TouranPassion

Saut à tous,

Pour aider ceux qui peuvent avoir ce genre de soucis, petit sujet sur les soucis recensé sur mon Touran TDI 105 Match, livraison 8 octobre 2012.

- bruit parasite : mauvaise fixation élément de carrosserie (barre de toit)
- aiguille de vitesse non stable à vitesse stabilisé (régulateur)
- vitre arrière gauche qui ne remonte pas en séquentielle (antipincement s'enclenche systématiquement)
- absence de voyant AB avant
- réglage du train avant

Pour le moment, petit souci bénin qui devraient être régler jeudi en atelier.

Je vous tiens au courant des solutions apportés

A+

Hello,

J'ai eu pareil pour la vitre : ils ont changé le moteur et le mécanisme, mais au bout de 3 visites...

Sinon qu'entends-tu par réglage du train avant ?

On ne peut pas dire qu'il tire à droite..disons que le volant n’est pas droit en ligne droite...

Pour la vitre, ils ont intérêt à être efficace...pas le temps de faire 3 visites...

Hello je remonte se topic car moi aussi j'ai des soucis similaire .:
Sifflements a partir de 80km/h plus je roule vote plus c est accentuée . ( barre de toit )
Aiguille de vitesse non stable au regulo.
Et pour fini GPS pas a jour du tout ( des rond point par chez moi sont la depuis 2 ans et pas sur la carte )
Manque de tapis a la livraison ( résolu normalement lundi )
Rdv prit chez VW lundi .!!!

C'est quoi "non stable" pour vous ? Quelques micromètres, ou ça se chiffre en mm ?

...suffisant pour être vu à l’œil nu...en tout cas plus que sur mon ancien Touran, ou sur tout autre voiture avec RV que j'ai pu conduire...

En tout cas pour moi, l'atelier à changer toute la console instrument....depuis plus de souci...une mauvaise série?

A+

Que comprend tu par console instrument : le compteur ( porte instrument ) ???

antoine41 a écrit :...suffisant pour être vu à l’œil nu...en tout cas plus que sur mon ancien Touran,

Oui, ça, je m'en doute
Ce que je voulais savoir, en fait, c'est si l'aiguille tressautait ou faisait la java autour de la vitesse réglée, ou alors passait son temps à faire la navette autour de ladite vitesse ?
Cela n'enlève rien au fait que c'est anormal...

Perso elle bouge de quelque millimètre .!! Sur la vitesse régler .! Pour avoir eu et essayer plusieurs regu ( Audi séat VW et mm Renault ) aucun grésait ni rien de l aiguille de vitesse .!

j'ai pareil avec le compte tour... je pensais à un patinage de la DSG mais non
au VCDS , c'est bien stable

Je reviens sur ce sujet pour vous rapporter la mésaventure avec mon Touran Match d'octobre 2012.

Le TOP...quel confort! Mais quel plaie lorsqu'il dec**ne...

En début d'année, j'ai constaté une fuite au niveau du ciel de toit...premier arrêt au garage.

Le mécanno pense que les gouttières d'évacuations ont du saturer suite à une grosse pluie ou alors qu'un bouchon c'est former faisant déborder la gouttière...il vérifie tout, nettoyage à la soufflette et vérif de la bonne évacuation de l'eau...RAS...on verra à la prochaine pluie...

Pendant plusieurs semaine, tout va bien...puis tout va mal...

Mon beau Touran prend l'eau...à la première grosse pluie, le ciel de toit à l'avant droit est mouillé, l'eau s'infiltre dans les montant de pare-brise et inonde les tapis de sol...

Deuxième arrêt au garage...je souffle au mécano un souci de déconnexion des durites d'évacuation : démontage des garniture : tout est bien connecté! Essai avec de l'eau : fuite nul part!

Là, le mécanno commence à me prendre pour un fou, car, bien sur, il n'a pas vu l'eau et les auréoles, tout avait séché...heureusement j'avais pris des photos!

J'insiste pour que des essais roulant soit fait sous la pluie...mais bien sur...il fait grand beau.

Un carrossier avec qui j'avais sympathisé (où quand deux SPV se rencontre, de quoi parlent t-ils?... ) décide de sortir les grands moyens : arrosage pendant plusieurs heures à l'aire de lavage (désolé pour l'économie d'eau...) + essai sur route immédiatement après....et là MIRACLE, la fuite est détecté au niveau d'une jonction de l'armature du TOP.

Bilan : commande de la pièce (un TOP complet) + d'un nouveau ciel de toit abîmé par l'eau...immo d'une semaine pour le changement complet...

Voila mon Touran à nouveau étanche....mais l'aventure ne s’arrête pas là...

Le carrossier m'avait bien dit qu'il avait eu des soucis avec le mécanisme du velum au remontage...j'ai pu le constaté quelque semaine plus tard....

Un peu de soleil, roulant comme un nabab sur l'A1...je décide de fermer le velum...j'enclenche donc la fermeture complète auto....malheur!! Cracccccc psiiihtt boummmm pfeuuuuu......bzzzzzzzzzzzzzz.....bing!

Vous l'avez compris, le mécanisme à complètement foiré....rideau coincé, antipincement enclenché = rideau déchiré sur tout la longueur avec l'ensemble qui pendouille dans l'habitacle...à 130 sur l'autoroute ça fait drôle...

Retour au garage...pour un dernier changement....

Maintenant tout va bien...mais on revient de loin.

A noter le très bon SAV de VW Pillon à Orléans...à chaque fois prise en charge rapide de ma voiture + un prêt d'un véhicule + une bonne écoute aimable et serviable...Les souci de conception n'étant pas de leur faute....

Voila...si la même aventure vous arrivent, n'hésitez pas à me contacter par MP, je verrais avec vous si les symptôme sont les même...

A+

Je reviens sur ce sujet pour vous rapporter la mésaventure avec mon Touran Match d'octobre 2012.

Le TOP...quel confort! Mais quel plaie lorsqu'il dec**ne...

En début d'année, j'ai constaté une fuite au niveau du ciel de toit...premier arrêt au garage.

Le mécanno pense que les gouttières d'évacuations ont du saturer suite à une grosse pluie ou alors qu'un bouchon c'est former faisant déborder la gouttière...il vérifie tout, nettoyage à la soufflette et vérif de la bonne évacuation de l'eau...RAS...on verra à la prochaine pluie...

Pendant plusieurs semaine, tout va bien...puis tout va mal...

Mon beau Touran prend l'eau...à la première grosse pluie, le ciel de toit à l'avant droit est mouillé, l'eau s'infiltre dans les montant de pare-brise et inonde les tapis de sol...

Deuxième arrêt au garage...je souffle au mécano un souci de déconnexion des durites d'évacuation : démontage des garniture : tout est bien connecté! Essai avec de l'eau : fuite nul part!

Là, le mécanno commence à me prendre pour un fou, car, bien sur, il n'a pas vu l'eau et les auréoles, tout avait séché...heureusement j'avais pris des photos!

J'insiste pour que des essais roulant soit fait sous la pluie...mais bien sur...il fait grand beau.

Un carrossier avec qui j'avais sympathisé (où quand deux SPV se rencontre, de quoi parlent t-ils?... ) décide de sortir les grands moyens : arrosage pendant plusieurs heures à l'aire de lavage (désolé pour l'économie d'eau...) + essai sur route immédiatement après....et là MIRACLE, la fuite est détecté au niveau d'une jonction de l'armature du TOP.

Bilan : commande de la pièce (un TOP complet) + d'un nouveau ciel de toit abîmé par l'eau...immo d'une semaine pour le changement complet...

Voila mon Touran à nouveau étanche....mais l'aventure ne s’arrête pas là...

Le carrossier m'avait bien dit qu'il avait eu des soucis avec le mécanisme du velum au remontage...j'ai pu le constaté quelque semaine plus tard....

Un peu de soleil, roulant comme un nabab sur l'A1...je décide de fermer le velum...j'enclenche donc la fermeture complète auto....malheur!! Cracccccc psiiihtt boummmm pfeuuuuu......bzzzzzzzzzzzzzz.....bing!

Vous l'avez compris, le mécanisme à complètement foiré....rideau coincé, antipincement enclenché = rideau déchiré sur tout la longueur avec l'ensemble qui pendouille dans l'habitacle...à 130 sur l'autoroute ça fait drôle...

Retour au garage...pour un dernier changement....

Maintenant tout va bien...mais on revient de loin.

A noter le très bon SAV de VW Pillon à Orléans...à chaque fois prise en charge rapide de ma voiture + un prêt d'un véhicule + une bonne écoute aimable et serviable...Les souci de conception n'étant pas de leur faute....

Voila...si la même aventure vous arrivent, n'hésitez pas à me contacter par MP, je verrais avec vous si les symptôme sont les même...

A+

-- 26 Aoû 2013, 18:58 --

//

pour ton retour d'expérience

Ce que je crains avec le TOP c'est ça tenue dans le temps. Lorsque tu es sous garantie pas de problème, mais après cela risque de coute un bras ....

...d'après les retour que j'avais trouvé avant de prendre mon Match, les souci avec ces TOP, posé sur de nombreux modèle VAG, sont très rare...

...pour mon garage, c’est la première fois qu'ils devaient en changer un.

Les soucis viennent le plus souvent des durites d'évacuations...hors garantie ce n’est pas très cher à faire réparer...

A+

Sauf lorsque ton boitier BT qui ce trouve sous le siège passage prend l'eau et claque ....

J'avais pas pensé à ça...en même temps, il faut vraiment que l'eau "monte" pour que le boitier prenne l'eau.

On peu ensuite toujours essayer de demander une participation de VW en fonction de l'age de la voiture...

antoine41 a écrit :il faut vraiment que l'eau "monte"

Ben pas forcement, car cela monte par capillarité, et je parle en connaissance de cause .

Pour mon cas c’était une durite de bouché, et avec la neige qui est tombe cette hiver + 1 véhicule qui ne roule pas souvent. Cela ne la pas fait.