moteur TDI qui accélère tout seul à l'arrêt

[sevdl]

Bonjour,

depuis hier (alors qu'avant cela ne l'a jamais fait), mon Touran 2.0 TDI sport 140CV (juillet 2004) accélère "tout seul" à l'arrêt.
ex: ce matin, j'ai déposé mon fils à l'école, et, à l'arrêt (au bout de 2-3minutes), le moteur a accéléré "tout seul", le compte-tour est passé à 10000.
quel peut-il être le problème? de quoi cela peut-il provenir?

est-ce urgent d'aller au garage? (car là, je ne pourrai pas y aller avant les vacances de Toussaint, ayant besoin de mon 7 places pour le travail, je suis assmat).

merci d'avance pour votre aide, vos réponses.
sdl

[fab01]

10000 trs min ?
rippage de clavier

[Sine]

je l’espère pour le moteur ... fab

Après cela te le fait souvent ou c'est la première?

[Frederic91]

salut
t'es sur que c'est un et pas un avion a moins que ce soit des pieds et non des tours
serieusement un ralenti normal est a 800 trs/mn donc si cela augmente de 200 trs/mn ca doit pas etre bien dangereux pour la mecanique
si le moteur s'emballe là ce serait inquietant
tiens nous au courant stp
a plus

[Bison Ravi]

Recyclage FAP ???

[Cédric974]

Salut
À mon avis batterie....pas assez de jus donc le moteur monte à 1000 tr/min pour compenser avec l'alternateur,as tu des soucis autres,les vitres qui perdent la montée et descente auto ?

[the_squal31]

Salut
À mon avis batterie....pas assez de jus donc le moteur monte à 1000 tr/min pour compenser avec l'alternateur,as tu des soucis autres,les vitres qui perdent la montée et descente auto ?

+1

[Mc Rai]

+2 batterie sûrement un peu faible, vérifie la tension.
Concernant le FAP, je ne pense pas car en 2004, le Touran n'en n'est pas equipė et il faut que le moteur soit bien chaud pour qu'il de déclenche

[derf_fred]

Je vois pas bien le rapport avec la batterie ?

[sevdl]

ok, merci pour vos réponses...ça me rassure un peu.
et oups, oui, un 0 de trop...

concernant la batterie, je ne pense pas, car elle a été changé en février, en même temps que les bougies de préchauffage....

en fait, la 1ère fois que cela l'a fait, c'était dimanche, et maintenant, c'est à chaque fois que je suis à l'arrêt (exemple à un stop, feu rouge): le moteur est à 800tours, et au bout de 2minutes, il monte "tout seul" à 1000tours. Quand on roule, rien d'anormal, le moteur ne s'emballe pas. Et quand on arrête le moteur, on entend le ventilo qui s'arrête... je n'ai jamais fait attention avant, s'il se déclenche à chaque fois, si c'est "normal"... je deviens peut être parano du coup??? lol.

je vous tiendrai au courant de l'évolution, mais toujours est-il que là, pour le moment, si ça peut attendre un peu pour le garage, cela m'arrangerait, car je ne peux pas avoir ma voiture "immobilisée" avant les vacances de Toussaint.... j'en ai besoin pour travailler.

Encore merci.

[tomcat92]

Ce n'est pas tout bêtement les ventilos de refroidissement moteur qui se mettent en route et qui tirent trop car peut-être effectivement un pb d'alternateur ?
Cela ne reste pas normal ceci étant...

[Mc Rai]

Oui

Ce n'est pas tout bêtement les ventilos de refroidissement moteur qui se mettent en route et qui tirent trop car peut-être effectivement un pb d'alternateur ?
Cela ne reste pas normal ceci étant...

Oui essai de faire attention pour tes ventilos s'ils se mettent en route très souvent

[ludo67]

Bonjours a vous. J'ai un peu le même soucis sur mon touran de 2004 tdi 140 boîte dsg la seul différent il le fait en roulant autour de 1500 trm il le fait pas tout le temps et quand le problème et la il disparaît des qu'on s'arrête et coupe le contact et redémarre

[ludo67]

Personne a une idée de mon problème ??

[sevdl]

Bonjour,
me revoilà,
verdict pour mon Touran qui "accélère tout seul": poulie (ou aussi appelé "galet") d'alternateur qui faisait défaut.
En principe, cette poulie agit en "roue libre", mais là comme elle était usée, ripée, elle entrainait toujours l'alternateur, de telle sorte que, même à l'arrêt ou en manœuvre, nous avions l'impression que le moteur tournait à plein régime.
encore merci pour toutes vos réponses.
sevdl

[fab01]

surtout à toi pour ton retour

[Mc Rai]

Oui pour ton retour, ça pourra servir pour d'autres proprio

[mira]

Bonjour à tous ! Je suis nouveau sur votre forum et sur Touran passion sauf que j'ai une octavia 1.9 tdi 105cv de 2005.J'ai actuellement ce problème de régime moteur moteur qui monte à 1000tr-min et les ventilo qui se déclenchent à l'arrêt.
Mon mécano m'a changé la sonde g62=130 euro pièce et m.o,bilan,pas de résultat.Ensuite le bocal de liquide de refroidissement qui contient un sonde moulée 54 euros;problème encore présent(pour l'obligation de résultat,je repasserai,même pas de remise commerciale!!) !!Maintenant il me parle de remplacer les bougies de préchauffage! Je lui parle du forum, de la piste de cette poulie,j''ai l'impression qu'il n'a pas appréciait que je lui parle de ces infos.je pense que je vais aller chez un autre mécano moins susceptible remplacer cette poulie et je vous donnerai des nouvelles !!!Merci pour vos interventions qui ,je l''espère, me mèneront au résultat !!

[fab01]

à toi pour ta visite

[Munch]

Moralité : cette poulie débrayable est une pièce d'usure trop souvent négligée et qui peut avoir des retentissements conséquents lorsqu'elle commence à dysfonctionner.

topic22749.html#p435782

[podolzer]

mille fois à sevdl > grâce à toi j'ai pu dormir tranquille car le problème de régime moteur ça ma pourrie la vie depuis 6 mois.
J'ai suivi tes infos et changer ce poulie = tt est OK sur la GOLF V TDI 2007.
J'ai mis 2 jours à le monter car je n'ai pas d'outils adéquats.

Retour d'expérience :
Mon cas - régime moteur qui grimpe à 1000/tm et quie ne redescent pas sauf à redémarrer la voiture mais à la longue ça va bousiller la courroie + influencer la charge de la voiture car tension = 13v5.
J'ai dû changer la bague de l'alternateur (côté charbon) car usée à 90%.

Analyse >
- au démarrage tension de charge = 14v6
- quand le régime passe à 1000tm vérifier la tension de charge à la batterie = 13v...
- ce n'est pas un problème de régulateur de charge sinon au démarrage on a déjà 1000tm
- la batterie au repos = 12v6 > c'est OK
- je n'ai pas changé la poulie débrayable en même temps que la courroie >> GROS ERREUR que j'ai payé chère après
- tremblement dans l'habitacle un peu plus que la normale
- à l'arrêt, le régime monte et reste à 1000tm
comme la tension =13v... > l'ordinateur détecte tension insuffisante > fait monter régime pour avoir 14v..
- avec VCDS, je n'ai pas d'info sur la tension > je suis déçu du diags
- le régime se maintient à 1000tm même en accélérant ou appuyant le pédale de frein...

Solution >
- démonter l'alternateur et tester la poulie > ça tourne dans les deux sens et ça grippe > poulie mort
- démonter poulie avec outil spécifique > j'ai demandé à un réparateur d'alternateur de le remplacer avec pièce fournie

Test >
- depuis hier soir tout est OK
- le moteur est plus fluide
- je peux dormir tranquille >> quel galère
- moralité de tout ça, il vaut mieux tout changer en même temps car une "simple" poulie peut pourrir la vie.

Pas si simple que ça car cette poulie conditionne la ralentie (régime moteur), le fonctionnement silencieuse du moteur, de la durée de vie de la courroie, la charge de la batterie et l'alimentation en électricité de la voiture >> Rien que ça.

Respect devant la poulie alternateur.

[Fafakas]

Bonjour j ai le même problème mes j ai changer la batterie l alternateur et rien sa continue monte toujour a 1000 tour