TouranPassion

Bpnjour,

Mon fils ainé de 20ans, posséde une Golf 4 de 5 portes de Juin 1998, en 6 CV fiscaux de cylindrée 1,4 16soupapes.

- Le problême est survenu en pleine chaleur de la fin du mois d'Aout (sachant que nous habitions dans les Bouches-du-Rhône, soit 36° à l'abri), la température d'eau de refroidissement est monté sans que son ventilo ne démarre. Il sait donc arrêté pour faire refroidir, puis est repartis doucement les vitres ouvertes est le chauffage à fond pour perdre un max de calories.
Le plan électrique du Livre Technique, dit: 1 fusible en tête > 1 fil Rouge de 2,5² qui arrive sur la broche du thermo-contact (qui est vissé sur le radiateur), de cette même broche 2 autres fil en 2,5² rouge/noir et rouge/blanc repartent en direction du moteur du ventilateur qui lui à une broche Marron pour la masse.
Donc lorsque le thermo du à la température de l'eau élevée fait le contact entre le rouge du + avec les 2 autres rouge/ noir et blanc, il alimente le moteur du ventilo pour les 2 vitesses de celui-ci.
Le probléme est que mon fils à remplacé par une piéce neuve le thermo, cela ne marche toujours pas même audelà de 100°, pas de démarrage du ventilo....
Etant moi-même électricien de métier, j'ai ponté le thermo et le ventilateur fonctionne trés bien....
Le fusible de tête en BON...

Mon avis, mais je ne suis point mécano, OU le thermo-contact n'est pas en direct avec l'eau du radiateur sachant que celui-ci est vissé dans le radiateur.....!!
OU il y a un autre problême que je ne sais pas ET qui pourrait nous aider, AU SECOUR AU SECOURS......

MERCI d'avance à vous tous ...................

Fred du 13 -

le fusible associé n'aurai pas grillé ? ?

Moi, j'aurais pensé au thermostat, mais si ton fils l'a déjà remplacé, je ne vois pas

Hypothèse neuneu (suis pas mécano)
1- Si tu pontes le thermo contact et que le ventilateur fonctionne, c'est que c'est le thermo qui a un défaut d'origine non ?
Pourquoi ne pas mettre le thermo dans de l'eau bouillante de casserole et voir avec un multimetre

2-hypothèse 2 c'est que le calorstat est mort. Le calorstat est en position fermé/semi fermé et du coup, l'eau reste entre la culasse et le radiateur d'habitacle mais ne passe pas(ou passe très peu) dans le radiateur, auquel cas ben le thermo contact lui ne detecte rien va vaut 3 tunes un calorstat

Ca doit être qq ch comme ça. Je pense que tu devrais tenir le bon bout avec ces infos

3- au petit matin est ce que l'aiguille est en bas ? (histoire de voir si c'est pas l'aiguille ou la sonde de t° qui merde)

4- radiateur bouché

Fab01, tu es un bon dianostiqueur...

Pour l'essai du thermo-contac dans la caserole et en portant l'eau à ébulition est voir si la bi-lame ferme, on l'a fait et elle fonctionne.

Hier un des collégues de BAC Pro de mon fils est venu, nous aider et au bout d'un moment il a dit "c'est surement le "calairostat" (je ne sais déjà pas le prononcer, alors l'écrire, bonjour...).
Ce matin, nous avons fait son remplacement, et "chouett' cela fonctionne enfin, le ventilateur lui-aussi...

tout de même Fab01, tu es un bon. Moi je viens d'apprendre à quoi cela servait ce bidule à ressort, hihihihi.....!!

de Fred du 13 -

bha vla une bonne nouvelle; cool !

nb : désolé, j'avais pas vu que tu parlais déjà du fusible ok.

monoskifreddu13 a écrit :...

tout de même Fab01, tu es un bon. Moi je viens d'apprendre à quoi cela servait ce bidule à ressort, hihihihi.....!!

de Fred du 13 -

No soucy... on essaie de s'entraider comme un peu