TouranPassion

TOURANSEIZE a écrit :Ben non, justement, c'est un 140, d'où ma remarque. Faut pas abuser, ça freine très très bien le Touran et c'est pas non plus une voiture de course : y'à pas besoin de freins céramique...

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pas des céramiques effectivement mais des freins a la hauteur de la cavalerie

les freins du 170 ont le même diametre que les anciennes s3 312 mm !!!

faut bien ca pour arreter les 1t6 de nos betailleres

sinon les gars vous pensez quoi des disques de frein percés "zimmermann"?

j'ai pensez a acheter ça un moment, mais ça existe uniquement pour l'avant

je penses que c'est une peu "too much" pour un touran

sense80 a écrit :je penses que c'est une peu "too much" pour un touran

pourquoi "too much" ? vous voulez bien freiner non?

moi ce que je trouve too much c'est les kit gros freins brembo sur touran, c'est le fort des japonais

Les disques percés seront légèrement plus efficace pour des freinages intenses ET répétitifs car dissipation de la chaleur plus importante du fait des trous fait sur les disques.
Mais s'ils sont de même taille que ceux d'origine, ils ne feront pas de freinage plus intense qu'avec ceux d'origine

moi j'ai faillit les commander mais j'ai freiné en lisant des forums qui disent qu'ils ne sont pas tres solides du coup durée de vie nulle, il parait meme que ça se voile ou se fissure au niveau des trous

Ah oui, ça refroidit

ah ça oui

tomcat92 a écrit :Ah oui, ça refroidit

...grace aux "petits trous"...

Je l'attendais celle-là

Bonjour.

Je suis a la recherche de disque Zimmermann pour l'arriére de notre Touran et je viens de tomber sur ce topic ou zazounet971 annonce que ca n'existe pas pour l'arriére

Vous confirmez ?

Aucune idée concernant les disques ?

Quelqu'un a résolut le "problème" concernant le manque de mordant a l'attaque du freinage? (J'aurais bien aime une attaque plus franche au début du freinage)

Moi aussi, c'est ce que je voudrais !!!

moi aussi comme tout le monde, le freinage du toutou n'est pas des plus efficaces , j'ai meme parfois quelques frayeurs si des freinages tardifs

En plus quand, comme moi, tu utilises en // une Mégane 2 qui, elle, freine TRES bien, ça fait un choc
Enfin, bref : que peut-on faire pour améliorer le freinage de la bête, sans passer à la céramique ?

Peut etre changer les plaquettes de frein pour des plus tendre (en terme de matériaux)
Mais cela va impliquer de les changer beaucoup plus souvent, et de laver les jantes plus souvent aussi

Mc Rai a écrit :Peut etre changer les plaquettes de frein pour des plus tendre

Cela ce fait très régulièrement en moto pour amélioré le freinage ou sinon on peut mettre des gaines tressés, mais je ne suis pas certain que l'on ai ça sur nos touran.

Pour améliorer un poil le freinage d'origine, il y'a en premier lieu des plaquette plus tendre en effet, j'ai choisit des EBC Green stuff, qui sont un peu plus endurante que les origine de plus elle ne contienne pas de graphite donc elle salisse beaucoup moins les jantes (j'ai déjà ca sur ma Golf depuis un bon moment et j'en suis très satisfait)

Ensuite j'ai choisit des disque percé Zimermann mais je n'est trouvé que pour l'avant... le top étant des rainuré mais je voulait pas autre chose que cette marque sauf que maintenant sans les même a l'arrière ca m'embête pas mal...

Pour ce qui est des durite même si elle n'existe pas ont peut les faire faire sur mesure, certaine boutique tuning on tout ce qu'il faut en pièces détachée pour confectionner des durites aviation sur mesure.

Pour finir vidange du liquide pr le remplacer par du DOT 5.1 (a faire tout les deux ans grand max)

Déjà avec ca il y'aura une amélioration même si ca ne sera pas le jour et la nuit, le top restera toujours de passer au diamètre supérieur.

Il faut le kit chez Brembo, étrier - disque - plaquette - durit

http://www.brembo.com/CatalogoHPGT/Deta ... idLingua=1

Plus de 1700 euros le kit tout de même
Bon, c'est juste un site, je n'ai pas cherché le moins cher, mais quand même...

souvent quand on change les freins d'origine par du plus gros (VAG) il faut aussi changer les fusées et ça revient très cher.
il vaut mieux mettre des freins Porsche avec adaptateurs que des freins VAG