Tomcat92
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Re: Tomcat92
ils ont le temps de les manger dans les bouchons 
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"c'est pourtant facile de ne pas se tromper"
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Re: Tomcat92
Sinon, il est sympa le mirage de ton avatar... 
Moi, je kiffe trop le Sukhoï russe et ses manoeuvre dites de cobra...
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Re: Tomcat92
Mirage...
Le Sukhoï 27, oui, avec sa figure dite du Cobra, qui ne sert absolument a rien (a part démontrer les capacités de l'appareil, of course)
Ceci étant, magnifique
Le Sukhoï 27, oui, avec sa figure dite du Cobra, qui ne sert absolument a rien (a part démontrer les capacités de l'appareil, of course)
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Modifié en dernier par tomcat92 le 11 mars 2012, 11:04, modifié 2 fois.
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Re: Tomcat92
Sinon, j'ai levé mon
avec mes petits bras musclés : il ne semble pas y avoir de dégâts autres que le spoiler et le bas de calandre (+une géométrie a faire), ainsi que la partie carrosserie sous la porte conducteur...
Reste le pare-brise : j'ai un pet tout petit mais profond qui me gène pas mal... à voir !
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Re: Tomcat92
tomcat92 a écrit :Sinon, j'ai levé monavec mes petits bras musclés : il ne semble pas y avoir de dégâts autres que le spoiler et le bas de calandre (+une géométrie a faire), ainsi que la partie carrosserie sous la porte conducteur...
Reste le pare-brise : j'ai un pet tout petit mais profond qui me gène pas mal... à voir !
Tu l as reposer quand tu as écrit ou tu as tape d une main???...
Dommage pour le ptit trou...
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Re: Tomcat92
Le pb avec les trous, c'est que ça s'agrandit sans crier gare 
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Re: Tomcat92
Non au contraire, et surtout au début, ca gueule grave.tomcat92 a écrit :Le pb avec les trous, c'est que ça s'agrandit sans crier gare
J t ai devancé là T16
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Re: Tomcat92
Tu plaisante?!, en chasse, la figure du cobra permet au Sukhoi de passer de la position de chassé en chasseur, le pilote cabre et zou!, ton Mirage, il se retrouve avec un cosaque aux trousses.tomcat92 a écrit :Mirage...![]()
![]()
Le Sukhoï 27, oui, avec sa figure dite du Cobra, qui ne sert absolument a rien (a part démontrer les capacités de l'appareil, of course)![]()
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Re: Tomcat92
De toute façons, je préfère etre derrière, sur ce coup.MELR a écrit :
J t ai devancé là T16
Après vous, madame...
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Re: Tomcat92
TOURANSEIZE a écrit :De toute façons, je préfère etre derrière, sur ce coup.MELR a écrit :
J t ai devancé là T16
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Re: Tomcat92
@ Armel : couillon 
@ Benoît : c'est très théorique comme histoire... je te conseille de ne pas trop lire Buck Danny, ça laisse des traces
@ Benoît : c'est très théorique comme histoire... je te conseille de ne pas trop lire Buck Danny, ça laisse des traces
topic9583.html
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Re: Tomcat92
Bon, ça c'est vrai...tomcat92 a écrit :@ Armel : couillon![]()
T'aurais pas quécra ton peusli, l'ami?!, cette manoeuvre (cobra) est l'évolution directe de celle qu'effectuait dans l'autre sens les Tupolev des années '70-'80-'90, heu bref, tous les Tupo, c'est sci-en-ti-fi-que-ment étudié...tomcat92 a écrit : @ Benoît : c'est très théorique comme histoire... je te conseille de ne pas trop lire Buck Danny, ça laisse des traces
J'ai vraiment l'impression que tu n'y connais pas grand chose, mon ami...
Et je n'ai jamais lu Buck Danny
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Re: Tomcat92
Ah m***e, loupé, alors 
J'essayais de te faire braire...
Nan, sérieusement, il a été prouvé que cette manœuvre ne présentait que peu d'intérêt tactique même si, théoriquement, elle permettrait de se sauver de situations dangereuses :
source http://www.aviation-fr.info/ (entre autres
)
Et ses démonstrations en vol, lors de sa première apparition à l'ouest au cours du salon du Bourget 89, confirmèrent cette appréciation. Il suffit d'observer des figures aussi extraordinaires que le "cobra" ou la "cloche". Lors de la figure dite du "cobra", l'avion atteint une incidence de 120°. Les facteurs de charges imposés par la manœuvre sont relativement modestes, mais les écarts de vitesse sont considérables : de 450 km/h à l'entrée à 120 km/h trois secondes plus tard. A l'origine, cette manœuvre était conçue pour déterminer les limites d'incidences à incorporer au logiciel des commandes de vols électriques. Elle à été répété en occident au cours des différents salons aéronautiques dans le but très clair de vanter les mérites du matériel soviétique dans un domaine où ils semblent dépasser les avions alliés (peu d'avions occidentaux peuvent réaliser le cobra, et encore si on modifie leurs logiciels et leurs surfaces de contrôle). Le cobra est relativement simple à exécuter puisqu'il suffit au pilote de ramener le manche à fond en arrière, de le maintenir brièvement dans cette position, puis dans le pousser en avant pour rétablir le vol horizontal.
Tout ceci ne peut bien sûr être réalisé que si pleine liberté d'action est laissée au pilote, c'est à dire si le limiteur d'incidence est déconnecté. Normalement, les commandes de vol électriques interdisent cette manœuvre. L'intérêt de cette manœuvre n'est peut être pas des plus évidents mais elle pourrait peut être permettre de déverrouiller de sa cible un radar Doppler incapable de suivre une cible immobile ou de "semer" un poursuivant incapable d'une telle variation de vitesse. Cependant ces figures, réalisées par un pilote d'essai, exigent des compétences que ne possèdent vraisemblablement pas les pilotes militaires.
J'essayais de te faire braire...
Nan, sérieusement, il a été prouvé que cette manœuvre ne présentait que peu d'intérêt tactique même si, théoriquement, elle permettrait de se sauver de situations dangereuses :
source http://www.aviation-fr.info/ (entre autres
Et ses démonstrations en vol, lors de sa première apparition à l'ouest au cours du salon du Bourget 89, confirmèrent cette appréciation. Il suffit d'observer des figures aussi extraordinaires que le "cobra" ou la "cloche". Lors de la figure dite du "cobra", l'avion atteint une incidence de 120°. Les facteurs de charges imposés par la manœuvre sont relativement modestes, mais les écarts de vitesse sont considérables : de 450 km/h à l'entrée à 120 km/h trois secondes plus tard. A l'origine, cette manœuvre était conçue pour déterminer les limites d'incidences à incorporer au logiciel des commandes de vols électriques. Elle à été répété en occident au cours des différents salons aéronautiques dans le but très clair de vanter les mérites du matériel soviétique dans un domaine où ils semblent dépasser les avions alliés (peu d'avions occidentaux peuvent réaliser le cobra, et encore si on modifie leurs logiciels et leurs surfaces de contrôle). Le cobra est relativement simple à exécuter puisqu'il suffit au pilote de ramener le manche à fond en arrière, de le maintenir brièvement dans cette position, puis dans le pousser en avant pour rétablir le vol horizontal.
Tout ceci ne peut bien sûr être réalisé que si pleine liberté d'action est laissée au pilote, c'est à dire si le limiteur d'incidence est déconnecté. Normalement, les commandes de vol électriques interdisent cette manœuvre. L'intérêt de cette manœuvre n'est peut être pas des plus évidents mais elle pourrait peut être permettre de déverrouiller de sa cible un radar Doppler incapable de suivre une cible immobile ou de "semer" un poursuivant incapable d'une telle variation de vitesse. Cependant ces figures, réalisées par un pilote d'essai, exigent des compétences que ne possèdent vraisemblablement pas les pilotes militaires.
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Re: Tomcat92
C'es bien ce que je disais : tu n'y connais rien! 
Bon, alors, ton
, il se repare??
Sinon, ben je préfèrais tes vibrojantes...
Bon, alors, ton
Sinon, ben je préfèrais tes vibrojantes...
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Re: Tomcat92
TOURANSEIZE a écrit :C'es bien ce que je disais : tu n'y connais rien!--> ??? tu es sur que tu as bien lu ?
![]()
![]()
Bon, alors, ton, il se repare?? --> nope, pas encore
Sinon, ben je préfèrais tes vibrojantes... --> m'en fous même si moi aussi![]()
Modifié en dernier par tomcat92 le 12 mars 2012, 19:21, modifié 2 fois.
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Re: Tomcat92
Ben il est tout pourri mon avatar 
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Re: Tomcat92
Là, c'est mieux 
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Re: Tomcat92
Moi je préfère ton toutou maintenant qu il a ces jantes.
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Re: Tomcat92
Juste
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Re: Tomcat92
... pour le fun, donc
, 3 de mes avions préférés... le premier est ultra connu, n'est-ce-pas 
F4U1-Corsair (18 cylindres, 2000 cv) The Tomcat (si beau) SR-71B Blackbird (mach 3) etc...
F4U1-Corsair (18 cylindres, 2000 cv) The Tomcat (si beau) SR-71B Blackbird (mach 3) etc...
Modifié en dernier par tomcat92 le 12 mars 2012, 22:36, modifié 2 fois.
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Re: Tomcat92
De jolie joujou
La 1ère photo me fait penser à cette bonne série de tête brûlée

La 1ère photo me fait penser à cette bonne série de tête brûlée
V3 Carat DSG6 TDI 170cv gris reflet d'argent 7pl toit panoramique, bi-xenon, systeme HiFi Excite et palettes au volant
Avant : V2 Sport TDI 140cv Noir Intense 7pl, style R-Line avec jantes Omanyt 18" et calandre Cross
Avant : V2 Sport TDI 140cv Noir Intense 7pl, style R-Line avec jantes Omanyt 18" et calandre Cross
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Re: Tomcat92
Demain, si j'ai le temps, je te pose une belle photo faite par mes soins ici... 
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Tomcat92
Normal, oui.Mc Rai a écrit :De jolie joujou![]()
La 1ère photo me fait penser à cette bonne série de tête brûlée![]()
Je cherchais la photo de l'appareil de Papy Boyington (le vrai) mais je n'ai pas trouvé dans les 10 secondes que j'avais pour chercher.
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Re: Tomcat92
Elle était super, cette série...tomcat92 a écrit :Normal, oui.Mc Rai a écrit :De jolie joujou![]()
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Je cherchais la photo de l'appareil de Papy Boyington (le vrai) mais je n'ai pas trouvé dans les 10 secondes que j'avais pour chercher.
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