis que le carat est une vraie version et non pas une serie limitée

il me reste à négocier

petit retour

j'ai donc pû négocier un peu le prix ...j'ai donc dit oui, sans voir ni essayé la voiture.....à 250 kmsde distance ce n'est pas facile

hier ce fut donc la 1ere rencontre
trajet aller en touran tdi 140 (ip) dsg 5 places....retour en touran carat tdi 140 (cr) dsg 7 places

premiers constats après 250 kms de très petites routes le long de la mer, petites routes et autoroutes :
1- confort meilleur que sur notre ex...malgré les 17 pouces d'origine...effet des pneus (firestone), sièges en alcantara ?
2- confort acoustique : bien moins bruyant au démarrage, et en conduite cool...sur autoroute moins d'écart
3- 140 cv CR ? on se demande si la puissance est là....j'ai l'impression qu'il accélère moins fort, notamment une fois lancé sur autoroute...j'ai pû emprunter un circuit et le monter à 190 compteur...mais j'ai l'impression que ça monte moins vite
4-équipements pléthoriques :
carat + pack techno et autre pack (?) = xenons, camera, alarme, radar recul etc...
5- xénons :
pas mal mais pas exceptionnel...à vérifier
je n'ai pas réussi à savoir s'ils étaient tournants; il y a un éclairage d’intersection (anti brouillards ?)
6- look
évolution en douceur....un petit coup de jeune
7- coffre
évidemment entre le 5 places et le 7 places en configuration 5 places, le coffre est plus petit...mais je ne sais pas de combien...mais ma femme l'a bien vu

au final, d'un point de vue nous n'avons pas fait l'affaire du siècle mais ce carat nous coûte environ 72% de son prix catalogue (-28%) avec reprise à l'argus de notre touran...soit environ 8000 euros de moins qu'un touran v4 en confortline...on repart sur 2 ans de garantie pour une auto avec 20 000 kms
il est joli et faut plus récent

nb : le cadre sup de chez vag france ex-propriétaire du touran fumait...et ça se sent (nous sommes non fumeurs)
avez-vous une astuce pour que cette odeur disparaisse ? absorbeur d'odeurs ?

frizou a écrit : 5- xénons :
pas mal mais pas exceptionnel...à vérifier
je n'ai pas réussi à savoir s'ils étaient tournants; il y a un éclairage d’intersection (anti brouillards

Dans ton garage ou à la tombée de la nuit: lorsque tu démarres, la ligne de mire des xenons descend ! Sinon tu tournes le volant et tu verras le faisceau lumineux tourner !

frizou, t'es bien l'une des rares personnes à dire que "xénons : pas mal mais pas exceptionnel"
J'aurais du mal à m'en passer
ceci dit je respecte ton avis

Feux d'intersection s'allument dans le bloc optique du xénon, en tournant le volant en dessous de 30 ou 40 km/h
Pour les xénon qui tournent il faut rouler au dessus de cette vitesse. Assez flagrant quand il fait bien noir et dans les virages
Et comme Fab, j'aurais beaucoup de mal à m'en passer aujourd'hui

merci pour vos avis

Xénons : je vous dirais quand j'aurais plus de recul

pour le moteur :
pour ceux qui sont passés de l'IP au Cr en 140 avez-vous eu ce même ressenti ?
l'absence de bruit gomme sans doute la perception
je suis allé vérifier...c'est bien écrit 2.0 tdi à l'arrière
j'ai remarqué aussi que le couple devait être différent :là je pouvais passer sur un rapport en 6 par exemple en IP, la boite repasse en 5...pas à chaque fois mais ça arrive
pour la consommation, l'odb semble indiquer plus qu'avec le moteur ip...à vérifier car j'ai poussé 2 ou 3 fois sur circuit

pour l'odeur de cigarette : une idée ou une astuce pour la retirer

Pour moi qui est passé d un IP 140 à un 143 Cr préparé 191cv avec 424Nm chez Digiservice.

Oui d origine le Cr est plus souple qu un IP.Tu ressent moin le coup de pied aux fesses . Pour ce qui est de la consommation kif kif.

Pour l odeur de clope . Pas facile à par du parfum. Pas évident ou après le faire nettoyer par un professionnel.

merci pour ton retour

oui je vais voir avec un pro pour l'odeur horrible

Oui pour l odeur de clope pas cool. Moi qui fume mais pas dans mes voitures. J aime pas non plus. Tu vois je viens d acheter une Passat SW Carat 170 cv DSG et l ancien proprio fumait dedans pas cool non plus. Mais à force de nettoyer ça va l odeur est moins forte.

Passé par un professionnel. Je pense le mieux

oui j'ai acheté à un pro (vw en normandie)..j'aurais aimé qu'il le fasse dans la prépration de la voiture

très belle auto cette passat

Oui je confirme que le CR est tres linéaire par rapport a l'IP qui te donne un coup de pieds aux fesses.
Oui j'ai aussi ressenti ce silence de fonctionnement a froid, et a bonne vitesse sur autoroute, on entends beaucoup mieux le passager avec la musique

Mc Rai a écrit :Feux d'intersection s'allument dans le bloc optique du xénon, en tournant le volant en dessous de 30 ou 40 km/h
Pour les xénon qui tournent il faut rouler au dessus de cette vitesse. Assez flagrant quand il fait bien noir et dans les virages
Et comme Fab, j'aurais beaucoup de mal à m'en passer aujourd'hui

Je vous rejoins: quand on y a goûté on a du mal à s'en passer !
Sinon Mc Rai, les xénons directionnels tournent à l'arret et pas forcément lorsqu'on roule.

Stroke, je suis désolé, mais non, uniquement en roulant.
Ce qui s'allume à l'arret ce sont les feux d'intersection, ampoule se trouvant dans le bloc optique, certes, mais ce n'est pas l'ampoule xenon qui s'allume mais une ampoule halogène juste a coté Les feux d'intersection s'allument jusqu'à 30 km/h en tournant.

Ok je pensais que c'etait le même principe que sur ma BM...