Le volant est solidaire du vilebrequin . Il tourne tout le temps , à la même vitesse que le moteur !Alex 06 a écrit :Je croyais que le volant moteur était libre au point mort, à l'arrêt?
Il ne devrait donc pas répercuter de vibrations dans ces conditions....
help, y a-t-il un mécano pour nous aider?
Ces masselottes montées sur ressorts sont là pour compenser le fait qu'un diésel tourne " carré " au ralenti , chaque explosion envoie une secousse en fait.
Quand les ressorts cassent , là on se rend bien compte que ça tourne carré !
Autre solution , mètre un volant classique en fonte très lourd ( comme avant ) , là c'est l'inertie de cette masse qui va gommer ces vibrations .