Panne EG avant
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Panne EG avant
Bonjour à tous,
En conduisant la voiture d'une amie hier soir (touran I phase 2, 1.9 TDi de ... je sais plus quelle année), quelques minutes après avoir démarré, les essuie-glace avant se sont arrêtés en plein milieu de leur course.
Après avoir repéré le n° fusible on l'a changé (effectivement fondu) dans le boîtier sous capot, mais les EG n'ont pas bougés pour autant, et le fusible n'a pas grillé à nouveau.
Je suis un peu mécano mais que je lis le nombre de capteur, de relais, de gadget à la mord-moi-l'noeud qui interagissent avec le système d'essuie-glace, il y a manifestement moyen d'y passer beeeaaaauuucoup de temps.
Je n'ai pas la RTA et ça m'ennui très fortement ... Auquel cas j'aurais pu faire un certain nombre de contrôle histoire d'avancer un peu.
Quels sont vos avis ?
a+
En conduisant la voiture d'une amie hier soir (touran I phase 2, 1.9 TDi de ... je sais plus quelle année), quelques minutes après avoir démarré, les essuie-glace avant se sont arrêtés en plein milieu de leur course.
Après avoir repéré le n° fusible on l'a changé (effectivement fondu) dans le boîtier sous capot, mais les EG n'ont pas bougés pour autant, et le fusible n'a pas grillé à nouveau.
Je suis un peu mécano mais que je lis le nombre de capteur, de relais, de gadget à la mord-moi-l'noeud qui interagissent avec le système d'essuie-glace, il y a manifestement moyen d'y passer beeeaaaauuucoup de temps.
Je n'ai pas la RTA et ça m'ennui très fortement ... Auquel cas j'aurais pu faire un certain nombre de contrôle histoire d'avancer un peu.
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- fab01
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Re: Panne EG avant
Il aurait fallu plutôt essayer de trouver un vagcom afin de lire les defauts
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Re: Panne EG avant
Hello,
Il semblerait que ce sont les divers dépôts de matière organique dans l'espace entre le pare-brise et le capot légèrement surélevé qui une fois imbibés d'eau ont noyé le moteur (dont je crois comprendre qu'il n'est de fait pas étanche !?), mettant ce dernier en court-circuit, et grillant ainsi le fusible.
A priori il faut changé le moteur. Et nettoyer cette partie de la voiture...
Moteur vendu >200 € hors main d'oeuvre chez VW, ce sera un revendeur tier (80€) et de l'huile de coude avec, je l'espère, la bonne vieille RTA sous la main.
quand même,
Bon week-end.
Et bien voui, eut-il fallut quelqu'un dans le périmètre avec ça, malheureusement ce n'est pas le cas. Pour ma part je ne prends que des voitures dont "l'électronique" se limite à l'affichage de l'heure sur un afficheur sept segments ! Du coup je ne m'équipe pas de ce genre d'instrument.
Il semblerait que ce sont les divers dépôts de matière organique dans l'espace entre le pare-brise et le capot légèrement surélevé qui une fois imbibés d'eau ont noyé le moteur (dont je crois comprendre qu'il n'est de fait pas étanche !?), mettant ce dernier en court-circuit, et grillant ainsi le fusible.
A priori il faut changé le moteur. Et nettoyer cette partie de la voiture...
Moteur vendu >200 € hors main d'oeuvre chez VW, ce sera un revendeur tier (80€) et de l'huile de coude avec, je l'espère, la bonne vieille RTA sous la main.
quand même,
Bon week-end.
- fab01
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Re: Panne EG avant
C'est la première qu'on entend le moteur noyé sur ce site pourtant, ce site a pas loin de 15 ans.
Le truc c'est que même si tu prends des voitures à l'electronique limitée, malheureusement le touran en a pas mal.
Certes c'est loin d'un tesla mais il y en a pas mal malgré tout
pour ton retour
Le truc c'est que même si tu prends des voitures à l'electronique limitée, malheureusement le touran en a pas mal.
Certes c'est loin d'un tesla mais il y en a pas mal malgré tout
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