Ressorts courts pour Touran (& amortisseurs)

[Cédric974]

Slt
Pour répondre à tes questions,le corps de l'amortisseur est en acier traité...
Ensuite pour le rabaissement à - 40 je pense que ce sera un peu moins raide qu'a - 70 mais pas des masses non plus car moins de contrainte sur l'amortisseur mais tarage de celui ci identique par contre c'est vrai qu'avec cette config,tu règle la hauteur de caisse au MM...

[Mc Rai]

Ça fait combien de temps que tu as tes AP d'installé
Est ce que les jambes de force sont piqués par les intempéries

[Cédric974]

Ça fait env 5 mois que je les ai et aucune trace de piquage pour l'instant...

[Mc Rai]

Ok,
C'est déjà une inquiétude de moins concernant cette marque

[zazounet971]

Une question a vous ceux qui rabaissent avec des kit filetes souvent a -60,-70
Avez vous changer les barres stab ou anti rapprochement
La caisse ne travaille pas trop avec ce genre de rabaissement?

A peine rabaissé a seulement -30 dernierement j ai pris une sorte de crevasse en biais et j entends les joints de portes faire du bruit signe que la carrosserie travaille

Du coup je me pose des questions

[Cédric974]

Salut xav
Pour un rabaissement à - 70 c'est sur ça travaille mais pour les miens,ils sont vraiment souples,moins dur que des blistein B8 la seule chose que tu sent vraiment bien ce sont les pneus en 35 et à part les filetés,je n'ai rien changer d'autre...Pour te dire,il est plus souple que mon ancien Zafira avec châssis sport et jantes en 17 RIEN A VOIR...
@+

[zazounet971]

Pas de risque a la longue la fait que ma carrosserie travaille?

[Cédric974]

Aucun risque,avec ta config,tu es comme un châssis sport,pour que ça travaille il ne faudrait plus d'amortisseur du tout et puis c'est sacrément solide,les seuls caisses que j'ai vu travailler rabaissée,ce sont les 205,les peintures se fendaient au dessus des vitres arrières au niveau des portes...

[zazounet971]

Et pourquoi le bruit des joints alors? Comme si la caisse se tord

[Cédric974]

Amortisseurs plus durs...ta voiture travaille autrement sur les gros défauts moi c'est pareil au début ça fait bizarre mais aucun risque...t'inquiète ça va te paraître bizarre de la sentir plus raide au début,il faut que tout se mette en place après c'est sur que sur les GROS défaut ça travailleras légèrement plus mais ça...c'est rien

[zazounet971]

D'accord tu me rassure
j'ai très peu rouler pour le moment
j'attends de voir si ca va se tasser et descendre même un petit peu car ca mérite au moins 1 a 2 cm en moins

[Mc Rai]

Tu sais Xav, même d'origine, le matin, lorsque je passe sur un ralentisseur, j'entends aussi les joins des portes couiner.
Donc, la caisse du touran travaille tout le temps, vu la hauteur et le volume.

[zazounet971]

C est vrai? Moi j y avais jamais fais attention

[tomcat92]

Ben, j'avoue que moi non plus... je n'ai jamais entendu de bruit à ce niveau
J'ai un rossignol d'un côté suite à une garniture pas super bien fixée et du bruit à l'arrière (les sièges enfant) mais rien de plus...
En même temps, mon IP est bruyant... enfin, pas tant que ça, ce sont surtout les bruits de roulement qui me "gonflent"...

[zazounet971]

Moi c est bon j arrete la parano

[MELR]

C est quoi ton IP guillaume ?

[zazounet971]

Je pense qu il doit parler du moteur injecteur pompe

-- 29 Jan 2013, 00:50 --

J'ai vraiment pas de bol ce soir j'ai bousillé ma peinture au karcher mais le pire j'ai pris un virage fort pour tester ma tenue de route et visiblement j'ai un bruit de comme si de la feraille qui glisse lune contre l'autre, c'est normal??????? C est pas normal ca ou les ressorts bougent?

-- 29 Jan 2013, 02:51 --

Il y a forcement un souci
Qd je vire a gauche en appui ca fait un bruit colme de la feraille qui touche
A droite ca le fait pas c quoi ce delire je vais peter un cable ca c sur

-- 29 Jan 2013, 15:48 --

Nous avons identifié le bruit suspect
La tole derriere le disque de frein frottais contre celui ci suite a une legere deformation
Redressé simplement a la main et voila plus de bruit

Plus de peur que de mal, mais j ai eu peur

-- 29 Jan 2013, 15:56 --

Suite de mon retour d'expérience

Le kit bilstein b4 et ressort eibach ameliore a moindre coup tenue de route en conservant du confort
Cependant le phenomene de tangage meme si il est nettement moins marqué est tout de meme présent
Ca se remarque en conduite sportive, en conduite normale le phenomene ne se remarque pas trop

Moi qui voulais supprimer ce roulis, je ne suis que partiellement satisfait, je pense qu' au futur changement d amortisseurs je viserais peut etre les b6 OU B8

L ideal reste donc le kit filetes je pense, on peut avoir la hauteur désirée
Si c'était a refaire, je pense que je choisirais ca

-- 29 Jan 2013, 16:44 --

Avez vous des liens pour ce fameux kit ap pour mon touran fsi

[dabordo]

Non les coupelles ne sont pas comprises dans le kit,ensuite je les ai trouvés sur eBay.de et enfin pour la tenue de route c'est du caviard par rapport au pauvre châssis confort que j'avais d'origine et au niveau look..........NO COMMENT...
@+

Dit tu pourrais me passer le lien ebay.de Please

[Cédric974]

Je ne peux pas te passer de lien en particulier,la ou je l'ai pris le lien ne marche plus,donc effacé...ils se tiennent pour les moins cher tous au même prix 476€ hors FDP,sur eBay.de tu tape AP TOURAN
Mais.......dis moi tu n'a pas pris des weitec ?????

[dabordo]

Si si j ai bien des weitec dans le coffres pour le moment je parlais des coupelles je n ai pas trouvé de references sur le forum Tp

[Cédric974]

Ok on c'est mal compris
Pour les coupelles,je ne les ai pas changer...elles était propres donc du coup...
Et c'est le combiné que j'ai trouvé sur eBay.de
@+

[EAZY]

pour le prix des AP , autant prendre des FK à peine plus cheres !.....

en ce qui concerne la difference de confort sur des filetés à -4 ou -8cm , saches que paradoxalement à -8cm , le vehicule sera moins dur qu'a -4cm car plus tu veux rabaisser , plus tu descends la coupelle de reglage et donc plus le ressort se detend .... donc moins de pression sur le ressort donc moins dur ! . Ce qui fait la dureté c'est aussi le rapport compression/detente de l'amortisseur mais surtout la compression du ressort et sur des filetés juste reglable en hauteur , la compression/decompression ne passe que par le ressort et donc lorsque tu vas rabaisser ou remonter le vehicule . C'est là toute la difference avec par exemple des KW v2 avec reglage de compression/detente de l'amortisseur par rapport à ton rabaissement , mais la c'est 1200e !....

et Mac Rai si tu veux que les jambes de force ne soient pas piqués par les intempéries , il faut prendre des filetés avec le filetage anodisé , commeles KW ... par exemple !

[Mc Rai]

François pour ces infos de réglages des filetés
Je vais regarder le matos FK

[Cédric974]

Sur un combiné les ressorts ne sont en aucun cas comprimés ou decomprimés,sauf en roulant biensur tout simplement parce que devant,il garde exactement la même longueur,il descend simplement le long de la jambe de force tout en gardant le même tarage et la même longueur donc même compression et détente que ce soit à - 40 ou - 80,ensuite à l'arriere c'est exactement la même chose coupelle pour monter ou descendre la caisse et en aucun cas le ressort ne se tasse ou se détends,ce qui joue sur la dureté c'est le tarage de l'amortisseur et le fait que le ressort soit plus court donc plus dur

[Mc Rai]

Cédric, tu as déjà fait combien de kms avec tes filetés AP