TouranPassion

Il est tentant, j'attends de voir les tarifs maintenant...

De profil et de l'arrière, je lui trouve une grande ressemblance avec le Ford s-max.

L'avant est sans personnalité, Ca ressemble a une passât.

L'intérieur est chouette !!!
Extérieur, la lignée VW en fait du moment mais il reste très agréable !!

Le R-Line est quand même pas dégueu sinon je trouve qu'il manque de caractère...
A voir en "vrai"

tomcat92 a écrit :Le R-Line est quand même pas dégueu ...

A qui le dis tu ??

fab01 a écrit :

tomcat92 a écrit :Le R-Line est quand même pas dégueu ...

A qui le dis tu ??

Oui, vraiment pas dég'.
Je ne suis vraiment pas déçu.
Ça reste du VW en effet ! un Sportsvan plus gros mais beaucoup plus équilibré je trouve.
C'est sobre, classe, bien présenté et agréable à regarder contrairement à la série 2 de BMW qui est décevante.

y a plus qu'à sortir le pot de vaseline au niveau des tarifs
Y a que mon salaire qui n'évolue pas

Je ne comprends pas pourquoi VW s'obstine à mettre le GPS sur les genoux, ce qui le rend totalement inutilisable. Peugeot, par exemple, sur le 3008, a depuis toujours un écran rétractable sur le haut de la planche de bord, bien plus ergonomique. Je vais prochainement retrouver un 3008 (BlueHdi 120 BVA6) en remplacement de mon Touran de fonction et je suis très content de retrouver ainsi un GPS utilisable.
Pour le reste ce nouveau Touran est très joli mais pas très novateur je trouve (extérieurement). En revanche l'intérieur est assez sympa.

regarder sur youtube et taper touran , on le voit

Vous pensez que le toit panoramique sera de série ?

Faut pas rêver

Le seul truc bien, les feux av et arr a leds comme les audi staïle. On ne voit plus les leds, ca fait effet neon
Pour nsi, a priori, le gps est plus haut donc au niveau des boutons de clim
Maintenant pour ceux qui veulent du 'head up display' garmin en vend.
Je saiq que c est mesquin, mais je ne saiq pas si le head up display est dans la politique de vag

Oui bien vu fab01 j'ai vu qu'il avait été remonté un peu (j'avais regardé sur mon V3 si je pouvais inverser la clim et le RNS 315 mais pas possible). Cela reste néanmoins moins pratique qu'un GPS rétractable à la Peugeot par exemple.

C'est vrai, mais tu as aussi le guidage (simplifié) au niveau de l'ODB, et j'avoue que je ne regardais que ça tellement c'est bien fichu

Je n'arrive pas à ma contenter du guidage de l'ODB. Probablement une question d'habitude dûe au 3008 que j'avais avant le Touran et au TomTom que j'avais avant le 3008. Mais après 2 ans 1/2 je continue à regarder l'écran du RNS avec les problèmes que ça pose. C'est un des points que je retrouverai avec plaisir dans le 3008.

Avec la sortie de cette V4, sachant que je possède une V1, que serait selon vous la meilleure alternative, acheter le V4 ou essayer de profiter des fins de série de la V3 pour réaliser une bonne affaire ?
Cela dit, j'imagine bien que c'est compliqué de répondre sans avoir pu jauger la bête et sans connaître les tarifs.
Je précise tout de même que c'est dans l'optique d'une conservation assez longue du véhicule, genre une dizaine d'années comme mon Touran actuel.

je vais faire à la Normand
V4 pour le plaisir d'avoir du plus récent (intérieur mieux, autoradio mieux positionné, artifices de sécurité plus innovants)
Si le V4 fait 13 cm de plus comme dit , et que tu as besoin de 7 places; gros avantage aussi. (sauf soucis de parking)
Je n'aime pas l'avant du V4 et je préfère celui du V3 MAIS je préfère l'arrière du V4 à celui du V3
Bref
Si c'est pour conserver perso V4

L'attrait de la nouveauté reste très fort pour moi. Je ne prendrais pas la version 7 places dont je n'aurai pas l'usage. Nos enfants sont grands (entre 11 et 15 ans) et on n'a pas prévu d'en avoir d'autres donc tous les centimètres en plus dans l'habitacle (seulement 6 cm sur les 13 cm je crois) seraient bons à prendre. Et pas de soucis de parking. La soixantaine de kg en moins sur la balance devraient eux aussi être appréciable, tant dans le comportement qu'aucun niveau des consommations, encore que je vise le 150 CV là où je n'ai qu'un 136 CV actuellement.
Venant d'une V1, je comprends ceux qui ont déjà un V2 et surtout un V3 depuis lequel le saut esthétique notamment est bien moins important.
Par contre, en achetant un modèle neuf dès sa sortie, on risque d'essuyer un peu les plâtres avec quelques rappels à la clé.

Ce que je ne sais pas évaluer, c'est la décote que sont susceptibles de subir les V3 fabriqués mais non vendus, même si je n'aurai pas tous les choix possibles en termes d'équipements et de couleurs. Car si la différence est importante, c'est peut-être la raison du portefeuille qui l'emportera.

archeo a écrit : donc tous les centimètres en plus dans l'habitacle (seulement 6 cm sur les 13 cm je crois) seraient bons à prendre.

Tout pareil pour moi

archeo a écrit : Et pas de soucis de parking. La soixantaine de kg en moins sur la balance devraient eux aussi être appréciable, tant dans le comportement qu'aucun niveau des consommations, encore que je vise le 150 CV là où je n'ai qu'un 136 CV actuellement.

Tu gagneras en poids, reste à savoir si le TDI150 est aussi vaillant qu'un TDI136 (à la base le TDI136 est un injecteur pompe et développait quasi 160 CV si ça se trouve le TDI150 common rail fait 150cv ou moins)

archeo a écrit : Par contre, en achetant un modèle neuf dès sa sortie, on risque d'essuyer un peu les plâtres avec quelques rappels à la clé.

La plateforme MQB et les new motorisations on essuyé les platres avec les AUDI / GOLF 7 / Skoda .... Perso, je dirai honnêtement je ne pense pas que tu aies des bugs.. C'est juste le chassis qui est neuf sur le touran. Le reste, c'est de la Golf ou Audi ou Akoda c'est selon.
Par contre tu auras un FAP et éventuellement un filtre à NOx (je ne sais pas s'il y sera) ---> source de m.... potentiels

archeo a écrit : Ce que je ne sais pas évaluer, c'est la décote que sont susceptibles de subir les V3 fabriqués mais non vendus, même si je n'aurai pas tous les choix possibles en termes d'équipements et de couleurs. Car si la différence est importante, c'est peut-être la raison du portefeuille qui l'emportera.

JE suis d'accord avec toi €€€€€ rulezzz surtout si tu les gardes 10 ans.

pour ce partage d'informations

PS: c'est un avis perso, je ne détiens pas le savoir absolu..
Par contre plus de baguettes aux portes... bonjour les pocs de carrosserie quand tu te gares au mammouth du coin

-- 26 Fév 2015, 14:12 --

photos réélles ci dessous
http://www.largus.fr/geneve/volkswagen- ... 79384.html

Je n'accroche pas le design de la planche bord.
la finition piano laquée doit se tordre de micro rayures rien qu'en la regardant

et 235/35/19 monte "batarde" ca doit faire mal 4 boudins à acheter

la boite a gants parait petite (illusion d'optique ou pas ??)

160 € environ pour le boudin... par contre, ça doit être sévèrement tape-cul

+100 pour le piano black... rédhibitoire !

Une petite question, où sont les anti brouillards sur la finition r-line?

-- 26 Fév 2015, 17:39 --

et 235/35/19 monte "batarde" ca doit faire mal 4 boudins à acheter


Il ne me semble pas que se soit un modèle r-line d'exposé. Ainsi j'ai du mal à croire que cette monte se fasse sur les autres modèles...

Comme le dit VW sur son site, ce n'est que le prototype...