TouranPassion

Bonjour a tous. Voila j'ai un problème avec mon voyant de témoin d'usure des frein qui reste allumé après les avoir changé. Quoi faire et d'ou peut provenir le problème. d'avance pour vos réponses.

patrick 86 a écrit :Bonjour a tous. Voila j'ai un problème avec mon voyant de témoin d'usure des frein qui reste allumé après les avoir changé. Quoi faire et d'ou peut provenir le problème. d'avance pour vos réponses.

Tu as regardé le niveau de liquide de frein et que le petit piston qui alerte en cas de niveau bas coulisse bien ?

snap1 a écrit :

patrick 86 a écrit :Bonjour a tous. Voila j'ai un problème avec mon voyant de témoin d'usure des frein qui reste allumé après les avoir changé. Quoi faire et d'ou peut provenir le problème. d'avance pour vos réponses.

Tu as regardé le niveau de liquide de frein et que le petit piston qui alerte en cas de niveau bas coulisse bien ?

pour ta réponse. Oui j'ai vérifié le niveau de liquide de frein il est Ok et le petit piston lui aussi coulisse bien. Donc si vous avez d'autre suggestion je suis preneur.

Je ne sais pas comment fonctionne la détection de plaquettes usées sur le Touran mais j'ai eu un cas un peu bizarre sur une 407. Le voyant était allumé et après démontage des roues, les plaquettes étaient encore bonnes. En fait, c'était les fils qui sont reliés à ce voyant qui se pliaient en fonction de l'usure des plaquettes mais vers l'intérieur au lieu de faire une boucle vers l'extérieur. Les fils venaient donc en contact avec les disques.
Regarde aussi le contact du frein à main. Ça peut paraitre bête mais certaines fois, on a le problème sous le nez sans le voir. Autant faire le tour de toutes les causes possibles.

snap1 a écrit :Je ne sais pas comment fonctionne la détection de plaquettes usées sur le Touran mais j'ai eu un cas un peu bizarre sur une 407. Le voyant était allumé et après démontage des roues, les plaquettes étaient encore bonnes. En fait, c'était les fils qui sont reliés à ce voyant qui se pliaient en fonction de l'usure des plaquettes mais vers l'intérieur au lieu de faire une boucle vers l'extérieur. Les fils venaient donc en contact avec les disques.
Regarde aussi le contact du frein à main. Ça peut paraitre bête mais certaines fois, on a le problème sous le nez sans le voir. Autant faire le tour de toutes les causes possibles.

Il se trouve ou le contact du frein à main?