TouranPassion

zazounet971 a écrit :pas vraiment non balance moi un lien stp

mais je dis pas que je le ferai, mais c'est quand meme tentant a ce prix là

Tu as pas beaucoup cherché !!! :P

ftopic13130.php

C'est sur qu'au niveau prix, c'est imbattable

deglingot a écrit :Moi je le ferai pas, mais bon je suis pas toi !!!!

+1

justifier le pourquoi du comment car j'étais sur le point de craquer

si tu veux mon avis......
+15 cv sur un moteur essence atmo qui de surcroit fait 100cv et 1.6L, ce n'est pas possible avec un boîtier.
Faut changer plus de choses que ça

Si tu veux plus de chevaux rajoute déjà une admission directe spécifique.
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=4745&ra=
Après l'autre grosse modif serait l'échappement.

Ma Golf IV 1.6 102cv 8 soupapes fait 145cv.
Les 2 modifs sont la ligne d'échappement (catalyseur gardé) et l'admission directe green.

Ah j'allais oublié, j'ai pas un réglage d'origine pour l'avance d'allumage, j'ai eut une modif chez VW
Mais c'était juste pour compenser le fait que les injecteurs ne debitaient plus assez par rapport aux modif réalisées.

le 1.6 fsi fait 115 chevaux d'origine et le boitier annonce un gain de 15 chevaux donc voilà de quoi m'aguicher, moi ce dont j'ai le plus peur c'est les risques s'ils en existent pour mon moteur, et puis un gain de 15 chevaux est-ce que ça se ressent?

t0x1k a écrit :Si tu veux plus de chevaux rajoute déjà une admission directe spécifique.
http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=4745&ra=
Après l'autre grosse modif serait l'échappement.

Ma Golf IV 1.6 102cv 8 soupapes fait 145cv.
Les 2 modifs sont la ligne d'échappement (catalyseur gardé) et l'admission directe green.

[ image externe ]
sérieux parce que sortir du 90cv/l sur une atmo (ou 42%) de gain ???

Dans ce cas, sur mon ti di à l'ail un tube afrique + admission --> 200cv
Avec une repro je dois ben monter à 250 cv [ image externe ][ image externe ]

désolé de mettre en doute ta parole

Tout ça c'est que du veeeennnnnnttttttt.

C'est tout un ensemble de pièces mécanique et électrique à remplacer pour une augmentation de puissance.
Si aucune intervention chez un pro est réalisé, c'est forcément du pipo
J'avais fait (il y a quelques années) un stage chez un vrai préparateur près du circuit,et toute intervention sur le Turbo et sur La Programation du calculateur engendrait énormément de frais....
il fallait revoir tout le système de refroidissement;d'admission;allumage...etc
Tu peux envisagé de faire reprogramé ton véhicule pour sentir une différence de puissance.Mais cela coutera plus cher que les boitiers additionel.

Et les reprog sur des moteurs atmo ne donne pas de grand gain de puissance.
C'est plutot les moteur à turbo ou le gain est plus conséquent.

Et pour être sur que tu gagne 15cv, il faudrait plus qu'une plaquette ou un site commercial pour le justifer, mais plutot un banc de puissance avec passage avant et après modif

Si Si je t'assure, le test de puissance a été effectué chez un préparateur de voiture.
Le gain est bien de 43cv.

Origine : 102 cv
Origine + Admission : 120 cv
Origine + Admission + Ligne : 140 cv
Origine + Admission + Ligne + Réglages de l'avance : 145 cv

Attention, c'est bien une fusée la Golf, la consommation s'en ressent d'ailleurs par contre.

Bon je pense que je vais m'en tenir a l'origine alors, mais c'est surtout par peur de bousiller mon moteur pour rien. Vous m'avez tous dissuadé, et puis repro ou boitier je gagnerai toujours 15 ch et c'est minime.

En attendant vu que mon filtre a air green ne correspondait pas a ma boite (si vous avez suivi mon tuto sur le montage de celui-ci) j'ai donc commande cette fois-ci un Kn de remplacement qui cette fois est parfaitement adapté a ma boite a air, j'espère pas gagner grand chose mais bon, c'est plus sain qu'un boitier additionnel je pense.

t'as une preuve au banc (quoiqu'un banc, on sait le faire mentir) ??

Juste avec un kit admission tu gagnes 20 cv
Et avec une ligne tu gagnes 20 cv

Non désolé je ne te crois pas .......

C'est qui le préparateur ???
faut une prépa maintenant pour monter un échappement et un filtre a air :P

PS:::::
[ image externe ]

Le gars a qui j'avais acheté ma voiture travaille chez Jacob Sport.
Et à l'époque il m'avait montré la courbe de puissance en me donnant ces détails.

Comment on fait tester la voiture sinon ?

Ps : je ne me vante pas de la Golf... je répète juste ce qu'on m'a dit le jour de l'achat.

A part passer sur un banc de puissance
D.T.M. Moteurs (64) Chemin Lande 64000 PAU tel 05 59 84 12 74
JACOB Sport (64) 76 avenue de PAU 64230 LESCAR tel 05 59 81 37 40
Auto Racing 8, avenue du président Kennedy 64 300 ORTHEZ Tél. : 05 59 67 13 56


Mieux vaut pas aller chez Jacob parce que c'est eux qui t'ont fait le "truc"
Aauto racing a l'air pas mal
par contre, je ne sais si c'est toujours d'actualité (recherche web)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT


voilà l'objet en question, vous y verrez mieux meme si maintenant je suis presque sur que je vais pas y céder

zazounet971 a écrit :http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT


voilà l'objet en question, vous y verrez mieux meme si maintenant je suis presque sur que je vais pas y céder

Sage décision zazounet !!!!

et ça vous en pensez quoi ?? c'est aussi nul ?? le prix me laisse perplexe

http://www.leboncoin.fr/vi/92648459.htm?ca=23_s

fab01 Auto Racing n'existe plus..enfin si... mais plus sous la même forme, maintenant il font de la carrosserie.

Je suis allé chez J.S le gars a qui j'ai acheté n'y travaille plus, mais un autre gars connais soit disant la voiture et il m'a dit qu'il y avait eut une reprog dessus.

Dans tous les cas, c'est sur qu'il ya quelques chose, vu la conso et comment le gars du CT doit batailler pour réussir à passer le test de pollution. (au lieu de rester a 3500/4000 il envoie tout à 6000trs/min).
Bilan pour un passage au banc... on me demande presque 100€

J'essayerai DTM pour voir si ils sont plus commerçants

zazounet si tu veux avoir plus de chevaux, va chez un re-programmateur c'est ce qu'il y a de plus sain techniquement, le truc dommage c'est qu'ils ont presque tous fais une reduc pendant tout le mois de décembre dans les -15% environ

mise a part ca, j'ai hésité a reprogrammé le touran de ma mere car jme suis dit que le problème du moteur atmo, c'est que toute la patate se libère a haut régime, hors quand je roule je suis a 99% du temps en dessous de ce régime et pour ma mere c'est pareil (je pense...), donc en le reprogrammant et en étant quasiment tout le temps entre 2000 et 3000 rpm, la courbe du couple doit pas changé des masses par rapport a l'origine et donc la différence se fera tres peu ressentir j'imagine, sauf dans les haut régime bien sur.

En gros ce que je veux dire, c'est que cette re-programmation n'a que peu d'utilité au quotidien pour le prix payé comparé au TDI.
Apres si ca dérange pas de consommer un max, de déranger/'effrayer personne dans la voiture avec un moteur a 6000 rpm, ok ! fonce

Euh non je vais rester tel quel, j'ai simplement un filtre de remplacement KN ça me suffira.

Si tu me dis que meme avec la repro il faut monter dans les tours ça ne sert a rien, car justement ce que je veux moi c'est avoir du couple a bas régime comme sur un diesel (enfin presque pareil c'est pas possible).

Et puis j'imagine que ça doit faire consommer un max tout ça, le tiens est repro alors?

non non il est pas repro justement apres ces mures réflexions que je me suis fait, car comme il est dit, une repro sur nos atmos n'aura presque aucune conséquence a bas régime

repro d'un 1.6 FSi

oui j'en suis conscient maintenant donc je laisse tomber

en 2001, j'ai fait monter un boitier similaire sur une golf III GTI de 115ch (pas vraiment sportif d'ailleurs le 2L 115ch !!). franchement, je suis pas sur que le boitier ajoutait bien les 15 ch promis... pour avoir, par la suite, testé sur TDI cette fois, un boitier et en ce moment, une reprog, je ne referai jamais modifier un moteur essence atmo avec un boitier.

de m'avoir éviter de faire une grossière erreur! par contre ton toutou repro a 190 ch ça doit déménager!!!!