TouranPassion

Touran35 a écrit :Donc si je comprend bien Fab les cales te font passer hors norme donc problème d'assurance ect..

J'ai pas de chance grrrr..

Au niveau assu, dès que tu es hors tolérance constructeur, ils peuvent te plomber puisqu'en signant les CGA, tu as accepté certaines règles.
Par contre, ils ne te plombent pas systématiquement (la notion de "gravité de faute" entre en cas
Pour l'étrier de freins est ce que le maître cylindre est aussi celui d'une S3 ?
Pour ton pote y a t'il eu un blessé corporel pouvant couter €€€€€€€€€€ ?
revenons à nos Touran
PS pour les cales, je ne sais pas. Je te conseille de MP Spyde parce qu'il en a eu sur son Touran
en en parle des cales ici

@fab01
Pour l'étrier de freins est ce que le maître cylindre est aussi celui d'une S3 ?
Pour ton pote y a t'il eu un blessé corporel pouvant couter €€€€€€€€€€ ?

non
il n'a changé que les fusées,les étriers et les disques

tu as raison, il a fait son accident tout seul ( aucun blessé)

je ne lui souhaite pas d'avoir un accident et de blesser quelqu'un
mais il ne faut pas non plus tomber dans la paranoïa

a ce moment là
il faut aussi avoir peur de changer soit même des pièces détachées
comme un essuie-glace ou des plaquettes de frein
au risque de perdre tous dédommagements de l'assurance

a mon avis, il ne risque rien en mettant des cales
c'est mon avis

Ce n'est pas de la paranoia mon ami.... c'est €€€€€€€€ rulez...
En exagérant:
- si je mets des freins de Porsche Cayenne Turbo S sur mon Touran (et pour info c'est possible) tout en gardant le maitre cylindre du Touran,
AMHA il y aura un souci et ça c'est scientifique:
Voici ma version des choses:
- tu as à l'avant 1 étriers à 6 pistons pour chaque roue Av soit 12 pistons
- tu as à l'arrière 1 étrier à 4 piston pour chaque roue Ar soit 8 pistons
Pour pousser ces 20 pistons, il te faudrait une certaine quantité de liquide de freins
Maintenant si le maitre cylindre d'origine est prévu pour pousser 4 pistons en tout (1 piston par étrier)
Tu te doutes bien que théoriquement en freinage d'urgence, ça ne va rien faire
Fin du HS
Avant de penser aux cales, moi je regarderai le pourquoi ça frotte parce que (désolé je me répète) avec un ET51 je ne frotte pas donc à plus forte raison avec un ET45 il ne devrait pas frotter
Mieux vaut essayer de résoudre le problème avant de mettre des cales..

fab01 a écrit :j'ai mal lu
Normalement tu ne dois pas toucher en 225 * 45 *17 surtout avec un ET 45.
Moi je ne touche pas en 225*40*18 jante de 7.5 ET 51 donc encore moins avec ET45
As tu essayé de soulever le véchicule au cric pour voir ce qui gène ???

Tu na pas du voir la modif que j'ai apporte sur les dimension des jantes, le vendeur m'avais dit au départ que c'était du 7 1/2 X17 ET 45 5X112 ( mais les jantes était encore monté sur la TT), au moment de la livraison j'ai regarde les dimension des jantes pour bien vérifier et ce n'était pas du tous ce qu'il m'avais dit, sur la jante il y a marque [clignote]8 1/2 X17 ET 50[/clignote], a mon avis c'est le 8 1/2 qui coince car la jante est assez large.

Oui j'ai soulever avec un cric, en faite c'est la bande de protection du pneus qui frotte légèrement sur le cache de l'amortisseur ( la cause aucune idée)

TouranForever a écrit :c'est pas plutôt 20mm les cales que tu as vu ?

On peu me les faire a la demande au pire (je connais du monde en usinage).

fab01 a écrit :Ce n'est pas de la paranoia mon ami.... c'est €€€€€€€€ rulez...
En exagérant:
- si je mets des freins de Porsche Cayenne Turbo S sur mon Touran (et pour info c'est possible) tout en gardant le maitre cylindre du Touran,
AMHA il y aura un souci et ça c'est scientifique:
Voici ma version des choses:
- tu as à l'avant 1 étriers à 6 pistons pour chaque roue Av soit 12 pistons
- tu as à l'arrière 1 étrier à 4 piston pour chaque roue Ar soit 8 pistons
Pour pousser ces 20 pistons, il te faudrait une certaine quantité de liquide de freins
Maintenant si le maitre cylindre d'origine est prévu pour pousser 4 pistons en tout (1 piston par étrier)
Tu te doutes bien que théoriquement en freinage d'urgence, ça ne va rien faire
Fin du HS
Avant de penser aux cales, moi je regarderai le pourquoi ça frotte parce que (désolé je me répète) avec un ET51 je ne frotte pas donc à plus forte raison avec un ET45 il ne devrait pas frotter
Mieux vaut essayer de résoudre le problème avant de mettre des cales..

je ne sais pas pour les freins cayenne

pour info,pour avoir plusieurs amis qui font tous les mois et depuis des années du circuit et avec des freins Porsche et un maitre-cylindre d'origine
je peux te dire que c'est efficace

cette newbeetle est une v5 et roule également sur route ouverte





[ image externe ]

[ image externe ]

Fin du HS

Une RSI !!!

Le reve...

Touran35 a écrit : Tu na pas du voir la modif que j'ai apporte sur les dimension des jantes, le vendeur m'avais dit au départ que c'était du 7 1/2 X17 ET 45 5X112 ( mais les jantes était encore monté sur la TT), au moment de la livraison j'ai regarde les dimension des jantes pour bien vérifier et ce n'était pas du tous ce qu'il m'avais dit, sur la jante il y a marque [clignote]8 1/2 X17 ET 50[/clignote], a mon avis c'est le 8 1/2 qui coince car la jante est assez large.

ok effectivement c'est le 8 1/2 qui cloche
Si tu veux rester dans la norme
jante de 7 * 17 (nardo)
largeur = 7 * 25.4mm = 177.8 mm
donc le centre de la jante est à 177.8 / 2 = 88.9 mm
si tu rajoutes le déport de 47 mm le point de contact moyeu / jante va se trouver à 88.9 mm + 47 mm = 135.9 mm du bord intérieur de la jante
jante de 8 1/5
largeur = 8.5 * 25.4 mm = 215.9 mm
donc le centre de la jante est à 215.9 / 2 = 107.95 mm
si tu rajoutes le déport de 50 mm le point de contact moyeu / jante va se trouver à 107.95 mm + 50 mm = 157.95 mm du bord intérieur de la jante
soit un écart de 157.95mm - 135.9mm = 22.05 mm. Il te faudra des cales de 2 cm grosso modo
* <sauf erreur de calcul>
Par contre lis le topic sur les cales ou le lien que je t'ai filé au dessus

J'ai survolé un peu le topic sur les cales, a vrai dire ca m'embête dans poser.
J'ai roule un peu avec, pas de bruit suspect, j'arrive a bouger dans les 2 sens le plastique de protection des amortisseur ( ca na pas l'air d'appuyer dessus), mais c'est vraiment juste si y a 2 ou 3 mm de jeu grand max.

Je vais les laisse quelques jours pour voir si ca passe, sinon au pire je revend ou je ferais un échange contre du 16" d'origine.

a vous pour vos réponse.

salut

voici mes jantes Infiny en 17" monté sur du michelin

salut a tous, personnes n a une toph d un touran phase1 avec des A8 winter en 16p?? merçi d avance!

Pour ma part je pense mettre des répliques d'Audi R8 V10 en 19.

Magnifique... vivement les photos

Et notre ami jihedkaboudi il a mis quoi comme jantes Audi sur son Touran à moteur V10 Touareg ?

Avant toute chose, bonjour à tous et à toutes....

Je viens ici car depuis peu, je viens d'acquérir un Touran d'occasion.
C'est un 1.9TDI 90CV de 2005.
Malheureusement il n'y a pas de roue de secours et c'est un kit anti-crevaison (Compresseur + Mousse).

J'ai possibilité d'acquérir une roue d'occasion dont la jante vien de chez Audi:
Voici les caractéristiques :

Entraxe: 5*112
Diamètre : 15 "
Largeur 6"
Empattement (ET): 45
Soit les références 6J 15 H2 ET45

J'aimerais savoir si cette jante ne pose pas de problème pour une utilisation en roue de secours car l'empatement préconisé pour les toutou est un ET47. il n'y a que 2mm de plus avec un ET45. Est ce dangereux? Quels sont les risques?

Par la même occasion, quelqu'un sait il s'il existe des systèmes pour réhausser le plancher du coffre afin d'y placer une roue de secours traditionnelle?

D'avance merci à tous et superbe Forum !!!!

Salut stefbatida, je ne peux t'aider pour tes roues,

mais si tu veux faire une présentation, c'est ici.


posting.php?mode=post&f=50

Bonjour a tous

Bientot proprio du touran de 2007 TDI 140 avec des jantes en 16 si tout vas bien !!
Je posterais des photos et ferais une présentation dès qu'elle sera au garage !!!!!

J'ai trouvé 4 jantes d'audi A4 s line en 225/45/17

En photo plus bas !!

Savez vous s'il est possible de les monter sans rien modifier au touran ..
(Bagues .... Entretoise ... )

Ce sont des jantes audi d'origine, je ne connais pas l'entraxe ..

Accéssoirement connaissez vous le diametre exact des caches moyeux ? Pour les remplacer par des VW ???

beaucoup a vous !!!

A très bientot !!!!

Il me semble que le déport des jante audi ne corresponde pas au déport pour le touran .....
Pour les cache moyeu de mémoire il fond 80mm

demande ce qu'il y a d'écrit derrière la jante

J'ai trouvé une photo de l'intérieur de ces jantes

D'ailleur conaissez vous le nom de ces jantes ???

Je vais laisser les expert confirmer mais il me semble que le ET56 n'est pas homologue pour les toutou ....

non il y a des chances que ça frotte sur l'étrier des freins…

Je suis donc un peu dégouté !! J'aime beaucoup ces jantes de part leur simplicité !!! Je ne sais du coup pas sur quoi me rabbatre ..

Peu etre les jantes de sirocco !! Je ne conais pas leur non ..

-- 24 Mar 2014, 00:13 --

Peut etre celle la sinon mais pareil je connais pas leur nom !!

17 ou 18 sur la photo ?.

Si ça te plait vraiment, dans ce sens là; tu as encore une chance au rattrapage
officiellement les jantes en 17 du touran V1 et V2 (V3 je ne conais pas, il faut demander à mcrai par ex) c'est ET47
il suffit donc de mettre une cale de 8 mm pour passer de ET56 à ET47 et le tour est joué !!
Sur ta photo avec le touran dessus ce sont des omanyt 225 / 40 / 18 !
Sur la seconde, je ne sais pas

+1 avec Fab, les jantes sur la 1ère photo sont les Omanyt montées sur la version R-Line
Les autres jantes sont le modèle Interlagos installées sur les Scirocco et passat CC.

Mais attention, ces dernières, je crois bien qu'elles ne sont montent pas sur le touran.
Déjà, les pneus qui se montent dessus sont en 235 et non pas en 225

À vérifier donc

Donc si je comprend bien les jantes audi (5 branches vues plus haut)
Pourraient se monter avec une cale de 8 mm ou 9 plutot ????
^_^

7.5J
17h2
ET 56

Quel bordel !!!

En meme temps il y a peu de jantes en 17 d'origine VW qui peuvent aller sur les tourans ?!!!!

J'ai cherché sans grand succés