TouranPassion

Pour cibler votre problème, complétez les renseignements suivants :
Modèle de Touran :1.6FSI
Date de mise en circualtion /2003
Kilométrage :85000
Moteur : essence
Transmission : boite manuelle

bONSOIR A TOUS?

Je suis nouveau, et un probleme depuis quelques semaines:
La voiture demarre tres bien a chaud comme a froid, ca puissance est la, pas de fumée, de bruit, de consommation aussi.
Mais voila l'huile refoule par la jauge moteur allumé, et le bouchon egalement, en l'enlevant on ressent bien une pression.
Le temoin orange d'huile s'allume au bout de 1 h ou 1h30, je m'arrete debouchonne, redemarre et le temoin s'eteind.
J'ai verifié les tuyaux ils sont nettoyés...
Il y a t il autre chose de connu (membranne, soupape, ou autre a voir)??
merci a tous

Question un peu audacieuse mais on ne sait jamais : as-tu vérifié le niveau d'huile moteur ?
La jauge est-elle en bon état et jointive ?

salut super rapide!!
Oui c'est fait c'est ok
Mais cela n'expliquerait pas le refoulement?

Il faudrait voir les éléments du circuit d'huile dont le filtre mais je ne peux pas t'aider plus.
L'huile et le filtre sont-ils récents ?

Ca sent le joint de culasse, dsl :/
Ce genre de phénomène arrive lorsque de l'eau passe dans l'huile, le niveau augmente alors.
Donc que dit ton niveau de flotte ?

c'est de l'annee derniere 8000kms.
de toute facon je vais les faire on verra.
je mettrai un nettoyant avant vidange en plus.

-- 09 Mai 2013, 10:29 --

Bonjour
Non comme je disais tout est normal pas de consommation tout confondu!!
Pas de fumée..
En general c'est les premiere choses que l'on cherche, segmentation, jdc ....

Moi meme je seche il y a sans doute une membrane ou soupape de decompression en cause?

Bonjour,
Même si je n'ai pas (encore reçu) mon Touran (1er juin, normalement...), je tente de contribuer...
N'y a-t-il pas une crépine en fond de carter d'huile ? J'ai eu un phénomène identique sur mon Audi A6 2.5... mais TDI.
La crépine (une sorte de filtre) devait être changée une vidange sur 4 (60.000 km, donc). Je n'ai pas fait attention à ton kilométrage.
Je ne sais donc pas si c'est comparable car les moteurs essence ont des technologies différentes et pas toujours comparables... mais là, il s'git de la lubrification et il pourrait y avoir des points communs, non ?
Bon courage pour les recherches et nous serons tous intéressés par le résultat.
Cordialement,

Salut
tu sais tout est bon a prendre, je vais me renseigner, mais tu parle pas de la boite automatique, la je suis sure qu'il y en a une.
a suivre...

Salut


Je sais pas ce que tu appelles refouler. Est ce que ta jauge en place l'huile coule?
Parce que sinon, tu as toujours une pression si tu enlèves ta jauge, ou ton bouchon de remplissage moteur tournant.
C'est la pression de la pompe à huile.
Par contre tu as peut être un défaut du niveau d'huile ou de pression. Il y a eu des soucis de pignon de pompe à huile sur certains moteurs fsi tfsi.
Normalement en cas de voyant orange, le simple fait d'ouvrir ton capot éteint ton voyant d'huile. C'est comme ça sur mon caddy tdi qui mange pas mal d'huile.

A+

salut
non la ca coule pas mal j'en ai eu des voitures ca doit pas refouler autant surtout en pression tel que.
la pression d'huile est bonne pas de soucis.
demain je change filtre a huile et huile, avant tout je met un nettoyant moteur.

Salut
Vidange avec filtre fait et tjrs pareil!!!
La soupape pcv a l air d etre bonne.
Par contre le separateur d huile doit etre vide???

Re

Qu'est ce tu appelles le séparateur d'huile?

Sinon sur ces moteurs, d'après les ssp, la pression d'huile est régulée à 3.5bars via la pompe à huile, peut être qu'elle déconne.
Il faudrait pouvoir prendre la pression du circuit pour voir. Mais c'est surement pas facile de connecter un mano sur ces moteurs.

A+

salut
en fait il est devant le bouchon d huile dedans le carter superieur.
La pression parait bonne j'ai 2 Bars au ralenti et pas pu le faire en accelerant je suis seul.
je n y comprend rien.
Les compressions sont bonne: 11,5 - 10 - 11 - 11,8
a suivre

Salut Doudou44,

En principe il y a comme un reniflard sur le cache culbutteurs, celui-ci est peut-être bouché ce qui pourrait expliquer le refoulement de l'huile par un autre orifice...Supposition donc.

A bientôt.

Salut
Oui je l ai verifié il etait etonnament propre, j ai passé un nettoyant.
Comment verifier qu ils jouent bien leur role.
Pcv+separateur huile

Etonnant car ce genre de pièce est toujours un peux grasse à l'intérieur... et surtout en sortie.

Mais peut-être que je me trompe totalement et que le soucis viens d'ailleurs, qu'en disent les hommes de science de chez VW?

salut doudou

Tu as l'air d'avoir un peu de matos, et de bonnes connaissances mécaniques apparemment.

Si cette prise de pression est prés du bouchon de remplissage, on pourrait en déduire que tu as aussi 2 bars au bouchon.

Ou alors si tu as une pression supérieure à certains endroits du moteur, c'est que c'est bouché quelque part, genre le radiateur d'huile, ou que le reniflard ne remplit pas son office.

J'ai aussi un fsi, mais je n'ai pas localisé où se faisait la mise à l'air du circuit.

A+

lepoulpe a écrit :Etonnant car ce genre de pièce est toujours un peux grasse à l'intérieur... et surtout en sortie.

Mais peut-être que je me trompe totalement et que le soucis viens d'ailleurs, qu'en disent les hommes de science de chez VW?

Il est un peu gras sans plus.

-- 12 Mai 2013, 14:00 --

Jc2eler a écrit :salut doudou

Tu as l'air d'avoir un peu de matos, et de bonnes connaissances mécaniques apparemment.

Si cette prise de pression est prés du bouchon de remplissage, on pourrait en déduire que tu as aussi 2 bars au bouchon.

Ou alors si tu as une pression supérieure à certains endroits du moteur, c'est que c'est bouché quelque part, genre le radiateur d'huile, ou que le reniflard ne remplit pas son office.

J'ai aussi un fsi, mais je n'ai pas localisé où se faisait la mise à l'air du circuit.

A+

Cest un essence il n'y a pas de radiateur d'huile j'y ai pensé.
A moins que je me trompe.

Pour moi c'est bouché mais ca a l'air propre.
ou la pompe il doit y avoir un clapet de retour, mais j'ai pas la rta.
Si quelqu'un peut faire une piece jointe...

Re doudou

D'aprés le ssp il y a un radiateur d'huile sur les 1.6, sur le devant du moteur.

[ image externe ]

-- 12 Mai 2013, 16:10 --

J'ai pas trouvé mieux sur elsawin.

[ image externe ]

-- 12 Mai 2013, 16:20 --

Un peu plus clair ici

[ image externe ]

-- 12 Mai 2013, 16:23 --

Ca devrait ressembler à ça.

[ image externe ]

salut chapeau bas monsieur tu trouves tes docs ou?
Par il est caché par le collecteur echappement, je vais jeter un oeil.
Mais je vois pas trop un rapport il n'y a que de l'eau, ca doit pas boucher.
je me trompe peut etre, je connait pas trop ce principe.
merci

re

En principe tu dois avoir 2 circuits dans cet échangeur, un circuit huile et un circuit eau.
L'eau refroidissant l'huile à chaud, et l'eau réchauffant l'huile à froid.
Ce serait quand même étonnant qu'il soit bouché. Ou alors suite à une mauvais qualité d'huile.

Par contre j'en ai vu pas mal en vente sur ebay Allemagne, alors je me dit qu'il peut y avoir des soucis sur cette pièce.

Je ne sais pas si c'est exactement la meme pièce, mais en tout cas elle portait le même nom et avait la même fonction. Il y avait des ailettes en alu tout autour.
cette pièce se trouvait sois le filtre à huile
J'ai du faire remplacer cette pièce sur mon V2 140TDI suite a l'apparition d'huile dans mon vase d'expansion de liquide de refroidissement.
elle était défectueuse et de l' huile passait par le circuit d'eau.
Par contre, aucune surpression au niveau de la jauge d'huile

Bjr
les gars.
De toute facon pour les pistes, ca va etre separateur, pcv et radiateur.
J ai vu que les pompe a huile avaient des soucis connu.
Mais pas de voyant .....

-- 13 Mai 2013, 23:36 --

Jc2eler a écrit :re

En principe tu dois avoir 2 circuits dans cet échangeur, un circuit huile et un circuit eau.
L'eau refroidissant l'huile à chaud, et l'eau réchauffant l'huile à froid.
Ce serait quand même étonnant qu'il soit bouché. Ou alors suite à une mauvais qualité d'huile.

Par contre j'en ai vu pas mal en vente sur ebay Allemagne, alors je me dit qu'il peut y avoir des soucis sur cette pièce.

Salut tu peux me trouver le circuit d huile comme celui que tu a trouvé sur l eau?

Salut
On m a dit peut etre un JC qui fuit de l interieur .
J espere que c est plutot le radiateur de bouché.
Si qq un avait le shema du circuit d huile ca m aiderai.

Re doudou

J'ai rien trouvé de concluant sur le circuit d'huile complet.

A savoir que ce moteur est une usine à gaz, et que le circuit d'huile est très complexe.

C'est la pression d'huile qui actionne la distribution variable en particulier.

Je ne suis pas sur non plus d'avoir bien compris le fonctionnement de la vanne pcv, héritière de notre bon vieux reniflard.

Pour le joint de culasse c'est possible, mais tu aurais de l'huile dans le vase d'expansion, encore que...

Je pense que tu peux faire faire un test de présence de co ou co2 (je sais plus lequel des 2) dans le vase d'expansion.

Dans ce genre là.http://www.rxauto.com/blocktest.htm

A+