TouranPassion

Et bien moi actuellement je suis en B4 neufs, rien à voir avec de l'origine VW !!! C'est + mou, du coup + l'impression de prendre le mal de mer !!! Donc je cherche 4 B6 ou B8... Ou 4 origine vw, je me tate pour garder un peu de comfort !!!

Et tu as quoi comme ressorts ? Ceux d'origine ??

Fileté...
Tu Règle ta hauteur de caisse au mm et selon ce que tu prends ça reste RELATIVEMENT confortable,j'ai vu le prux des amortos...600€ j'ai eu le combiné pour 500...je dis ça je dis rien et je passe à de très nombreux endroits SANS toucher et pourtant je suis au plus bas...

Vi, mais avec ma femme + les enfants, j'ai besoin de confortable... d'autant que le coffre est souvent chargé
Après, Raimundo, si tu me dis que des B4 + HR, c'est ferme alors... Et Johann qui dit que c'est mou... j'ai un peu peur.

C'est vrai que les Koni ont l'air super top-moumoutte... mais v'là le budget
Est-ce nécessaire de changer les ressorts avec ces amortos ?

Il est rabaissé de combien d'origine le toutou, déjà ?

Combiné ne rime pas forcément avec bout de bois...j'ai ma femme qui n'as vu que la différence de hauteur et la tenue de route très améliorée et pourtant j'ai des pneus en 35 et je suis parti d'un châssis confort...j'ai le grand qui as 5 ans et les jumeaux qui ont 1 an donc coffre toujours plein...à titre de comparaison je suis plus souple que le châssis sport de mon ancien Zafira...mais 8 cms plus bas,pour le tarif il y as pas photo ( c'est mon avis )

tomcat92 a écrit :Vi, mais avec ma femme + les enfants, j'ai besoin de confortable... d'autant que le coffre est souvent chargé
Après, Raimundo, si tu me dis que des B4 + HR, c'est ferme alors... Et Johann qui dit que c'est mou... j'ai un peu peur.

C'est vrai que les Koni ont l'air super top-moumoutte... mais v'là le budget
Est-ce nécessaire de changer les ressorts avec ces amortos ?

Il est rabaissé de combien d'origine le toutou, déjà ?

Il faut voir s'il répond pour les ressorts qui équipe son touran, car les B4 sont prévu pour travailler plus bas, donc avec des ressorts plus courts que ceux d'origine

Moi je suis en -35mm eibach! Mais les B4 sont pluss mous que les origines, mais c'est mon ressenti, et les ressentis sont tellement subjectifs d'un humain à l'autre !!!

Moi en b4 eibach je dirais pas que c est plus mou, amortissement kiff kiff origine voir legerement plus ferme, l impression de fermeté renforcée par les ressort s courts. Ca tangue un peu qd meme mais la tenue de route est qd meme top en 18 pouces, je dois changer mes triangles de suspension qui ont du jeu donc surement a cause de ca je perds en tenue de route

Effectivement, c'est toujours subjectif...
Moi, je recherche plus confortable et qui tangue pas...
Mission impossible à moins de tenter les FDS. Mais si je me plante, à ce prix, je me fais castrer
Reste le pb des ressorts. Dois-je les changer ou puis-je m'en "contenter", that is the question (tout en sachant qu'au niveau frais... )

Je pense la config fsd et h et r doit etre un regal, que ce soit en confort et tenue de route
Mais evidemment le tarif est lourd en plus faut compter le montage

Guillaume essai de voir avec Brice s'il peut te faire faire un tour dans son V1
Tu seras fixé du confort et tenue de route

Je pense que je vais me laisser tenter par les FSD...
Par contre, niveau ressorts, je n'ai pas l'impression que ce soit utile d'en changer.
A moins que cela apporte réellement un plus de mettre du H&R ou aut'chose

Et au niveau montage ? Ça douille ? Je vais demander à Davy, tiens

C'est pour te faire "plaise" ?? parce que m'étonnerais fort qu'à 50 -60 000 km tes amortos soient "couik"

Ben... le comportement routier du toutou a changé... donc je me dis qu'il y a un souci quelque part
Et même pas 40000 km mon bon monsieur

De la même manière, j'ai l'impression (mais il faut que je vérifie) que les boudins ne vont pas tarder à devoir être changés... c'est quoi la cote d'alerte ? 3 mm ?

40 000 kms ils sont comme neufs, sauf s'ils fuient...
Pour les pneus, il y a un temoin d'usure. lorsque tu est dessus, c'est trop tard

Ah ben non, justement, ils ne sont pas comme neufs du tout (je sais, c'est une façon de parler ) car le comportement n'est plus sain.
En même temps, ils ont souffert pas mal, vu l'état des routes... et puis, dans le Morvan, ils morflent aussi

A part les amortos, quelle peut être la raison de ces sautillements et "chassages" du Q ?

Tu roule trop vite

Regarde deja, si tu n'aurais pas un amorto qui suinte ?

Peut être aussi tes pneus AR qui sont usés en facette ????

Nan, je roule pô vite
Enfin, sur les routes du Morvan, un peu, pour s'amuser et même pas la peine de dépasser la limitation de vitesse, largement trop élevée pour ces routes ultra sinueuses

Je vais regarder mes boudins et les amortos à tout hasard dès que j'aurai 5 mn...

En fait, je me demande si le fait de rouler sur le boudin de PL il y a un an n'aurait pas provoqué ce pb.
J'avais demandé à l'époque au GdR de regarder mais, visuellement, rien (sauf que je tire à droite depuis ).

Ah oui, si ton touran tire à droite, c'est qu'il y a un soucis de para ou géométrie
Et si le train est déréglé cela peut avoir une incidence sur le comportement routier selon l'ampleur de la correction à faire

Pour la géométrie, d'après le GdR, elle est "parfaite"

Raimundo : qu'appliquais-tu comme pression de pneus pour les 18" ?

Je viens de voir sur un site :
2.0 TDI 140 (225 45 R17 94 W) 2.3 2.3 2.5 3
2.0 TDI 140 (225 40 R18 92 Y) 2.5 2.5 2.8 3.2

-- 18 Juin 2013, 15:13 --

Michelin préconise 2,7 - 2,7 et 2,9 - 3,2 pour un V3 en TDI 170 et en 18".
Donc, ça colle...

de mémoire, je crois que je mettais 2,5 ou 2,6 partout lorsque je roule à vide

Mc Rai a écrit :de mémoire, je crois que je mettais 2,5 ou 2,6 partout lorsque je roule à vide

C'est peu.

Perso je met 2,8 a l'avant et 2,7 a l'arriere.

le bahut a écrit :Perso je met 2,8 a l'avant et 2,7 a l'arriere.

Perso entre 2.7 et 3 partout, en fonction des trajets.