TouranPassion

ben oui mai pour être 100% homologué en France, il faudra le dispositif de réglage sur site automatique.

fab01 a écrit :ben oui mai pour être 100% homologué en France, il faudra le dispositif de réglage sur site automatique.

T'est sur de ce que tu dis?

Vu que c'est une boîte française qui me les vends j' ai juste repris leur texte.

Puis je crois que c'est pareille en Europe pour les homologations xenons et mon frère à passé le C.T.avec le

kit xenon en ayant juste le lave phares

C'est vraiment nul parce que mes xénon chauffe un peu quand même (c'est sur, pas autant que les ampoules allogènes , quoi que)... Mais suffisamment pour enlever le givre du plastique des phares...

je dirais amha que s'il n'y avait pas d'obligation d'installer des correcteur d'assiette, les constructeurs ne s'amuseraient pas à en ajouter.....
Quand on voit ce qui a été enlevé du touran v1 du tout début (2003) par rapport aux dernières versions

C'est vrai que pour le correcteur d'assiette, je suis d'accord... Mais pour les lave phares...

fab01 a écrit :ben oui mai pour être 100% homologué en France, il faudra le dispositif de réglage sur site automatique.

Yes bien vu fab....
En Belgique, c'est une obligation légale, sinon c'est pointé en 15 jours pour la mise en ordre.

désolé spyde
http://www.styletuning.com/xenonhid-800 ... 32959.html (voir en pas de page le chapitre légalité)

Leboubou111 a écrit :C'est vrai que pour le correcteur d'assiette, je suis d'accord... Mais pour les lave phares...

+1 le lave glace est aussi destiné a nettoyer les saletés pouvant réfléchir le faisceau (trop diront certains) fort d'une ampoule xénon.

hs on:
@spyde: il existe aussi des systèmes de réglage de site automatique en seconde monte (hella bis)
si tu nous trouve ça pas trop cher tu vas avoir des clients
Hella (pour ne pas le citer) fournit les 2 systèmes en première et seconde monte

mais nous nous egarons de sujet
hs off:

merci spyde

fait tout de même attention au intensité de démarrage (+ elevée sur un kit HID) tu ne vas plus avoir de batterie

LeDAHU a écrit :fait tout de même attention au intensité de démarrage (+ elevée sur un kit HID) tu ne vas plus avoir de batterie

C'est vrais mais vu que je roule rarement plein phares et brouillard allumés

Sur le site Hella je ne vois rien t'as pas un lien

c'est un truc du genre sur le site HELLA

modèle 1 capteur

modèle 2 capteurs



[img]http://b2c.hella.com/b2c_assets/images/ ... 4-011a.jpg[/img]

Hello, pour ceux que cela intéresse encore, j'ai trouvé une vidéo comparative intéressante
HID Bixenon vs H4 Philips X-TREME POWER

http://ca.youtube.com/watch?v=EFZa90236PM

Difficile de voir la différence !!! Plutôt rassurant pour les personnes qui pensent investir dans des philips x-treme

Ah oui... petite info

au départ c'est les x-treme et vers le milieux de la vidéo, il passe en XEnon

oui, je me suis posé la question après coup....

c'est peut-être une arnaque vu que quand il coupe et remet les phares ont ne voit pas vraiment de différence.
En plus je ne sais même pas si c'est possible techniquement parlant...

+1 pas vu de différence

je suis septique sur cette video

Une lampe a filament n'égalera jamais une lampe a décharge.
C'est pas le même principe du tout

je confirme... le HID ou Xenon n'egale pas le filament...reste les LEd...quand elles seront dipos a bon prix

Tiens au fait quelqu un sait il comment changer les lampes des AB avants ?

Faut il enlever le cache puis l AB ou passer par derrière (là ou c est plus noir) ou pire enlever le pare choc ?

à toi Spyde,

j ai jeté un oeil et effectivement coté conducteur no problemo, de l autre coté le bocal de lave glace gene.

Par contre quand tu as enlevé le cache ensuite tu as du démonter l AB c est bien ca ?