TouranPassion

Je vais peut-être poser une question bête ... mais tant pis !

L'autre nuit en roulant, j'ai eu droit à qq appels de phares de véhicules croisés.

Les phares au xénon sont censés avoir un correcteur d'assiette automatique, d'accord. D'ailleurs au démarrage lorsque l'on allume les phares, on peut voir distinctement le phare qui se règle (le faisceau monte puis redescend pendant 1-2 secondes).

Mais je les trouve en roulant un peu haut, et les appels de phares que j'ai eu semblent aller dans ce sens ; y a t-il un réglage de ces phares comme les phares normaux ? La molette de réglage de site située dans l'habitacle est bloquée avec l'option xénon.

Pour moi ça doit se regler mais tu ne dois pas pouvoir le faire toi-meme.

Il y a le tarif ICI.

8)

bonsoir, désolé pour le déterrage...

ce soir en partant de nuit avec mon touran j' ai remarqué que mes xénon (d'origine) éclairent beaucoup trop bas et ce d' un seul coup car la semaine derniere le réglage etait parfait...

que peut il se passer ? merci

peut être une bielette défaillante ou la centrale qui merdoie...

RAS au vagcom

les biellettes sont sur le train Av et Ar c est bien ca ?

et la centrale elle est où ?

Je ne sais pas... il faut demander au dahu Micka.
profil ci dessous
topic884-625.html

Faudra que je regarde ca sous tante elsa

Ajouté 23 heures 14 minutes 53 secondes après :
Sous Elsawin, voici les éléments :
- emplacement calculateur : Sous le tableau de bord côté conducteur, à proximité de l'appui de tunnel - emplacement transmetteurs d'assiette à gauche à l'arrière et à l'avant (selon millésime)

Bonjour à tous !
J'ai un (petit) GRAND service à demander à l'heureux possesseur d'un avec optiques Xénon !
Et surtout équipé d'un multimètre...

Pourriez-vous, s'il vous plait, m'indiquer précisément ce que vous avez comme info (V, A, polarité) aux 4 bornes du petit contacteur du réglage en site des phares ?

Procédure :

Laisser le contact sur OFF !!!
Lever le capot
Se munir d'un multimètre, en connecter le fil noir a une (bonne) masse du
Ouvrir le couvercle Extérieur du phare,
Avec de petits doigts et un petit miroir, visualiser ce petit moteur (en rouge sur la photo):
(Merci Mr LeDahut !) Apparemment, il s'agit d'un petit moteur pas à pas, à double bobinages, il n'y a pas d'électronique embarquée. Déconnecter le connecteur, y insérer une aiguille ou un petit clou dans la pin 1 (c'est indiqué !)
Y faire contact avec le fil... Rouge du multimètre et le positionner pour la mesure à relever
Mettre le contact et aller très vite relever les infos : Volts, Ampérage (si possible) et polarité !
- pour quoi vite ?
parce qu'il est possible que le multiplexage détecte un défaut de branchement et coupe l'alimentation mais en principe il y a toujours un petit délais de 1 à 5 sec...
Mettre le contact sur OFF !!!

Répéter l'opération pour les pin 2,3,4 !
Attention, il est à nouveau possible que le multiplexage ai détecté un défaut, il sera peut être nécessaire d'effectuer une RAZ par le rebranchement du connecteur au moteur, contact ON (pour effacer le défaut), contact OFF et on recommence la procédure !


J'espère être clair...

D'avance, un TRES grand merci à celui qui voudra bien s'y coller car je n'ai trouvé que ce moyen pour avoir ces infos qui ne figurent pas sur Elsawin...


Pour ceux qui se demandent bien pourquoi j'ai besoin de cette info, voici l'explication :

Je viens d'installer des Feux Xénon de V1 sur mon Caddy Maxi (qui correspond au V1) Quoique l'intérieur du feu soit différent, je n'ai pas pu utiliser la technique de Mr Le Dahut en déplaçant simplement la lentille à la place de la parabole... mon servo-moteur de commande à une rotule plus petite et une course plus courte... Tout fonctionne nickel SAUF que pour des raison technique (TPMR, renforts et essieu rigide) je ne peux pas installer le correcteur d'assiette auto...
Je cherche donc à essayer de récuperer le branchement des moteurs qui se trouvent dans ces feux pour les faire fonctionner avec la mollette du TDB.
Voilà tout