Problème de rétroviseur rabattable ?

[Jéjé-st]

Bonjour à tous,

depuis hier soir j'ai un petit soucis de rabatage électrique du rétro extérieur côté conducteur.
Il répond à la sollicitation de la demande de rabatage électrique de façon très saccadée et non complete ( il ne termine pas sa course ).

Donc hier soir j'ai démonté entèrement ce rétro récalcitrant mais, rien ne gêne le fonctionnement.
J'ai ensuite essayé de contrôler le moteur de rabatage du rétro, alimenté en 12VDC il tourne ( attention si vous tentez cette oppération à limiter l'intensité du courant injecté dans le moteur sinon fumée garantie !! ).

Puis j'ai contrôlé l'arrivée du courant sur la prise qui vient alimenter le moteur electrique. Et bien j'ai bien du 12VDC lorsque je positionne la commande de rabatage des rétros !!

Conclusion, je ne comprend pas ce qu'il se passe !!! le moteur est bon, l'alimentation arrive bien au moteur mais il ne fonctionne pas correctement !

J'ai donc cherché dans la revue RTA le plan de câblage electrique du rétroviseur rabatable, et bien choux blanc, il n'est pas du tout décrit !

Si un membre savait où trouver ce plan électrique là, je serais preneur !

par avance !

[fabricox]

Ca ne serait pas plutot un probleme d articulation du retro? Début de grippage, sable, etc

[Jéjé-st]

Ca ne serait pas plutot un probleme d articulation du retro? Début de grippage, sable, etc

Bonsoir Fabricox

et bien j'y ai pensé et ai bien nettoyé et regraissé le support et l'articulation et ça n'a rien changé ! Je ne suis pas allé jusqu'à démonter l'axe en lui même. Le désacouplage de la partie electrique du moteur et de la pignonerie ça doit être un petit peu cotton a mon avis !

[cerot]

Salut Jéjé,

Tu n'aurais pas forcé pour rabattre ton rétro manuellement?

Ton symptôme correspond à ce type de manipulation, en revanche, une fois que la manip est faite avec la commande électrique, le mouvement doit revenir fluide.

[Jéjé-st]

Salut !

ke ne pense pas, j'ai déja rabatu manuellement les deux rétros extérieur mais a chaque fois je les ai remis en place manuellement et non en utilisant la commande électrique.

Sinon, personne n'a trouvé le plan électrique concernant les rétroviseurs rabatables

Allez un ptit effort s'youplét !

[cerot]

C'est justement ce qu'il ne faut JAMAIS faire.

Il est bien écrit dans le manuel du Touran que si une personne à rabattu le rétroviseur manuellement, il faut IMPÉRATIVEMENT le remettre en place avec la commande électrique.

J'espère pour toi que ce n'est pas due à cela.

Concernant le plan, je ne peux t'aider.

[Jéjé-st]

Bonjour !

tu aurais le numéro de la page où ça est dit, parceque là j'ai du louper quelques épisodes
( Me concernant c'est un touran V1 )

[cerot]

C'est la brochure 3.1 Utilisation du Touran
Page 76 Rétroviseur.

Je te joins un scan de ma brochure.

[Jéjé-st]

Oh ben oui en effet ! pas cool ça

Comme quoi il faut vraiment lire tout le livret !

Mais c'est quand même étonant comme recommandation, je ne voie pas ce que ça peur entrainer électriquement parlant de rabatre de rétro manuellement au lieu d'utiliser le système motorisé ? Il n'y a pas de capteur permettant de dire si le rétro est rabattu ou déployé !

Si quelqu'un à l'explication je suis preneur ! Je suis curieux de savoir également quel organne commande la fonction de rabatage des rétroviseurs.
Jusqu'à aujourd'hui je n'ai pas trouvé l'information dans la revue technique !

[Mc Rai]

Essai toujours de recommencer la manip.

Tu rabat le rétro à la main, puis tu les déplis en utilsant la commande électrique.

On ne sait jamais, cela peut réinitialiser la course du rétro :|

[Jéjé-st]

Bonjour, c'est essayé mais ne réinitialise pas la course du rétro !

Personne sur le site n'a le plan de câblage électrique complet d'un touran équipé de rétroviseurs électriques ?

[blotfib]

Bonjour
J'ai le meme probleme depuis qqes jours !
sur un V2 avec pack city et donc retro rabattable électriquement.

Le retro gauche ne sort pas entièrement des fois (reste lâche) ou ne se rabat pas, alors que le droit fonctionne bien.
Le pire c'est que c'est le droit qui a subit un déboîtement et qu'on a remis manuellement (j'avais pas vu sur le livre qu'il fallait le rabattre électriquement

Depuis, je ne sais pas, on dirait que le gauche n'a pas assez de puissance pour sortir... le moteur fait un drole de bruit et s'arrete trop tot
y a t il des endroits à graisser ou... ?

j'ai aussi essayé de le déboîter à fond et de le remettre electriquement... ça n'arrange pas les choses

Mon constat actuel
des fois il fonctionne bien et des fois il ne se déploie pas entierement ou ne se rabat pas
et réessaye (ou la centrale lui réenvoie un ordre toute seule) qd je dépasse les 20 km ou qd j'actionne la comdanation des portes...
bizarre

qq'un peut il m'aider ?
j'ai un VAG-COM mais je sais pas si ça pourrait servir

[blotfib]

Bonjour,

Suite à un déboîtement ou de la pluie ou... je ne sais pas, le rétro AVG d'un V2 avec pack city (rétro qui se replient électriquement) ne fonctionne pas correctement, des fois il s'ouvre des fois non, ou pas totalement et reste lâche, l'AVD fonctionne bien
j'ai tout essayé, le forcer jusqu'au déboîtement, le remettre par la molette de commande,...

au VAG COM il me donne :

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX3.lbl
Part No SW: 1T0 959 701 N HW: 1T0 959 701 N
Component: Tuer-SG 008 2007
Coding: 0004277
Shop #: WSC 01324 785 00200

1 Fault Found:
00941 - Exterior Mirror Retract Motor; Driver Side (V121)
012 - Electrical Fault in Circuit

-------------------------------------------------------------------------------

que me conseillez vous ?
j'ai déjà vu
http://www.langzeittest.de/vw-touran/fa ... piegel.php
topic2294.html
topic11941.html#p386761

pour votre aide

[Thx-2]

Bonjour j'ai eu le même problème au démarrage de mon toutou mais de façon aléatoire(celui du passager).
Je suis aller au garage il ont fait des recherches sans rien trouver puis il ont demander au techno-centre et il s’avère que c'est normale pour pouvoir démarrer le toutou coupe des circuits annexe pour avoir un max de jus pour le démarrage puis il rétabli les différent circuit.
Et effectivement quand je le laisse tournée quelque secondes j'ai plus de problème et chaque fois que je'ai eu le souci c'est quand je fait très peu de Km donc pas assez pour recharger la batterie.

[blotfib]

oui j'ai vu ça
mais ça m'arrive meme apres 10 s moteur démarré ((
avant ça marchait nickel...
et j'avais pas le msg d'erreur VAG COM

[Douille]

Salut les gars,
je viens de tous vous lire et je ne retrouve pas mon symptome. Chaque toutou semble avoir son propre ADN !!

Moi c'est assez simple comme problème :
je rabat les retro avant de couper le contact. Quand je rallume, je tourne le bouton...et les retros eux ne tournent pas !
Il faut que je tourne le merdier plusieurs fois avant qu'ils se decident à tourner.
Ca plante pas à tous les coups, mais c'est quand même de plus en plus fréquent.

Si l'un d'entre vous a trouvé la parade, il fera mon bonheur .
@+
douille la fripouille

[Cédric974]

Une fois ton moteur démarré...attends 4-5 secondes le temps que tout s'initialise et tourne ta molette....et la ça marche à chaque coups...tu le vois vite surtout de nuit tant que tes boutons ne sont pas éclairé après le démarrage,rien ne marche même pas les vitres...et donc les rétros non plus
@+

[Mc Rai]

Je rejoins Cédric car même sur mon V3, âge de 6 mois, j'ai parfois le même symptômes que toi.
Et je pense aussi que je tourne trop tôt la molette

[Douille]

les gars pour vos réponses. . C'est bon de pas se sentir seul avec ses petits tracas.
J'ai un V3 également.
Donc si je comprend bien, si j'active la molette trop tot par rapport au démarrage, il n'y a pas de jus dans les moteurs de retro, et après avoir tourné la molette trop tot, l'automate a un peu perdu les pédales en terme de changement d'état ??
Bon n'hésitez pas a me corrigé.

@+

Douille

[Laurent92]

Je rejoins Cédric car même sur mon V3, âge de 6 mois, j'ai parfois le même symptômes que toi.
Et je pense aussi que je tourne trop tôt la molette

Idem !

[Cédric974]

Donc si je comprend bien, si j'active la molette trop tot par rapport au démarrage, il n'y a pas de jus dans les moteurs de retro, et après avoir tourné la molette trop tot, l'automate a un peu perdu les pédales en terme de changement d'état ??
Douille

C'est bien ça idem pour les vitres,j'ai compter tout a l'heure c'est exactement 5 secondes ( Du moin sur un V2 )

[Douille]

ok super, merci les amis

[antoine41]

J'ai le même souci....
...en effet, quand je laisse le temps au toutou de sortir tranquil de sa torpeur...pas de souci...

De toute façon, en ce moment, je rabat rarement les rétro, surtout la nuit => givre!

[Mc Rai]

J'ai remarqué que si je deplois trop vite mes rétros rabattus, ils ne tournent pas tout de suite.
Et sans retoucher à la molette (position 0), au bout de 10 sec. je dirais, ils se mettent à tourner tout seul
Comme quoi, il doit y avoir une initialisation d'un calculateur

[ninho]

Bonjour a tous !
Je remonte le topic pour savoir si quelqu'un a trouvé la solution ? Je suis allé chez VW hier, mais eux-mêmes ne savent pas! D'après eux, ce n'est pas mécanique car le rétro D fonctionne..... Et ce n'est pas non plus un PB de manette car justement le D fonctionne et le G aléatoirement
Bref, je ne suis pas pl lus avancé .....
J'ai remarqué sous le rétro, une sort de cache en plastique, comme s'il s'agissait dun truc que l'on peut virer pour avoir accès à une vis: est-ce le cas?
Enfin voilà, si quelqu'un a une réponse a ce souci je suis preneur, car je vais bientôt mettre mon Toutou en vente et ce serait con que ce PB ne soit pas résolu!