TouranPassion

Ce matin, je prends ma caisse, tranquille ... Au bout de 10 minutes, alors que j'ai l'habitude de laisser l'ODB sur l'autonomie restante, je constate qu'il m'affiche "------ KM" .... alors que j'ai fait le plein jeudi ... !!!

Un coup d'oeil plus bas : la jauge mécanique est complètement dans le rouge ... ???

Je stresse un peu, commence à fumer intérieurement sur la qualité VW ... J'hésite un peu, coupe le moteur, redémarre ... et ca repart avec le plein affiché et une autonomie cohérente.

Zarbi.

Ca vous est déjà arrivé ? Vous avez creusé plus loin le problème ?

Azrael a écrit :Ce matin, je prends ma caisse, tranquille ... Au bout de 10 minutes, alors que j'ai l'habitude de laisser l'ODB sur l'autonomie restante, je constate qu'il m'affiche "------ KM" .... alors que j'ai fait le plein jeudi ... !!!

Un coup d'oeil plus bas : la jauge mécanique est complètement dans le rouge ... ???

Je stresse un peu, commence à fumer intérieurement sur la qualité VW ... J'hésite un peu, coupe le moteur, redémarre ... et ca repart avec le plein affiché et une autonomie cohérente.

Zarbi.

Ca vous est déjà arrivé ? Vous avez creusé plus loin le problème ?

Jamais arrivé desole.

Par contre je ne crois pas que la jauge mécanique soit 100% mecanique , a mon avis il y a de l'electronique derriere.
Idem pour le compte tour d'ailleurs, ca m'a fait sourire la premiere fois que que j'ai coupe le moteur en voyant l'aiguille tomber d'un seul coup ...

Oui, c'est possible.

J'ai eu le cas sur ma Phaeton mais moi c'était toutes les jauges et voyant du tableau de bord qui étaient hs
J'ai coupé le contact et remis ensuite et tout est rentré dans l'ordre
Par contre quand je l'ai signalé chez VW ils m'ont carrément changé le tableau de bord complet

Non plus, pas de défaut de la jauge de carburant.

Une sule alerte électronique était concernant le programme ESP qui s'était coupé de lui-même. Après 10 mètres en ligne droite tout était rentré dans l'ordre

La jauge a essence à aiguille est totalement électronique, et pilotée par un petit moteur...
On peut même, à l'aide de la valise de diagnostic, piloter les aiguilles comme on veut!
Plus rien n'est mécanique dans le "combiné" qui est sous la direction d'un calculateur à part entière!...

ps: j'ai travaillé au service diagnostic, (méthode de réparation diagnostic à la directeion service après vente) chez Peugeot...

Un truc bizare vien de m'arriver,je roulais normalment en rentrant du boulôt quand tout d'an coup la jauge à

carburant s'est mise tout en bas(comme en réserve) alors que j'ai le 3/4 du plein.

Je me suis arreté tout semblais normal et pourtant l OBD m'indique 3000Km d' autonomie

Quelqu'un à déja eu un cas similaire


[ edit modo : message déplacé dans la bonne rubrique ]

A ma connaissance, tu es le 1er
va falloir arroser ça alors

Tu avais bu l'apéro avant de prendre le volant ?

Azrael sur son FSI a déjà eu un problème de jauge, je fusionne l'ensemble

ThinkDifferent a écrit :Azrael sur son FSI a déjà eu un problème de jauge, je fusionne l'ensemble

Meci think

Je suis passé a la concession et je l' améne mardi ils m'on dis au mieux un mauvais contact au pire la pompe à carburant à suivre

Bonjour azrael.
Je suis possesseur d une Skoda Octavia qui a les mêmes symptômes. Je soupçonne un mauvais contact d ou le fonctionnement intermittent. Je sais que cela fait longtemps que ce problème t es arrivé, mais te rappelles-tu de la raison de la panne?

J'ai aussi eu ce problème : l'aiguille de la jauge tombe à zéro et le voyant "faire le plein" s'allume.
La première fois ça c'est résolu tout seul en redémarrant.
Mais maintenant la jauge reste en permanence à 0 (et le voyant reste allumé).

Comment puis-je savoir si c'est bien le capteur qui est en cause ou si la panne vient d'ailleurs ?
Est-ce à la portée d'un petit bricoleur de remplacer le capteur de niveau de carburant ?

J ai eu le souci en voulant en régler un autre....
J ai changé le boitier confort pour autre chose (il etait d occasion et je me suis fait avoir car défaillant) plus de jauge ni d ODB . J avais le plein mais 0km d autonomie, l aiguille dans le rouge et le logo de la pompe allumé.
J ai remis mon boitier confort qui en fait fonctionnait bien et tout est revenu dans l ordre. Peut-être une piste a creuser.

Quand j'ai vu à quel point c'est galère d'accéder au réservoir d'essence du Touran pour changer le module jauge+pompe, j'ai préféré me rendre chez mon garagiste VW.
Il faut en effet démonter toute la rangée de siège pour accéder à la trappe à essence... merci aux concepteurs...

Il a installé un nouveau module jauge+pompe : coût ~500€.