TouranPassion

Pour cibler votre problème, complétez les renseignements suivants :
Modèle de Touran : 2.0 TDI 136 moteur AZV
Date de mise en circualtion : 11/2003
Kilométrage : 155000 kms
Moteur : Diesel IP
Transmission : boite manuelle

Bonjour à tous,

J'ai mes durites d'eau qui sont molles à l'arrêt et à froid mais qui deviennent très dures à chaud après avoir rouler 30 minutes.
Quand elles sont molles je peux les pincer, mais à chaud je peux à peine les compresser de quelques millimètres.

Est-ce que c'est normal ? Des membres qui auraient le même modèle pourraient-ils faire la comparaison svp ?

Ca semble normal.
A chaud, le système est sous pression donc que ce soit dur c'est normal
A froid c'est normal que ce soit mou car la pression est "retombée"
C'ets pour cela d'ailleurs qu'on dit qu'il ne faut pas faire d'appoint de LDR moteur chaud sinon pschhhhhh dans la chetron et sur les doigts

Mais dans mon cas elles sont vraiment dures. J'arrive à peine à les pincer, j'ai l'impression que c'est du plastique dur

C'est pour cela que si des membres veulent bien faire l'essai ça me ôterai le doute. Car avant elles étaient plus molles et lorsque j'ai fait la purge, maintenant elles sont dures. Du coup je sais pas si c'est avant que c'était pas normal ou maintenant

Juste une idée pour expliquer...

Avant, il y avait de l'air qui les rendaient plus molles, car encore compressibles, même sous pression. Après la purge, plus d'air. Et comme un liquide ne se comprime pas comme l'air.....

pour vos réactions. Ça me conforte dans le raisonnement.
Mais si l'un de vous pouvait confirmer la théorie par la pratique ce serait sympa
Moteur chaud, après 30 mm ou 1h de route, essayer de pincer vos durites et regarder si c'est dur.

Parce que il y a une autre théorie qui dit que si c'est trop dur, ben joint de culasse

pour vos retours

je te tiens au jus quand j'aurai fait des km demain

fab01 a écrit :je te tiens au jus quand j'aurai fait des km demain

Fab c'est sympa.

Pour le joint de culasse, tu peux vérifier la couleur du LDR, si c'est laiteux, avec résidus noirs, alors je te dirais que c'est comme sur mon ex-Vento .. JDC

ps. je fais 2x100 bornes par jour, mais pas encore avec mon (mais en A4 quattro), livraison pour le 15, donc je ne peux pas tester.

Jiem. Le ldr est propre.
Sinon avec ton a4, les durites sont comment après 100kms ?

Je vérifierai lundi matin.

Quelqu'un a-t-il pu vérifier si ses durites de ldr sont dures à chaud ?

Avec ce temps de m.... je ne suis point sorti du coup...

OK. Je remercie par avance tous ceux qui pourront faire l'expérience, ça prend 1 minute à faire et en plus ça nous permettra de comparer entre tous nos Touran, éventuellement on pourra transformer la question en sondage.

Désolé, mais avec le temps qu'on a, une fois arrivé, je n'ai pensé qu'à me mettre à l'abri et j'ai oublié de contrôler. J'essaierai de ne pas oublier ce soir.

j'ai fait 45 min.. la durite est quasi molle et même pas tres chaude
Avec mon pouce et l'index, j'arrive à appuyer sans forcer

Après 95kms, soit +/- 1h de route, la seule durite que je peux accéder sans tout démonter est moyennement dure. Un peu chaude, mais pas trop; et surtout pas dure au point de ne plus pouvoir la comprimer.

pour vos retours

Je suspecte alors un joint de culasse avec le ldr qui va dans l'huile , même si je n'ai pas de mayonnaise dans l'huile je constate que mon niveau d'huile ne baisse jamais même après plusieurs milliers de km et ce n'est pas normal.

encore les amis.