TouranPassion

il n'y a pas de pompe a injection sur les touran, soit on est sur de l'injecteur pompe avec pompe tandem, soit common rail avec pompe HP. quelle annee?quel modele

avec ou sans patates? ^^

hello, 566000 a ce jour: il tourne toujours malgre de nombreux petits soucis qui apparaissent! un roulement arriere a faire, un etrier de frein ar qui fuit, soufflet de cardan encore ^^, les bielettes de barre stab ar (d'origine svp) et une panne au hayon (sans doute la poignee bloquee fermee) je m'...

pourtant celle que j'ai en 5w40 est prevue pour les fap! bizarre faudrait que je verifie ca

merci pour ce retour

photo du fusible et trouver son numero d'emplacement marque sur le plastique

c'est cette piece dont je parle: https://www.vagdiscount.com/images/1K1721465BA_2.jpg

voir si tu as par hasard une sphere d'amortissement de vibrations sur le circuit de commande, il arrive qu'elle lache!ca ressemble a un cylindr een plastique noir loge derriere le mastervac pres du passage vers la pedale

si la pedale descend, cela n'a rien a voir avec la boite.souci sur la commande d'embrayage uniquement, purge a revoir ou mauvais montage.

alors surtout pas de brosse metallique sur les nez d'injecteurs!!! ca abime les micro points d'injection. ce qui est important c'est de controler l'etat des differents etages de l'injecteur si ils sont marques c'est qu'ils ont commence a battre dans le puit d'injecteur de la culasse, ce qui entraine...

oui c'est ca, pas tres complique a faire en soit, faut un comparateur pour avoir la bascule basse de l'IP a regler.
prevoir jeux de joints et vis de fixation d'IP.

salut,
est ce que les joints d'IP ont ete fait recemment? ce ne serait pas du luxe de les faire, ca ressemble fortement a une fuite entre alim et retour gazoil.j'ai eu le cas sur ma polo

salut,
c'est de la 5w40 mais avec la norme 505.01 imperatif!elles n'ont pas toutes cette norme.

feu complet si on ne sait pas reparer electroniquement!

pour ma part, je pose toujours les chandelles sous les silentblocks arriere de triangle! c'est la partie la plus sure pour soutenir, et comme c'est arrondi, ca passe parfaitement sur la tete de chandelle sans risquer de glisser.

un embrayage est mecanique et le rattrapage est hydraulique, c'est donc automatique! sauf dans le cas d'une boite auto c'est plus complexe.

pas d'outils specifique pour un bimasse, en fait il faut juste un centreur de disque.mais il est possible de s'en passer en le centrant au mieux au moment de serrer le mecanisme.

jeu des coussinets, faut pas de jeu sinon c'est reparation

si tu penses qu eca vient du carter les claquements, depose du carter, et controle le jeu de tes bielles, la pompe a huile je ne sais pas si ce sont les versions par chaine ou avec axe d'equilibrage(une vraie chiotte) mais la controler ne serait pas du luxe(entrefer)

un claquement au carter n'est pas normal! lors d'une casse turbo il est conseille de vidanger et controler l'huile si des debris de l'axe de turbine du turbo ne sont pas arrivees la.
les 1.9 BXE sont sujets aux problemes de coussinets, je ne sais pas pour le BKE

la presence d'huile est normale tant qu'elle n'excede pas un film sur les parois! entre le reniflard et le minimum d'huile que laisse passer le palier du turbo. par contre si la consommation d'huile devient excessive, la il est temps de sinquieter! sinon apres ta casse turbo tu as bien deposer l'int...

oui clairement, on ne previent pas suffisemment les gens sur les risques a l'extinction du moteur pour le turbo!plus d'huile pour le palier c'est la mort assuree du turbo!

ce n'est pas la GV, ca c'est la turbine du turbo! quand ca prend du jeu elle cogne et explose!
utilisation typique d'un moteur coupe directement quand on se gare sans attendre 4/5 sec

il faut ecarter un defaut des roues, vu que ca modifie le comportement sur la permutation

le regulateur de vitesse peut etre desactive pour beaucoup de raisons, capteurs de pedales hs, passage en mode degrade, systeme abs esp defaillant......