Re-programmation, reprogrammation, boitier additionnel : discussion en vrac

[fab01]

je dis juste que quand un vendeur de repro (a tort ou a raison) annonce ça vu leur honnêteté vis a vis de la legislation, je m'en méfierai un peu quand même

[mdc888]

Sauf que la c'est pas un vendeur de repro qui annonce ca...
C'est le CC, ou ETKA, etc...
Pas de risque de ce coté la...
Par contre, qui dit bride électronique, dit reprogrammation, et la on tombe dans les schémas habituels : assurance, garantie, etc...

[fab01]

Le CC ... quand on voit la compétence de certains....
Etka, as tu vraiment regardé point par point (embiellage, turbo, injecteur, soupapes, pompe à huile, échangeur, pistons, etc)
Parce que le moteur ne fait pas tout (même si le but de ta discussion parle du moteur pur), faut que les périphériques suivent aussi
Tu vois ce que veux dire, même si ton moteur peut supporter, le turbo lui ne le peut peut être pas forcemment.
Maintenant qu'il y a ait des brides pour des commercialisations de puissance proche why not

[mdc888]

Non, ca a été vérifié plusieurs fois par d'autres que moi.
Et lorsque je parle de moteur, ca englobe le turbo, sinon, encore une fois, ce n'est pas un moteur bonus !
Par contre, l'embrayage, il faut vérifier.
Dans mon cas, je me suis renseigné : l'embrayage est le même entre un TSI 140 et 170.
La différence se trouve au niveau des freins : disques de plus gros diamètre

[fab01]

pour le TSi oui tu as raison entre le 140 et le 170.... même organes internes au niveau du moteur (bridage logiciel)
maintenant qu'entend on par organe mécanique identique ??
ex: 1 piston c'est 1 pistons si l'un est forgé et l'autre classique....
C'est vraiment la même ref 1T ou 1K xxxxxxxxx ?

[ilco]

sur mon lien wikipedia vous verrez qu'entre TDI 140 et TDI 170 les injecteurs sont de marque différente (siemens vs bosch).

[lepoulpe]

Et les Turbos je pense qu'ils doivent être eux aussi différent ?

[fab01]

oui c'est le cas pour le turbo, c'est pas la même ref.
Pour les injecteurs oui effectivement c'est pas pareil et en plus il y a des soucis avec ces piezo de m... qui meurent à 100 000 km
je l'ai experimenté le SAV à l'étranger et les piezo aussi..

[lepoulpe]

Donc un turbo de TDI140 poussé jusqu'à environ 170 cv voire un peux plus, je pense qu'à terme va finir par lâcher..

[fab01]

La tubulure d'admission n'est pas la même non plus.

[yago33]

il est clair qu'il y a eu pas mal de soucis avec les injecteurs, surtout si je dis pas de bêtise sur certaines séries siemens...
Par contre il y a une chose que je pense et que biensur n'engage que moi, c'est que ces moteurs tdi 140 et encore plus les 170 sont des moulins qui ont de la vitamines, du peps, généreux et qui demande a chaud qu'une chose c'est de leurs mettre un peu dedans pour être heureux et vivre leurs vrai vie..... Je pense que la majorité des utilisateurs, qui même souvent sont nos femmes, les souménages et les encrasses ce qu'ils n'aiment pas du tout...... Un moteur avec lequel on lui cogne bien dedans ( je me répète mais a chaud) sera un moteur qui marchera que mieux et qui j'en met ma main a couper, aura beaucoup moins soucis que les utilisateurs qui s'en servent comme des petits 90 ch.

[yago33]

Donc un turbo de TDI140 poussé jusqu'à environ 170 cv voire un peux plus, je pense qu'à terme va finir par lâcher..

il s'usera plus vite ca c'est sur, mais tou dépend egalement comment on sens sert....
Ce qui use un une turbo n'est pas la montée en pression mais plutôt les chuttes de pression répétés, d'ou une conduite approprié.

[lepoulpe]

Je ne vais donc pas tourner autour plus longtemps, j'ai fait la grande bétise de ma vie en ayant modifié la cartographie du Touran ( 185 cv au lieu de 140) et ce qui devait arrivé est arrivé Turbo cassé - moteur emballé .....grosses réparations.

je ne referais donc plus ce genre de c...n...ie.
La puissance oui mais avec le modèle supérieur, enfin c'est juste mon avis

[yago33]

Je ne vais donc pas tourner autour plus longtemps, j'ai fait la grande bétise de ma vie en ayant modifié la cartographie du Touran ( 185 cv au lieu de 140) et ce qui devait arrivé est arrivé Turbo cassé - moteur emballé .....grosses réparations.

je ne referais donc plus ce genre de c...n...ie.
La puissance oui mais avec le modèle supérieur, enfin c'est juste mon avis

De 140 a 185 tu as très joueur la , c'est d'ailleurs pour cela que je n'avais pas voulu plus que 170 sur sur mon ancien toutou
Dans ton cas il est clair que je te comprend car ça a du faire mal aux fesses l'histoires..........
Moteur emballé... Généralement c'est du a un surplus d'huile quand ça arrive. Ton toutou sortait pas de révisions ou tu venais pas de faire un petit rajout?

[fab01]

pas toi le poulpe qd même...
le mode de conduite certes influe sur la durée de vie du moteur mais faut pas rever, un VL surgonflé sera tjrs moins fiable que son frère plus puissant de série.

[yago33]

pas toi le poulpe qd même...
le mode de conduite certes influe sur la durée de vie du moteur mais faut pas rever, un VL surgonflé sera tjrs moins fiable que son frère plus puissant de série.

Je suis entierement d'accord fab, et en aucun je voulai dire le contraire, aucun soucis pour ça

des qu'on touche on fragilise c'est clair et celui qui dira le contraire se voile la face .

[lepoulpe]

pas toi le poulpe qd même...
le mode de conduite certes influe sur la durée de vie du moteur mais faut pas rever, un VL surgonflé sera tjrs moins fiable que son frère plus puissant de série.

Et bien si, je m'en repents aujourd'hui, je pensais (à tort) que cette programmation (digiservices de croissy-Beaubourg) allait être à la hauteur de celle pratiquée par ABT il y à quelques temps sur ma Golf 3 TDI90.

Pour ce qui est du surplus d'huile ou de l'ajout que néni. Je ne veux pas accuser non plus quoi que ; là la marge de tolérance est largement dépassée je pense.

Donc après la réparation faite, j'ai donc fais la démarche inverse auprès du préparateur et remis le cheval avec sa tenue d'origine...et je n'ai eu plus bel argument que celui-là : "Ca ne vient pas de la programmation monsieur, nous on ne touche qu'à l'électronique" etonnant-non! comme disait P.Desproges ( que je salue au passage ).

Et qu'est-ce qui pilote nos autos aujourd'hui si ce n'est le calculateur ? et nombre de cellules de vannes et j'en passe...

Enfin pour finir j'ai quand même pris pas mal de plaisir, pendant cette période, et souhaite longue vie au moteurs boostés.

Je ne suis ni un fous de la roue arrière ni un fou du départ arrêté, je suis tout simplement déçu - on ne m'y reprendra plus.

[yago33]

vraiment très déçu pour toi le poulpe, malheuresement quand ca arrive ca fait mal.....

Pour ABT, je trouve ça plus que legé comme réponse, avec les 185 ch sous le capot ils auraient pu t'avertir qu'ils l'avaiet quand meme plus que booster le bestiau et même te demander si tu préférai pas gagner moins par sécurité.

[lepoulpe]

Je pense aussi Yago, mais bon ils ont préféré jouer la carte du sensationnel à celle de la fiabilité je crois.
Une bande de jeunes qui se font plaisir genre "t'sais à combien j'l'ai monté le touran de l'aut-jour?" c'est du moins l'impression que ça donne!
Je ne déconseille pas, mais je suis surpris qu'avec les avis plutôt positifs que j'avais recueilli cela se soit passé comme ça.

Allez sur ces paroles maussades, il fait beau, le toutou roule depuis le 24 Aout (un mois à l'hosto - cause vacances - manque de personnel et tout...)

A bientôt les amis et merci pour votre soutient.

[fab01]

Et bien si, je m'en repents aujourd'hui, je pensais (à tort) que cette programmation (digiservices de croissy-Beaubourg) allait être à la hauteur de celle pratiquée par ABT il y à quelques temps sur ma Golf 3 TDI90.

Pour ce qui est du surplus d'huile ou de l'ajout que néni. Je ne veux pas accuser non plus quoi que ; là la marge de tolérance est largement dépassée je pense.

Donc après la réparation faite, j'ai donc fais la démarche inverse auprès du préparateur et remis le cheval avec sa tenue d'origine...et je n'ai eu plus bel argument que celui-là : "Ca ne vient pas de la programmation monsieur, nous on ne touche qu'à l'électronique" etonnant-non! comme disait P.Desproges ( que je salue au passage ).

Eh oui des perles de reprogrammeur, il y en a un wagon suffit de faire un google.
Au niveau des garanties, ça confirme bien le niveau des vendeurs de perlin pin pin ..... C'est comme les vendeurs de montres de montres...
"Vous savez monsieur je vous garantis tout à vie, la suele chose que je ne peux pas vous garantir, c'est que je serai là quand ça vous arrivera"
Si on injecte plus de gazole dans le piston ou qu'on oblige le turbo à souffler plus fort, c'est pas l'électronique qui commande ça ??
Après ils pourront toujours dire c'est parce que tu conduis à l'arrache.... bref

[ilco]

sur la Polo il me semble que la préparation ABT ne fait pas perdre la garantie constructeur.

D'ailleurs certains constructeur se mettent a faire de la préparation "d'origine" comme BMW avec sa 120d qui passe de 184 à 200cv soit a la commande, soit pas la suite.

[mdc888]

Oui, c'est exact, mais uniquement en Suisse

[fab01]

rien ne l'empêche de l'importer en France... Si certificat Européen, l'homologation en France est "d'office"
Mais bon... il est tellement plus facile de payer 600€ de reprog "en douce" que de payer peut être plus cher ABT (ben oui because garantie ABT) et de taper des "tracasseries" administratives

[isma125]

pour info , reprog ABT en Suisse , donc garantie conservée et homologué, c'est 2000.- chfr (env. 1600 euros) pour le TSI 140

[fab01]

Bon QUI VEUT PAYER 1600 € ??