TouranPassion

Bonjour. Je suis en galère !!! En pleine distribution de mon toutou 140cv de 2012. Moteur CFHC... impossible de comprendre comment deposer le galet tendeur de la courroie d'accessoire. Est ce un goujou ou un écrou par derrière ??? Et si c'est un écrou comment y accéder ? En déposant l'alternateur...mais je vois pas comment le sortir sans tomber tout l'avant radiateur compris. Si quelqu'un a deja fait cela et pouvait m'éclairer ca serait top!!! d'avance !

Salut,

sur l'éclaté des pièces de la zone et avec la référence OEM du galet tendeur, en cherchant sur n'importe quel site marchand on trouve la photo du galet.
Partant de là, on constate que :

On peut le piger en position détendu
L'axe du roulement est excentré par rapport à l'axe du ressort de tension.
Il faut donc à mon sens ramener le galet vers l'avant et le haut pour le piger et ôter la courroie.
Comment? Je ne peux te dire car j'ai un tdi BKD + ancien et ce n'est pas foutu pareil, il y a une patte carrée qu'il faut prendre avec une clé de 16 pour tirer.

Bon courage!

Je peux regarder éventuellement sur elsawin ce soir

Bonjour, je dois aussi faire la distri sur un CFHC
As-tu trouver un tuto?
Ou tu fais ça au feeling?

Bonjour et merci de vos réponses!!!
Ca y est... distribution faite et mon toutou ronronne bien.. ouf.
Première réponse.. pour le galet tendeur et bien il y a un écrou derrière et quand on voit ce qu'il y a derrière... au début on chiale!
Pour accéder à cet écrou il faut tomber l'alternateur.
Pour tomber l'alternateur il faut décaler tout l'avant ( déposer les phares les deux renforts de calandre, le bouclier avant et déposer les deux supports de bouclier qui font office d'antichoc) à partir de là on va pouvoir décaler les radiateurs pour pouvoir extraire ce satané alternateur. Une fois tombé, l'écrou est visible... visible certes mais accessible pas top. J'ai regretté de ne pas avoir de clés à œil à cliquet... (prochain cadeau..). les ingénieurs VW... c'est ce qu'on appelle une dépose calculée!!
En ce qui concerne les tuto je n'ai trouvé aucun tuto de moteur CFHC par contre c'est le même principe que toute distri et je me suis inspiré d'un super tuto sur utube sur un 2.0 tdi 140cv mais sur une A3 ( chaine utube la mécanique selon Boul). j'ai acheté le kit de calage dont tout le monde parle sur les forum. J'ai tout pigé et j'ai en plus repéré sur le carter et sur la vieille courroie, repères que j'ai reporté sur la nouvelle en comptant le nombres de dents... ( on n'est jamais assez prudent hein
J'ai commencé à faire des photos mais je me suis vite arr^té car ce galet m'a mis dans un grand moment de solitude.. heureusement dépassé.
Si quelqu'un a besoin je peux essayer de répondre.
Tof

Bravo pour ton boulot !

Une vrai mine d'or ce tuto sur la distribution d'un tdi 140 (utube, la mécanique selon boul)

pour le partage !

Bonjour,

Je m’étais fait un document quand j'ai effectué ma distribution vers 240 000.
Il concerne le BKD et j'ignore ce qui peut varier sur les common-rail mais si ça peut aider…

Mes souvenirs :

La console triangulaire de support moteur est super pénible à sortir…
Pour piger les deux pignons d’arbre à came (diamètre 6) ça se joue à un cheveu et en plus tout décalage sur celui qui entraine la pompe HP peut provoquer des soucis sur le parfait calage de l'injection du gasoil.

J'ai privilégié des vis de M6 avec têtes 6 pans dont j'ai limé les filets plutôt que les piges fournies avec les kits parce que pour les déposer à la fin quand tout est en tension on apprécie de pouvoir les faire jouer et les extaire grâce à leur têtes.