TouranPassion

snap1 a écrit :Ben moi, j'ai le V3 et je regrette de ne pas avoir pris la DSG.

Et ben moi , c'est pour ça que je change prématurément mon V3 !

Enfin c'est surtout madame qui a la nostalgie de la DSG de notre ancien V2.

Si tu veux je troque mon v2 contre ton v3 :jesors;

Salut à tous,

je n'ai pas tout lu mais l'essentiel semble etre que vous ne savez pas comment re en descente (sauf si j'ai loupé un truc)
j'ai un toutou 140 DSG et j'habite à la montagne, et je ne vous donnerais pas de leçon.
mais voici comment je procède. (ça a d'ailleurs été cité dans la conversation, il me semble)
Je me mets donc en manuel et je coupe le frein moteur et quelque coups de frein pour garder un régime moteur raisonnable (même si parfois il hurle à 4500 tours/min. mais ce n'est rien à coté d'un coup de pied au fesse en mode sport)
bref le mode manuel me semble approprié, de plus la cote ne fait "que" 800 mètres.
voila, en espérant ne pas avoir joué le trouble fait.
bonne route à tous

L

Bjr
Après 7 ans de bons et loyaux service, je viens de troquer mon vieux tdi 140 dsg6 contre un v3, tjrs tdi 140 dsg6.
Hé bien la boîte semble totalement différente.
Sur plat, elle ne va pas hésiter à passer la 5e par ex alors que l'ancienne restait souvent en 4ème.
En revanche en forte descente (N118 par exemple en arrivant sur Paris), régulateur en route, elle a tendance à rétrograder fortement. À 70-80, l'ancienne restait en 6 ou 5e alors que sur la nouvelle, les vitesses sont descendues rapidement (me suis retrouvé ce matin à 70 km/h en 3ème par ex... Pas terrible finalement, enfin c'est mon avis). Finalement la nouvelle passe les vitesses trop tôt à mon goût...

Si vraiment t'es pas content, une DSG, ca se reprogramme

Si tu roules au régulateur c'est normal qu'il rétrograde afin d'utiliser le frein moteur pour garder la vitesse demandée.
Si tu enlèves le régulateur, il ne rétrogradera pas.

Je préférais presque la gestion de la boîte sur mon toutou V1... On va s'habituer

vavavoum a écrit :Je préférais presque la gestion de la boîte sur mon toutou V1... On va s'habituer

Je pense que tu vas vite t’habituer effectivement ...

Perso je trouve la gestion DSG de mon V3 bien meilleur que celle de mon ancien V2 , au moins maintenant en D il y a du frein moteur dans les descentes , ça préserve les freins ... et les points !

Par contre , même sans régulateur , si tu freines légèrement dans une longue descente , la boite va rétrograder aussi jusqu’à stabiliser à ta vitesse actuel , même après avoir relâché la pédale , après , le simple fait d’effleurer l’accélérateur annule ce processus . C'est surprenant les premières fois car on peut se retrouver à plus de 3000 trs en frein moteur , mais c'est très efficace en montagne !

Pour moi , la seul chose qui reste à modifier pour que cette boite soit enfin parfaite , c'est la gestion de la 1ère en D . Si on ne marque pas l'arrêt vraiment complet à un stop ( ou cédez le passage ) , elle s'obstine toujours à redémarrer en 2ème en restant patiner bêtement ( même si on est qu'à 1 km/h ! ) , je trouve ça très moyen car ça nuit à la reprise , et à la boite aussi je pense !

Je pense qu'il repasse en première mais il ne te le dit pas.

Non non je t'assure , sur le Touran , en D la boite ne rétrograde jamais en 1ère , sauf arrêt complet , ou si vraiment on écrase l’accélérateur à très faible allure dans une rampe très pentue ... mais là , bonjour le résultat !

En S il n'y a pas ce problème , on sent bien l’à-coup quand elle rétrograde en 1ère en dessous d'une certaine vitesse !

Peut être qu'en D elle est programmée comme ça pour justement la rendre plus douce en évitant cet "à-coup" ?

si si , quand tu redemarres comme tu fais sur un stop glissé
met toi en manuel, tu verras que l'afficheur passera de D2 à 1 sans changement de regime moteur ni de vitesse

Je parle de position D .

Je suis d'accord sur le fait qu'en S et en manu elle rétrograde en 1 en dessous d'une faible vitesse , on le sent bien ( et c'est d’ailleurs visible sur le combiné ) , mais je peux vous assurer qu'en D elle ne le fait pas , combiné et boite reste en 2 jusqu'à arrêt complet !!!

Ou alors mon Touran à un problème , mais de mémoire le fonctionnement de mon v2 était quelque peu similaire .

justement je te disais que ce qu'il y'a d'afficher D2 , n'était que purement indicatif
en realité la boite a bien passé la 1er mais ne l'affiche pas

pour ca que je te disais de faire le test, D2 au ralenti = 1 en manuel
apres ça n'est qu'une question d'affichage :P

Bref , dialogue de sourds ...

Dan, on est 2 à te dire la même chose...

Oui effectivement vous êtes 2 ... à me contredire , et à vous contredire aussi !

Le sujet ayant déjà été abordé il y a un peu plus d'un an sur TP , je me permets quand même de vous rappeler vos dires de l'époque , qui ne correspondent pas vraiment avec votre théorie d'aujourd'hui :

lpascalon a écrit :Perso sur le Sharan 140cv DSG6, il ne passe jamais en 1 en D. Si je veux descendre en 1, il faut que je mette en manuel.
Sinon il reste en 2 et fait patiner.
En S j'ai pas essayé ?!

farnouche a écrit :
en D, elle fait patiner la 2 ... non merci
faudrait que j'essaye en S

Pour vous rafraichir la mémoire : topic17206.html

Après , en cherchant un peu plus ( comme moi à l'instant ) , vous verrez que le sujet existe dans plusieurs forums VAG différents , et pour reprendre les dires d'un de leur membre qui à justement questionné VW à ce sujet : " c'est une volonté des concepteurs , une DSG en mode D ne rétrograde jamais en 1 en roulant , elle reste patiner en 2 pour privilégier le confort en évitant de ce fait un à-coup indésirable . "

Donc mon Touran est loin d'être le seul à ne jamais rétrograder en 1 en roulant en D , même si vous êtes 2 à me dire l'inverse aujourd’hui !!!

ah bon... pourtant ma manip ne donne ni accoup ni changement de vitesse
peut etre roule t elle avec la 1 et 2 enclenché (comme c'est une bi-embrayage)

mais bon si elle patine à cause du software, why not, j'ai rien contre