TouranPassion

IDB a écrit :Bonjour,

J'ai deux questions:
Peut-on descendre un rapport avec les palettes lorsqu'on roule en D?

IDB a écrit :Pourquoi faut-il laisser le pied sur le frein à l'arrêt? Je croyais que cette boite ne rampait pas...

IDB a écrit :Bonjour,

J'ai deux questions:
Peut-on descendre un rapport avec les palettes lorsqu'on roule en D?

IDB a écrit :Pourquoi faut-il laisser le pied sur le frein à l'arrêt? Je croyais que cette boite ne rampait pas...

IDB a écrit :Donc à l'entrée d'un rond-point par exemple on peut arriver tranquillement en D, puis descendre un rapport pour pouvoir entrer rapidement dans celui-ci. Ca evite le kickdown un peu plus violent non?


@zouzoupitchoune: Je ne sais pas si on parle de la même chose, moi j'appelle ça le "auto hold" qui permet d'enlever le pied du frein puisque c'est le frein à main qui prend le relai. Très pratique dans les embouteillages parait-il! Mais cela n'existe qu'avec la Passat puisqu'il n'y a pas de frein à main éléctrique sur le Touran.


Je suis deçu d'apprendre que la DSG Rampe. Pareil en R? Il faut jouer du frein pour les marche arrière?

IDB a écrit :Donc à l'entrée d'un rond-point par exemple on peut arriver tranquillement en D, puis descendre un rapport pour pouvoir entrer rapidement dans celui-ci. Ca evite le kickdown un peu plus violent non?


@zouzoupitchoune: Je ne sais pas si on parle de la même chose, moi j'appelle ça le "auto hold" qui permet d'enlever le pied du frein puisque c'est le frein à main qui prend le relai. Très pratique dans les embouteillages parait-il! Mais cela n'existe qu'avec la Passat puisqu'il n'y a pas de frein à main éléctrique sur le Touran.


Je suis deçu d'apprendre que la DSG Rampe. Pareil en R? Il faut jouer du frein pour les marche arrière?

touranTDIDSG a écrit :Tout d'abord bienvenu sur ce forum Michel, tu peux créer ta fiche afin de ta présenter ainsi que ton Touran dans la section des Profils.
Pour les plaquettes, ben je ne saurais pas te répondre, mon Touran a presque 80000km et c'est toujours les plaquettes d'origine, j'en revient pas moi meme malgré la DSG, qui occasionne une plus forte consommation de freinage car en D pas de frein moteur.
Mais je suis persuadé que quelqu'un pourra te renseigner !

domchfr a écrit :

touranTDIDSG a écrit :Tout d'abord bienvenu sur ce forum Michel, tu peux créer ta fiche afin de ta présenter ainsi que ton Touran dans la section des Profils.
Pour les plaquettes, ben je ne saurais pas te répondre, mon Touran a presque 80000km et c'est toujours les plaquettes d'origine, j'en revient pas moi meme malgré la DSG, qui occasionne une plus forte consommation de freinage car en D pas de frein moteur.
Mais je suis persuadé que quelqu'un pourra te renseigner !

Hello,

Si je lit entre tes lignes, en S il y a frein moteur ?

domchfr a écrit :Hello,

Si je lit entre tes lignes, en S il y a frein moteur ?

jef10 a écrit :

domchfr a écrit :Hello,

Si je lit entre tes lignes, en S il y a frein moteur ?

Au lever de pied, les rapports inférieurs sont engagés plus tôt et à plus haut régime, d'où un frein moteur légèrement supérieur ... mais pas énorme.

A titre perso, pour le frein moteur, j'utilise le mode séquentiel et passe les rapports moi-même.

Mais sur le 1.9 TDI, il n'y a pas beaucoup de fein moteur.

IDB a écrit :Pour moi l'utilisation des palettes est plus interessant que celui du levier de vitesse en mode sequentiel. Surtout pour les entrées en rond point par exemple. Le mouvement du levier de vitesse n'est absolument pas naturel, je n'arrive pas à m'y faire.
Après la limite d'utilisation des palettes, c'est la succession de virage serrés très rapprochés, genre route de montagne.

242 a écrit :Bonsoir,

Hier j'ai fait l'essai d'un 140Tdi avec cette fameuse boîte DSG. J'étais un peu réticent mais le vendeur ayant
un véhicule de démonstration immédiatement dispo, nous sommes partis faire une trentaine de km.

Aprés un petit temps d'adaptation, notamment pour le passage + - en mode séquentiel qui n'est peut être pas le plus logique, cette boîte procure énormément de plaisir.
Pour une conduite coulée et douce, le mode D est idéal. Mais je déconseille d'attaquer dans les virages avec cette sélection car les entrées se font en sous régime et donne une sensation de flou.

Vous me direz pour cela, il y a le S ou le séquentiel et c'est en effet tout se suite mieux.

J'ai vu que le passage par palettes au volant existe en option, qu'en pensez vous?

Enfin, niveau performances, pensez vous que ce 140 tdi soit meilleur qu'une Golf IV 100 (c'est mon véhicule actuel) ? Je n'ai pas eu de sensations de "coup de pied au cul" comme avec la Golf

M

erci

Comodo a écrit :Je n'ai pas les palettes au volant mais je suis en train de devenir expert en touché de pedale

Pour retrograder dans une cote par exemple, un petite pichnette dans la pedale en relachant doucement et quand ca a retrogradé re-accelerer pour trouver le point de non "retrogradage".

Tout un art

Bon c'est vrai s'il y avait les palettes au volant ca serait plus simple

LDR a écrit :Esthétiquement c'est mieux, mais dans les ronds point ou certains virages elles deviennent inutilisables car elles ont tournées avec le volant...

LDR a écrit :Dommage que les palettes soient fixées sur le volant...
Esthétiquement c'est mieux, mais dans les ronds point ou certains virages elles deviennent inutilisables car elles ont tournées avec le volant...
Et là il faut réfléchir vite, actionner le levier ou faire confiance à l'automatisme..... En général c'est l'automatisme (fort bien conçu) qui l'emporte. C'est quand même un peu perturbant au début, après on anticipe..
Quoi qu'il en soit, aucun regrêt d'avoir pris la DSG avec les palettes (mais si elles avaient pu rester fixes sur la colonne... 8) ).

alex_77 a écrit :
Le problème c'est qu'après elles peuvent peut-être devenir dangereuses en étant fixées sur la colonne..

Imaginons que tu fasses un virage précipité et bien tu risques, dans le feu de l'action, d'appuyer sur une des palettes?!