Panne intermittente turbo + régulateur

[valimar]

Bonjour à tous !

Je suis l'heureux possesseur d'une Touran De 2009 ( Touran I 1.9 TDI 90 CV) qui porte bien ses 430.000 kms...
Depuis peu elle m'a fait 2 fois la même panne : elle n'a plus de patate... très clairement le turbo ne fonctionne plus. Et dans le même temps le régulateur de vitesse.
Je dois m'arrêter, arrêter le moteur et redémarrer pour que tout re fonctionne.
Elle m'a fait le coup 2 fois en 3 semaines
Selon mon garagiste, c'est le turbo qui commence a se gripper, et la voiture se met en "sécurité".

Avez-vous eu une expérience similaire ? ai-je un peu de temps devant moi ou la fin du turbo arrive (et je pense que la réparation d'un turbo à 430.000 kms n'est pas très rentable).

Mise à part ça, cette voiture est super ! Seuls les amortisseurs avant sont à changer. J'ai fais quelques travaux dessus ll y a 2 ans et elle se porte bien (hormis ce soucis...)

Si vous pouvez m'éclairer de vos lumières !

à tous

[resideur]

geometrie de turbo encrassee et/ou grippee, c'est meme pas mal d'etre arrive a ce kilometrage sans avoir de soucis avant!!
la c'ets soit trouver quelqu'un qui sache et accepte de te remettre le turbo en etat soit faut remplacer! les produits de decrassage n'ont aucun ou quasiment pas d'effet sur cette panne.

[valimar]

pour la réponse !
J'imagine que pour décrasser le turbo, il faut le démonter et que ce n'est pas une mince affaire ?
Après je ne sais pas si c'est "rentable" de faire changer le turbo sur un véhicule qui a autant de bornes.

[resideur]

j'en ai fait suffisamment pour dire que si le vehicule est en bon etat, une remise en etat est valable si vous trouvez quelqu'un pour le faire! le remplacement par contre est a voir si c'est valable ou non, un ES est a environ 300€ avec retour consigne

[myclement]

Alors là j'ai eu exactement le même souci sur ma Passat TDI à 380 000 km ! Même symptômes : perte de puissance brutale, mode dégradé, et hop redémarrage et ça repart.

Dans mon cas c'était effectivement la géométrie variable du turbo qui se grippait. Mon mécanicien m'avait proposé deux options : remplacement par un turbo échange standard (450€ posé) ou tentative de remise en état (150€ de main d'œuvre).

J'ai tenté la remise en état d'abord - démontage complet, nettoyage au décapant et regraissage des ailettes. Ça m'a tenu 18 mois de plus sans souci. Pour 430 000 km, si le reste de la voiture est sain (ce qui semble être ton cas), ça vaut vraiment le coup d'essayer la remise en etat d'abord.

Le truc c'est de trouver un bon mécanicien qui maitrise, parce que c'est du boulot de précision. Mais vue la fiabilité générale de ta Touran, tu peux encore lui donner quelques années de vie !

[myclement]

J'ai eu quasi le même problème sur une de mes voitures de location (Golf TDI 350 000 km). Même symptômes, même cause : géométrie variable grippée.

Mon conseil : tente d'abord la remise en etat comme dit plus haut. Sur ma Golf j'avais trouvé un mécanicien spécialisé turbo qui m'avait fait ça pour 180€. Il avait démonté, nettoyé au produit spécial et regraissé toute la mécanique des ailettes.

Résultat : 2 ans de plus sans souci ! Pour une voiture qui tournait encore bien à côté, c'était rentable. Par contre évite les "décrassants miracle" qu'on verse dans le réservoir, j'ai testé sur une autre caisse et ça marche pas du tout sur ce type de panne.

A 430 000 km si le reste suit encore (et apparemment c'est le cas), tu peux lui donner une seconde jeunesse. Ces moteurs 1.9 TDI sont increvables quand ils sont bien entretenus. Le tout c'est de trouver le bon mécano qui connait les turbos, pas tous les garages maitrisent.

[valimar]

pour vos réponses !
Le changement du turbos est en cours !