Modérateur : Modérateurs
qui poussent, surtout sur les 3 premiers rapports de boite.
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Pas d'accord. Alors:_J'ai essayé le 140 et le 170. Bah ya une difference, c'est indéniable. Ca monte en tours bcp plus vite d'ou l'utilité de la DSG... A moins d'etre un vrai pilote...dpsgomes a écrit :Ceci est un sujet très interessant et je me suis beaucoup posé la question. En premier lieu, il ne faut pas que prendre en compte le prix du touran, mais ce qui compte autant voir plus c'est le coût de l'assurance: on passe de 8 à 10 CV, et là ca commence à faire mal...
Après je pense que la différence n'est pas aussi flagrante que cela. Je m'explique: si on dit à quelqu'un d'aller essayer un touran 140 (alors qu'en réalité il s'agit d'un 170 sans qu'il le sache), et qu'ensuite on lui dit d'aller essayer un touran 170 (alors qu'en réalité il s'agit d'un 140 sans qu'il le sache), je pense que la personne n'y verra que du feu. Certes il y a une différence mais je ne pense pas qu'elle soit si perceptible que cela. Me direz vous pourquoi ai-je prix un 170 alors? Tout simplement pour une question de se faire plaisir: j'ai pris le modèle au dessus mais je le garde longtemps. Je pense ainsi ne pas m'être trompé car le V3 est une copie du V2, donc je n'ai pas de regrets. Néanmoins, je pense qu'il vaut mieux avoir un 140 bien équipé, qu'un 170 sans options.
Concernant la reprogrammation, il s'agit là d'un autre cap que je trouve beaucoup trop risqué en cas d'accident.
Il avance pas ton touran ?Mc Rai a écrit :je trouvais mon 140cv deja fort poussif
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T'inquiète, je l'avais bien compris comme ça et j'ai pris ta remarque au 3 ème dégréfab01 a écrit :je rigole mc rai, je t'avais ben compris
Tu l'as essayé ce 1.2 105 sur le touran?KIWIPHIL a écrit :Le 1.2 105 est trop court pour tirer ce lourd Touran. 1450 kg quand même !
Tout seul, aucun problème, mais chargé ou avec des personnes à bord il rame ce qui veut dire qu'il faut commencer à monter dans les tours donc consommation accrue.
dsg13 a écrit : Et comme la cote à la revente est bien moins bonne sur le TSI que sur le TDI, on continue au TDI...
!
dsg13 a écrit :
L'essence reviendra tôt ou tard plus compétitive.
Ben, ma maniaquerie me permet de revendre tous les 3 ans une bagnole qui a l'air de sortir de la concession.dsg13 a écrit : @ Jeje33 : tu en as de la chance que VW te reprenne très bien tes bagnoles !
Mais dis nous, c'est quoi ton truc ?
Au vu des essais des versions Bluemotion .... dommage peut-être d'avoir pris cette version.... En effet pour une économie de carburant les rapports de boîtes ont été allongées ce qui "pénalisent" les relances.Jej33 a écrit :Moi, je ne change pas d'avis et je pense signer cette semaine pour le 1.2 TSI Bluemotion.
Pour info, cette version essence pèse une centaine de kg de moins que le Touran TDI 105 CR, est équipé du start&stop et d'un récupérateur d'énergie.
Aussi, je ne suis pas naïf au point de prendre pour pain béni les données constructeur et sais très bien que les conso seront 30 % supérieures, comme sur les données d'un diesel d'ailleurs !
C'est le même moteur proposé sur le Skoda Yéti (qui n'est pas un modèle de légèreté non plus) et qui s'en tire mieux dans un comparatif qu'avec sa version diesel !
Revente ??, m'en fous ! VW me reprend très bien mes bagnoles.
Moins de km/an et une différence de 3000 € sur les propositions commerciales par rapport à un TDI 105 : Mazout, fini pour moi !
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