TouranPassion

le 1,8 TSI est donné pour pile poil 250Nm

Oui, j'ai trouvé aussi 250Nm pour ce 1.8 TSi.

Moi je sais définitivement pas quoi faire

Moi je sais définitivement quoi faire --> pas de DSG7
ca vaut quoi le SAV de Merco par rapport à VAG ??

Le SAV Merco sur Nantes est très bon.
J'ai eu un pb de calculateur ! Prêt d'un véhicule équivalent, voiture lavée, aspirée...
Bon d'un autre côté, ça se paie.
Chez eux c'est une révision par an. Celle effectuée sur ma Classe B fin août était de 467€ !
Si c'est le prix pour la fiabilité, alors pourquoi pas !

En comparaison avec mon Toutou, en 6 années, mon Touran m'a soulagé de 5165.89€ (hors carburant)
- 3284.22€ (frais prévus = Distribution, 3 entretiens, pneus, freins & 3 contrôles technique)
- 1881.67€ (imprévus = cardans, poulie alternateur, volet régulateur & têtes d'amortisseurs)

Frais moyen sur une année, 860.98€.

Le SAV Concession VW sur Nantes est nul... j'y suis allé les 2 premières fois sans être spécialement emballé.
La 2ème fois ils avaient cassé mon pare-brise en remplaçant les têtes d'amortisseurs.

Un voisin m'avait alors conseillé un petit garage agréé VW avec lequel j'ai continué jusqu'à la fin du toutou
Seul petit truc, le prêt du véhicule ! Une Audi 80 de 1997 ou 98

Donc si c'est une Merco ou une VW, ce sera plutôt bon de ce côté là. Avantage VW et Golf Plus ou Cross Golf pour le côut "moyen" normalement.
Un TSi 122 ou 160 c'est je pense moins onéreux qu'une Classe B essence ou Diesel qui doit passer chaque année par la case "Service entretien".

de trancher Fab,
Pas de DSG 7 alors

Je pense que le problème de DSG7 est réglé depuis le temps car ça remonte loin.

De toutes façons tout ce qui est sec s'use et je ne suis pas persuadé que...
Mais bon comme dirait l'autre chacun fait fait fait ce qui lui plait

Ou comme dirait Chevalier & Laspalès :
"Y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes !"

Je viens de voir aujourd'hui que le Tiguan TSi 150 ou 160 cv embarque la DSG 6 et non la 7 !
C'est assez curieux puisqu'on ne parle pas de 4Motion pour ce Tiguan essence.
J'avais écarté le Tiguan essence imaginant une conso assez élevée mais VW le donne pour :
6,7 l/100 km (mixte)
8,5 l/100 km (urbain)
5,7 l/100 km (extra-urbain)
Ce n'est pas si énorme que ça et ça évite d'acheter la bête avec un TDi qui devra repasser par la case bidouillage l'année prochaine !
Et c'est une DSG 6 !!
Là par contre c'est le petit cochon qui fait la gueule, j'vais être obligé de la casser

Ne te fis pas au conso donné par les constructeurs, demande a une personne qui a déjà un TSI pour te faire une idée

fab01 a écrit :De toutes façons tout ce qui est sec s'use et je ne suis pas persuadé que...
Mais bon comme dirait l'autre chacun fait fait fait ce qui lui plait

La DSG7 pour les moteurs 250 Nm n'est pas sèche, il y a de l'huile Il n'y a pas d'entretien mais il est conseillé de faire une vidange boite tous les 30000 kms pour un meilleur fonctionnement.

J'ai fait un peu le tour des crèmerie et sur le forum Golf 7, moteur TSi 150 - 250 Nm il y a beaucoup de personne qui ont acheté cette motorisation avec la DSG7 et il en sont satisfait.

Dans les boites DSG 7 il y a bien de l'huile Lol
http://simplement.skoda.free.fr/documen ... a-dsg7.pdf

Webjo et McRai.

Pour l'huile d'origine synthétique dans la boite, VW aurait décidé de la changer en 2014 lors d'un rappel par une huile minérale.
Groupe Volkswagen : rectificatif de la boîte DSG7 dans les ateliers

Un autre article de l'argus qui résume les pépins de la DSG7 sauf sur MQB (Plateforme MQB je présume ???).
Fiabilité Volkswagen. Tous les problèmes de la boîte DSG

Par contre Webjo, l'idée de faire vidanger la boite tous les 30.000kms me décourage d'avance.
Ça fait tous les 21, 22 mois dans mon cas ! C'est niet, je ne joue pas.

fab01 a écrit :Mais bon comme dirait l'autre chacun fait fait fait ce qui lui plait

... L'autre ...

@vin'z lol

--> bien sûr qu'il y a de l'huile dans la boîte et heureusement
LE hic c'est que ce sont les embrayages qui sont à sec.
Et par défaut, un embrayage à sec, ça peut s'user et tu n'as aucune main mise sur l'usure de l'embrayage ou le mode "patinage" quand le véhicule rampe.
POint n°2 --> ce sont les embrayages qui ont tendance à plus user l'huile, donc je ne comprends pas pkoi sur un embrayage à sec, la durée de vie de l'huile est "moindre" (en fait si --> parce que huile minérale)

MQB = nouvelle plateforme effectivement

MQB Oui nouvelle plateforme
Pour le remplacement de l'huile, Niquau, tu parle e le DSG 6 ou DSG 7 ?
Si DSG 6 vidange tous les 60000 kms

niquau a écrit :
Un autre article de l'argus qui résume les pépins de la DSG7 sauf sur MQB (Plateforme MQB je présume ???).
Fiabilité Volkswagen. Tous les problèmes de la boîte DSG

Donc pas de souci de DSG7 sur les plateforme MQB ?

Oui Mc Rai, je me souviens que la DSG 6 se vidange tous les 60.000 Comme la 7G-DCT de Merco.

Je parlais bien de la DSG 7, pas d'entretien à faire dessus normalement mais Webjo conseille, d'après ses recherches, de lui changer son huile tous les 30.000kms ! C'est pas cool

Pour la plateforme MQB, à priori non, pas de soucis à déplorer !
Pourquoi ? Boite modifiée ? Mieux intégrée ? ...

Il faudrait sonder côté forum Golf 7 pour savoir si cette info est exacte. Mais je crois que c'est le cas d'après le post de Webjo un peu plus haut !

niquau a écrit :Oui Mc Rai, je me souviens que la DSG 6 se vidange tous les 60.000 Comme la 7G-DCT de Merco.

Je parlais bien de la DSG 7, pas d'entretien à faire dessus normalement mais Webjo conseille, d'après ses recherches, de lui changer son huile tous les 30.000kms ! C'est pas cool

Pour la plateforme MQB, à priori non, pas de soucis à déplorer !
Pourquoi ? Boite modifiée ? Mieux intégrée ? ...

Il faudrait sonder côté forum Golf 7 pour savoir si cette info est exacte. Mais je crois que c'est le cas d'après le post de Webjo un peu plus haut !

Salut Nico

Pour la vidange de boite c'est le commercial de la concession ou j'ai commandé ma Leon qui m'a conseillé par sécurité mais cela n'est pas obligé.

Donc pour la Leon (MQB) pas de souci

J'ai longuement lu les topics sur le forum Golf 7 (MQB) énormément de personne on commmandé leur Golf 7 avec cette DSG 7, si il y avait encore des soucis les gens ne prendrait pas de risque pour passer leur commande avec cette boite.

Webjo pour ces précisions.

Donc en résumé, si je veux revenir à l'essence et en boite auto, c'est une Golf VII qu'il me faut, ou une Sportsvan, ou une Leon (mais il y a le problème du plancher plat je pense pour ces 3 modèles) , ou je reprends une Classe B (une B200 1.6 7G-DCT) ?
Dommage j'ai une Cross Golf TSi 122 qui vient de tomber en DSG 7, 2012, 16.000kms !

De toute façon pour l'instant, on attend toujours le remboursement de la Classe B. C'est long

webjo a écrit : Pour la vidange de boite c'est le commercial de la concession ou j'ai commandé ma Leon qui m'a conseillé par sécurité mais cela n'est pas obligé.
Donc pour la Leon (MQB) pas de souci

Un commercial par défaut comment dire...
Il te garantit tout et te le garantit même à vie.
la seule chose qu'il ne peut te garantir --> C'est quil sera là en cas de souci

Tu as aussi les volvos en v40 ou v60

Les nouveaux 4cyl ont des boites 8 vitesses tres douces et fiables ( boites ainsi)

Gabfox pour l'info mais je n'accroche pas complètement sur les Volvo.

Ne sachant pas trop, et après avoir longuement hésité avec une A3 Sportback, nous avons opté finalement pour une Golf VII Highline 1.4 TSI 140 ACT DSG de 2013 avec en option, Peinture Blanc Oryx nacré, Pack Drive Assist II, Sellerie en cuir ‘Vienna’, Toit ouvrant, Bi-Xénons, Jantes 18 ‘Durban’ et palettes au volant pour boîte DSG.
Un peu plus de 2 mois pour se faire rembourser la Classe B, délai lamentable.
Réception de la voiture la semaine prochaine si tout va bien.
Choix plutôt rationnel que passionnel, si nous nous sommes plantés (voiture trop petite à à l'usage), elle se revendra ma foi plutôt bien je pense.

Tu nous mettras quelques photos de ta future Golf

Mc Rai a écrit :Tu nous mettras quelques photos de ta future Golf

D'ac