TouranPassion

Touran fév 2004 57500 km 1.9 TDI

Bonjour,

Quelle durée de vie pour la batterie ?

Et comment nous làche une batterie d'un Touran diesel ? (c'est mon premier diesel)

Sait-on-anticiper ?

par avance.

Avé.... ce que j'en pense AMHA
Une batterie généralement lache d'un coup.
pas d'anticipation possible....
Si un démarreur qui a du mal à se lancer mais généralement c'est trop tard

Les problèmes peuvent venir aussi d'un alternateur qui ne charge pas suffisament, ou alors à force de faire de petit parcours et surtout sollicité la batterie avec le démarreur, les phares, la clim enfin tout organe électrique peut intervenir sur la durée de la batterie, mais c'est vrai aussi que les éléments peuvent se mettre en court circuit du jour au lendemain. Car une batterie n'est jamais sans entretien, car souvent sous l'autocollant se cache de petits bouchons qui peuvent servir a remettre de l'eau distillée dans les compartiment de la batterie.

Hello,

long trajet avec phare 5 ans
petit trajet sans phare 2 ans

Pour un véhicule qui roule pas beaucoup ?

En tous cas j'ai l'impression que ça va pas au delà de 5 ans. La mienne comme le véhicule aura 5 ans en février.

Je m'y prépare alors.

Sur mes 2 précédents véhicules VW (Polo Essence et Bora Diesel) je les ai revendu avec 5 ans d'age et la batteries ne donnait aucun signe de faiblesse.

Je précise que je faisais et fait encore un trajet mixe ville et autoroute et j'ai quasiment tout le temps les veilleuses allumées + autoradio toujours allumé.

Maintenant sur mon touran, à voir car avec le système coming/living home des phares qui s'allument, celui doit puiser plus sur la batterie.

Il faudrait le retour d'expérience des proprio de touran de 2003

ben touran acheté en 2003 et revendu en 2007 (soit presque 4ans)
No souci pour les batteries (demarrage au 1/4 de tour quand je l'ai vendu)

Comment faire pour changer la batterie à cause de l'électronique

Tu serais malgache toi ??
Je vais être sympa
Il faut débrancher d'abord le - puis le +
pour le branchement de la nouvell je pense que c'est l'inverse, mettre me + puis le -
Bien entendu, il faut
- régler l'heure du TDB
- resynchroniser les vitres (manip via les commandes côté conducteur)
- ne pas toucher au bouton esp/asr s'il celui ci + le témoin de direction assistée sont allumés.
Ces 2 luùières vont s'éteindre d'elles mêmes après un bref parcoursaucours duquel les roues auront été braquées plusieurs fois.

bonjour, y a t il quelque chose de particulier à faire pour entretenir sa batterie ?

Touran de 2008 V2 tdi 140.

merci pour vos conseils

Non, c est comme une pile. La matière est vivante et se dégrade avec le temps. Pour qu elle vieillisse moins vite faut bien la recharger donc longs trajets sans équipements éléctriques est l idéal.

Sinon perso pour ma moto, lorsque je fais des petits trajets, ou pas souvent, je la recharge avec un chargeur sur secteur

Salut à tous,
Il y a aussi le fait du stationnement du toutou : dehors - sous habit - garage tempéré .....qui peut changer et prolonger la durée de vie de la batterie.
Mes autos ont toujours dormis dans un boxe et mes batteries ont généralement toutes dépassées les cinq années.
*PS les batteries d'origines équipant nos VW sont d'autre-part de bonne facture ça compte aussi.

mdc888 a écrit :Sinon perso pour ma moto, lorsque je fais des petits trajets, ou pas souvent, je la recharge avec un chargeur sur secteur

Je pense pareil. Les toutous et autres voitures d'aujourd'hui ont toujours de l'électronique en usage ( montre, autoradio, ordinateur, alarme, antivol, etc ... ), même à l'arrêt. Les batteries au plomb "n'aiment pas" ces petites consommations qui peuvent entrainer une trop forte décharge, pouvant être irrémédiable. Dans ce cas il faut essayer de recharger au plus vite.

Des petits tests de tension aux bornes de la batterie :
- moteur arrêté après repos tous les équipement éteints : 12,6 à 12,9 V tout va bien, 12,2 à 12,5 il faut recharger, moins de 12,2 il y a problème ( défaillance batterie ou circuit de charge ).
- moteur arrêté après repos tous les équipements en marche ( éclairage, ventilation, autoradio, dégivrage, etc ... ) : la tension ne doit pas tomber sous 10 V.
- démarrage moteur : pendant l'action du démarreur, la tension ne doit pas tomber sous 10 V.

Pour l'entretien, j'ai un chargeur norauto automatique. Quand il n'entretient pas les batteries des voitures, il surveille la batterie de secours dans le garage ( très utile par grand froid avec des grands garçons peu prévoyants )

Pour info : la batterie de mon 1,9TDI105 a tenu 6 ans, je l'ai remplacée par une nouvelle quand elle a montré des faiblesses. J'ai refait ses niveaux et je l'ai chargée à fond lentement. C'est elle qui est la batterie de secours.

Bravo, c'est très clair !
Pour info, lorsque tu charges ta batterie, tu le fais en l'enlevant de la voiture, ou tu laisses tout branché ?

mdc888 a écrit :Bravo, c'est très clair !
Pour info, lorsque tu charges ta batterie, tu le fais en l'enlevant de la voiture, ou tu laisses tout branché ?

Je la laisse dans la voiture avec le chargeur automatique car il suit la charge et l'arrête automatiquement. Sinon avec mes vieux chargeurs "bêtes" ( sans intelligence artificielle ) au courant peu contrôlé, je sors la batterie car, en cas d'oubli, ça peu faire des dégâts.

Mc Rai a écrit :Sur mes 2 précédents véhicules VW (Polo Essence et Bora Diesel) je les ai revendu avec 5 ans d'age et la batteries ne donnait aucun signe de faiblesse.

Je précise que je faisais et fait encore un trajet mixe ville et autoroute et j'ai quasiment tout le temps les veilleuses allumées + autoradio toujours allumé.

Maintenant sur mon touran, à voir car avec le système coming/living home des phares qui s'allument, celui doit puiser plus sur la batterie.

Il faudrait le retour d'expérience des proprio de touran de 2003

Je profite du déterrage de ce topic pour donner une suite,
Mon touran va faire 5 ans, en avril, et il démarre au quart de tour.
Je confirme que les batteries sur toutes mes VW ont durée plus de 5 ans
À savoir que mes voitures dormaient toutes au garage, donc comme dit plus haut, cela influent sûrement sur la durée de vie d'une batterie

jef10 a écrit :

mdc888 a écrit :Bravo, c'est très clair !
Pour info, lorsque tu charges ta batterie, tu le fais en l'enlevant de la voiture, ou tu laisses tout branché ?

Je la laisse dans la voiture avec le chargeur automatique car il suit la charge et l'arrête automatiquement. Sinon avec mes vieux chargeurs "bêtes" ( sans intelligence artificielle ) au courant peu contrôlé, je sors la batterie car, en cas d'oubli, ça peu faire des dégâts.

Ouep... Ca parait logique
Moi j'ai un chargeur controlé mais pour moto (il sert bien )
Pour ta voiture, lequel as-tu acheté ? Je crois que je vais investir...

Hello, mon à 6 ans, dort dehors toute l'année et ma batterie est d'origine mais la avec les températures négative, elle a du mal à démarrer

mdc888 a écrit :... Pour ta voiture, lequel as-tu acheté ? Je crois que je vais investir...

Réponse un peu tardive
J'ai choisi un chargeur norauto type HF500 essentiellement pour ses fonctions et son prix.

extrait du descriptif a écrit :Tension de charge de la batterie : 6 et 12 V. / - Capacité de charge : 20 à 120 A/h. / - Courant de charge : 3.8 A.
- Chargeur adapté pour les batteries auto, moto et toutes les batteries au plomb (MF, AGM, GEL, …), batteries sans entretien et batteries GEL.
- Avec micro-processeur, pilotant en temps réel la charge de la batterie en fonction de son état.
- Charge en plusieurs étapes.
- Fonction floating : cela signifie que l'appareil commute automatiquement en maintenance de charge à tension constante lorsque la batterie est complètement chargée. Cela permet de maintenir la charge de la batterie contre la décharge naturelle, en cas d'immobilisation prolongée ou usage occasionnel de votre véhicule. La batterie est donc maintenue à un niveau de tension la protégeant des phénomènes d'oxydation. Le chargeur peut rester branché plusieurs mois sans surcharge nocive.
- Chargeur protégé contre les surcharges et les inversions de polarité, permettant d'éviter tout court-circuit ou dommage sur le véhicule.

Selon moi, ses avantages : prix, compacité, fonctions, câbles fournis et pinces bien isolées.
ses inconvénients : tableau de bord trop succinct, notice de même, déconne parfois en passant d'un mode à l'autre : il se coupe au lieu de passer en maintenance de charge ( peut-être seulement sur le mien )

bonjour tout le monde j'ai ma batterie qui est d'origine 02/2005 , elle a donc un peu plus de 7 ans et je voulais savoir si je la change ou pas a votre avis, je crois savoir que les batteries d'origine durent un peu plus longtemps que les 5 ans habituel . j'en ai trouve une fulmen f7 a 92 euros chez Leclerc . pour vos réponses .

salut nasita.

La mienne est de 2004, pour une voiture qui roule peu et dort au garage, en essence en plus, donc peu sollicité.
Par contre j'ai lu au détour du net, qu'à vouloir faire durer les batterie, on risquait d'endommager l'alternateur. Du coup je me demande moi aussi, si je ne vais pas la changer par précaution, bien qu'elle fonctionne à merveille.

a+

salut Jc2eler merci pour ta réponse bah moi aussi je me pose cette question mais pour l'alternateur je savais pas a voir avec le temps ... a +

Perso, je garderai la batterie jusqu'à ce que mort s'en suive ...

Vu la "facilité" d'accès de la batterie , il faut vraiment être courageux pour la charger s'il n'y a pas nécessité.
Je ne la changerais pas non plus pour cette raison (surtout).

Et je ne parle pas du prix.