TouranPassion

Conso touran 140 ch/ DSG / CR
Actuellement 8000 Km de parcourus. 1° constatation : Odb est d'un optimisme à toute épreuve (+12%).Vérifier encore ce jour avec le dernier plein. La conso (ville route) est de 6,8 L /100. J'espère lorsque la voiture aura 15 ou 20.000Km améliorer le résultat (C'était le cas avec mon ancienne Passat 130 Tdi). Sinon je trouve le moteur génial et en parfaite harmonie avec la DSG et quel silence par rapport à l'ancien Tdi.
Une question à tous : Est il nécessaire de faire une vidange vers 8000 / 10000 Km, donc après rodage, ou d'attendre comme le recommande le fabricant les 30000 Km?
d'avance pour les réponses.

Pas besoin de vidange au kilometrage que tu indique.
Il faut juste attendre que l'ODB t'indique qu'il faut prévoir la révision
VW n'a pas encore prévu le voyant -€- sur l'ODB mais ca ne serait tarder

Ton régime de ralenti est de combien ?

Il me semble que c'est légèrement en dessous de 1000 trs

Concernant la question de la vidange, pour ma part le touran aura droit à une vidange "post-rodage" vers les 5 ou 6 000 km.

Je ne sais plus sur quel topic du forum j'ai récupéré le lien mais il est pas mal et m'avait conforté dans mon choix. Certes pas obligatoire mais si ca ne fait pas de bien ca ne lui fera pas de mal et puis le tarif d'une vidange simple avec juste le filtre à huile n'est pas si onéreux que ça....

Après je reconnais être un "psycho" de ma voiture, tous les temps de chauffe et repos du turbo respecté, jamais forcé avant une trentaine de km pour que les trains, rotules, cardans, pneux..... soit chaud, jamais de carburant en grande surface ( super important pour le circuit injection, moteur, EGR, échappement, FAP... )..... j’arrête et je met le lien.

http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rod ... oiture.php

@+, Ed

Edouard04 a écrit : jamais de carburant en grande surface ( super important pour le circuit injection, moteur, EGR, échappement, FAP... )..... j’arrête et je met le lien.

http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Rod ... oiture.php

@+, Ed

Ce n'est point vrai hélas...., j'ai eu droit au volet d'admission à 100 000 km et pourtant j'ai toujours utilisé du carburant de qualité
Et vers 100 000, statistiquement c'est la panne de ce volet... (et je suppose qu'il y a eu des personnes qui ont eu la panne à 100 000 et pourtant utilisent des carburants de grande surface)

Petit déterrage ...

Après 5000km (acheté neuf), la consommation moyenne est de 6.39L/100km (en calculé, pas à l'ODB !)
Sachant surtout que sur les 5000km effectués, il y en a environ 3500 avec coffre de toit, porte-vélo d'attelage avec 3 vélos et le coffre plein jusqu'aux appui-têtes !!!

Pour information : Consommation la plus basse réalisée : 5.93 L/100km sur un peu plus de 220km d'autoroute et de voies rapides avec coffre de toit, vélos sur attelage et coffre plein !

Donc, pour l'instant, je suis très satisfait de ma consommation !

J'espère que maintenant que les vacances sont finies et qu'il n'y aura plus de coffre de toit et de chargement Alibabesque, pouvoir descendre ma conso autour des 5.5L/100km à 5.8L/100km.

Pour rappel :
Touran V3 140 DSG Bluemotion 7 sièges de juillet 2012 équipé en pneus continental sportcontact 2.

La suite dans quelques milliers de kilomètres !

Sur les premiers 3800 kms effectués cet été avec mon Match ( pas bluemotion ) , je suis en global cumulé réel à 6.43 l , sans coffre de toit mais avec porte vélo d'attelage ( 4 vélos ) et chargé à bloc sur 2600 kms ( env 50% autoroute 30% nationale et 20% départementales de montagne , en respectant les limitations ) .

Je suis agréablement surpris car au final je consomme moins qu'avec mon ancien V3 Carat 140 BVM , sur les 34000 Kms effectués avec , en cumulé totale j’étais à 6.74 l .

De plus , je pense aussi que ma conso avec le Match va baisser car mes trajets hors vacances sont moins contraignants ( et le rodage se termine ) !

Pourtant , la logique aurait voulu qu'avec sa DSG le match consomme plus ( +0.5 l théorique ) .

Je ne vois qu'une explication , mon ancien était équipé de jantes 17 " , le nouveau en 16" avec des pneus " ecopia " .

"Pourtant , la logique aurait voulu qu'avec sa DSG le match consomme plus ( +0.5 l théorique ) .

Je ne vois qu'une explication , mon ancien était équipé de jantes 17 " , le nouveau en 16" avec des pneus " ecopia " .

j'ai un V3 140 DSG roue 16' de décembre 2010 et je suis à 6.8L/100KM sur 15000 KM .VW a très certainement encore optimisé le fonctionnement du moteur.

Mon Touran de Juin 2012 avec 15000 kms a ce jour pour une moyenne de 6,2/ 6,3 c'est à ce jour ma voiture la plus économique...
Ma conso maxi => 7,2 / 100 en forcant serieusement le rythme (mode sport de la BA)

Voiture avec un moteur et une boite extraordinaire

flal a écrit :
Voiture avec un moteur et une boite extraordinaire

Mêmes impressions ... Boite bien plus intuitive que sur le V2 , avec en plus un silence de fonctionnement sans comparaison !

On est bien d'accord !

Pour rajouter quelques informations :
L'écart entre l'ODB et le réel peut être nul si vous faites de grands trajets ! (vérifié sur le dernier plein !)
Sur mon trajet pour le travail, je suis entre 5.0 et 5.5 à l'ODB. Je pars pour une autonomie de plus de 1000km !

Mais d'ici une semaine, je vais passer à 0L au 100km ... Trajets en vélo !!!

Bsr
Mon toutou d'environ 1000 km (il a 15j, 140 dsg) consomme un peu je trouve. Je dois être à 7.5l/100 (400km d'autoroute, 300 de national et 300 de ville). Conduite très souple
Trouvez vous ça normal ? Rodage ?

Salut.

Et bien moi pour ce qui est de la conso : l'odb était trop optimiste alors passage vagcom pour le régler comme avec les calculs au réel...
Donc il est de 2005 sport 7pl dsg 2.0 tdi 110000kms. Depuis que je l'ai (6 mois) je fais des consos au réel de 5,9l sur le total des kilomètres parcourus et surtout j'arrive à descendre à 5,4l sur certains pleins quand je quitte ma montagne !

Donc je suis très satisfait de la conso pour ce véhicule. J'étais à 4,5l avec mon octavia 1,9 tdi dsg. Je m'attendais à consommer plus avec le touran, mais cela reste contenu.

Je roule cool, il faut le dire, jamais au dessus des limitations et je ne fais jamais de chrono 0/100kmh

Ce n'est pas un CR mais c'était juste pour apporter une comparaison.

Bonjour VagForever,

Qu'as tu apporté comme réglages avec le vag-com pour ainsi paramètrer l'ODB ?, ça m'intéresse.

.

Et bien dans vagcom : instrument , il y a un endroit où l'on peut régler la conso, de mémoire on peut descendre à 85% et remonter à 115% . Comme ça on règle au plus juste. Moi je n'aime pas quand l'odb n'est pas précis !

Si il le faut je pourrais faire une sorte de petit tuto, à vous de me dire

Edit : désolé j'ai fait une double réponse, j'ai du appuyer deux fois sur envoyé... Alors j'édit et si vous voulez supprimer ces quelques phrases...

Oh oui oh oui un tuto nous on aime les tutos

A bientôt VagForever et merci..

Bon, ok alors je fais ça c'et aprem´

lepoulpe a écrit :Oh oui oh oui un tuto nous on aime les tutos

A bientôt VagForever et merci..

+1

Petit tuto pour régler la consommation trop généreuse de l’ODB.

Il vous faudra Vagcom ou VCDS. Moi j’utilise ce dernier en 10.6.

Vous faites :

- 17 Instruments
- Adaptation 10
- Puis dans le menu déroulant vous cherchez « consumption correction » ou "channel 03"
- Ensuite vous voyez l’image ci-dessous et vous réglez comme bon vous le semble suivant vos calcul perso en réel par rapport à la différence avec L’OBD. (de 85 à 115%).
- Vous mettez 85% si vous voulez vendre votre voiture et faire croire que c’est un chameau, ou 115 (dans mon cas) si VW a été trop généreux !!!
- Puis "test"
- Et enfin "save"

pour l'info

, tuto enregistré dans mes tablettes.

Pour les possesseurs de V3 140 CR DSG, à combien êtes vous en consommation au ralenti boite sur N (moteur chaud j'entends, sans chauffage additionnel).

Auparavant je tournais à 0,6 l/h et depuis quelques temps je suis en permanence à 0,8l/h - 0,9l/h, quelque soit la T° extérieure... Je n'ai aucune régénération du FAP en cours... De plus je trouve que la boite met des accoups au passage 3-2 et 2-1 de plus en plus importants... Du coup je me demande si ça ne peut pas être lié.

de vos réponses...

Pour le miens :

Moteur chaud sans clim ( 10 mn de fonctionnement ) avec 2° ext => sur N : 0.7 l/h , sur D : 0.9 l/h . ( mais là l'huile de boite n'est pas encore à température je pense )

Mais c'est moins quand les températures sont plus clémentes , 0.6 en N et 0.7 en D si mes souvenirs sont bons .

Après , si ta constatation se fait que boite sur N , je ne pense pas que le problème de conso vienne de celle ci , car sur N elle est désaccouplée du moteur .

Ton compresseur de clim n'est pas embrayé ( a/c ) ?