TouranPassion

Bonjour à tous,

J'ai un problème depuis quelques jours sur mon Touran 2.0 TDI 140 de 2004 (230000 km) et je ne sais pas si c'est grave ou non.
Je suis sur Paris et je dois descendre à Lyon le weeke end prochain mais j'aimerais autant être un peu prêt certain que le toutou va pas me claquer dans les pattes sur l'autoroute

Depuis 1 semaine, j'ai un sifflement / couinement difficile à dire mais je pencherais plus pour un couinement très rapide qui s'approche d'un sifflement, qui s'emplifie de jours en jours au niveau du moteur côté gauche là où se trouve (je crois) la courroie d'accessoire.
Moteur à froid le bruit est très fort et après 10 ou15 minutes ce bruit diminu fortement au point mort (presque inaudible) et légèrement au roulant.
Ce couinement s'arrête totalement lorsque je debraye pour changer de vitesse.

Je ne ressens rien d'étrange au niveau de l'embrayage, la première à toujours accrochée un peu par contre.
Le moteur répond bien, le turbo aussi s'enclenche sans ressentir quelque chose de bizarre.

J'ai lu plusieurs avis sur le net allant de la butée d'embrayage à la courroie d'accessoire donc je suis un peu paumé et j'aimerais éviter le garage avant début septembre !

Si vous aviez quelques conseils pour que je puisse moi-même faire des Check préventifs afin de cibler le problème.

Je vous remercie d'avance !!

Peux tu nous poster une video pour entendre le bruit ?

J'ai la vidéo mais c'est issue d'un iPhone et le .MOV n'est pas prit en charge.. une idée?
J'ai remarqué en la visionnant que la partie en métal qui retient la courroie d'accessoire, celle du haut, oscille dangereusement.. ou c'est normal qu'elle bouge?

Essaye de l'envoyer sur youtube, puis tu partages le lien

https://youtu.be/NRMiVtzHfB0

Voici le lien YouTube, reste qu'à attendre le délai de traitement

Je dirai que c est le galet de l alternateur en haut. Il semble ne pas tourner rond. A voir avec les autres galets de la courroie accessoire.

Et pkoi pas l'embrayage de l'alternateur ??

Je dois signaler que le bruit contrairement à ce que j'ai marqué plus haut, ne disparaît pas lorsque je débraye, il diminue simplement. Je l'entend beaucoup mieux dans l'habitacle avec les fenêtres fermées.
Je n'avais pas précisé non plus que la clim ne fonctionne plus depuis longtemps, elle souffle de l'air chaud (je sais pas si c'est important).

Je viens d'avoir un garage au téléphone et ils me disent que plus personne ne change le galet ou la poulie sur l'alternateur mais l'alternateur en entier.. d'après vous c'est normal? Sachant que sur internet ces pièces sont facilement trouvables et qu'avec les bons outils ça n'a pas l'air compliqué à remplacer... 400 euros l'alternateur avec MO contre environ 150 euros pour changer le galet..

Effectivement la courroie ne tourne pas droite dans l'axe du galet, le galet oscille comme s'il était desserré ou que la tige qui la relie à l'alternateur était tordue.
Qu'est ce que l'embrayage de l'alternateur stp?

Ajouté 21 heures 57 minutes 27 secondes après :
Bon retour du garage et à priori l'alternateur à changer et la courroie d'accessoire... prix 760 euros !
Impossible de changer la poulie car selon eux elle à trop chauffée sur la tige de l'alternateur et ça a tué le pas de vis

J'ai appelé VW pour connaitre la Ref de l'alternateur et petite question. Ils m'ont donné cette référence 06 F 903 023 mais quand je vais sur internet je vois cette référence avec des lettres différentes à la fin comme E ou F ou encore J. Quelqu'un saurait me dire quelle est l"importance de cette lettre svp?

de votre aide !

Sly83 est appelé au comptoir

Il faut regarder sur etka (ce soir). Rappelle moi l année et motorisation de ton touran. J ai effectivement souvenir que les pièces de l alternateur ne se détaillent pas.

Par contre faudrait faire un point sur l historique des interventions sur ton véhicule. Tu pourrais en profiter pour changer pompe a eau et galet accessoire.

n'importe quoi leur excuse que ca a trop chauffe! ils veulent pas s'embeter c'est tout! le galet se remplace et ne coute pas cher!

par ex, la poulie valeo est a seulement 23€: https://www.auto-doc.fr/valeo/7615520 il faut l'outil pour la deposer, mais il faut identifier le type d'alternateur avant (valeo ou bosch)

Effectivement je confirme comme resideur qu il faut savoir la marque et l amperage 110a ou 140a pour changer l alternateur complet.
Pour changer la poulie, il faut l outil pour extraire la poulie.
Par contre j ai 2 ref pour la poulie sans indication particulière de choix.

pour vos réponses.

C'est un Touran phase 1 de 2004 2.0 140 16v
La référence alternateur est 06F903023F (je crois), c'est un 140A

Par contre le code moteur bkd, cayc, etc est important pour choisir l'alternateur? Je vais le changer moi-même du coup

Effectivement si c'est un 140A, c'est un 06F 903 023 F ou FX. Il est d'origine Bosh. Tu en trouves sur ebay.de autour de 240€ neuf (pas en echange standart)
Après comme le dit résideur tu peux changer que la poulie.

Pour la courroie accessoire tu as la clim ou pas ?

Oui j'ai la clim mais elle ne fonctionne pas depuis un certain temps, pourquoi?

Pour les code moteur c'est grave si c'est pas du bkd?

Pour le code moteur ce n'est pas grave je pense : tu le trouve sur ta cg en D.2, les 3 lettres après 1T
Pour la clim, sa présence ou non est importante car elle influe sur la longueur de la courroie.

Ajouté 10 minutes 44 secondes après :
Donc au final ça nous donne
- alternateur complet avec poulie en 140 A d'origine BOSCH : 06F 903 023 F ou FX (ref BOSH 0124 525 525)
- poulie alternateur seule : 022 903 119 C (ref VALEO 588001)
- courroie accessoire : 03G 903 137 B (ref GATES 6PK1053)
- Galet tendeur cpurroie accessoire : 03G 903 315 A (ref GATES T38438)
- kit courroie + galet tendeur accessoire : ref GATES K026PK1053

Voilà.

Sly83 ! You're the Man !

Dernière question et je disparaît

Cet alternateur BOSCH trouve un équivalent pas trop mauvais dans une autre marque ?
J'ai vu du SPARK par exemple, vous en pensez quoi?

Non il ne faut pas disparaître, il faut partager ton expérience !!

Pour la marque de l alternateur, je n ai pas de marque à recommander. Je resterai sur du Bosch par manque de connaissance dans ce domaine.

Tu as vérifié sur ta cg, c est un bkd ?

Je disparaît jamais vraiment totalement, c'est un leurre !!

Oui tout à fait c'est bien un bkd.
Je vois que le Bosch de ta référence est en 150A et la voiture est en 140A ça ira ?

Je vais changer tout ça cet aprem chez un ami qui s'y connais un peu mais je dois couper la courroie pour aller la bas !! Ca va être fun

Pour moi c est bon, sinon tu as cette référence 0 986 045 340 équivalente a celle que je t ai donnée selon oscaro.

Oui merci c'est vrai que je vois pas mal d'équivalents d'autres marques sur Oscaro mais sans précision de type de moteur dans la plupart des cas bkd ou autres. C'est un peu flou sur le net.

Je vous tiens au courant de l'issue du démontage / remontage

Ajouté 16 minutes 57 secondes après :
J'ai une autre question, je veux ramener ce toutou chez un ami sans la courroie d'accessoire mais je me demande si elle n'active pas la pompe à eau ou la pompe à vide pour les freins.. Tu as une idée? J'ai trouvé cette réponse sur internet

Perso je le ferai pas.
Au pire elle claque et ça ne sera pas pire que de l avoir enlevée depuis le départ. Elle entraine effectivement la pompe a eau. La pompe a vide je ne pense pas.

En fait le risque c'est surtout que la poulie se décroche et parte dans la distri, c'est ça qui me fait peur vu comment elle bouge..
La pompe à eau il me semblait que c'était la courroie de distri qui l'activait, mince..

Ah oui tu as peut etre raison je confonds avec la voiture de ma femme.

Ajouté 6 minutes 11 secondes après :
J ai vérifié tu as raison

J'ai pris les paries et je suis partie pour les 20km avec la courroie de montée qui finalement à tenue le choc heureusement.
Résultat des courses, alternateur sorti et roulement complètement grippés qui commençait à sortir même. La poulie debrayable ne l'était plus du tout debrayable...
Tige filetée complètement tordue donc alternateur naze de chez naze.

J'ai trouvé le même et je le monte demain avec une nouvelle courroie. Je vous dirais si ca a réglé complètement le problème.

En tout cas merci pour votre aide