fab01 a écrit :
bô papa !!
Mais pour ceux qui ont l'habitude de bien contrebraquer ??
Comment va réagir l'eSP ? (je parle de bien contrebraquer pas d'un leger contrebraquage)
Dans des conditions normales tu n'as pas à le faire car avec l'ESP l'arrière de ta voiture ne va pas essayer de doubler l'avant.
J'ai mis un lien
ICI avec quelques vidéos.
Regarde sur cette page (
http://www.bosch-esperience.fr/fr/langu ... clips.html ) la vidéo qui se nomme
L'ESP® en action sur le terrain d'essai.
Je pense qu'elle résume assez bien l'effet de l'ESP et le comportement du véhicule quand ça part en glissade sans et avec ESP sur du sec (C'est pareil sur le mouillé avec une vitesse adaptée ou sur la neige avec 4 pneus neige et aussi une vitesse adaptée).
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Concernant la neige :
L'ESP n'a d'efficacité que si tes pneus trouvent un minimum d'adhérence (C'est aussi les cas de l'ABS, de l'antipatinage et le reste...).
Exemple : Pour un véhicule sans électronique roulant un peu vite et dans le cas d'un énorme déséquilibre entre l'adhérence de l'avant et l'arrière comme c'est le cas avec des chaines ou des pneus hiver à l'avant, l'arrière se balade car il a trés peu d'adhérence et s'il part un peu trop ce n'est pas facilement récupérable. (Ca se termine généralement en toupie folle
).
Avec l'ESP, l'ABS et le reste c'est les premiers pas de Bambi sur la glace. C'est pas maitrisable (Enfin presque pas).
Les infos données par les capteurs vont être faussées et les ordres donnés par les calculateurs ne seront pas adaptés à la situation.
Un de mes grands regrets sur le Touran (C'était aussi le cas sur ma Passat) est que l'ABS n'est pas déconnectable et je trouve ça trés con mais tu peux arriver à le tromper . 8)
